Tartalomjegyzék:
- Yamaha MT-10: több technológia és teljesítmény az Euro5 jóváhagyással rendelkező motorral
- Yamaha MT-10 2022 - Műszaki adatlap
Több napot töltöttünk a "futtatással" a fül mögött az új Yamaha színre érkezéséről. És végül az iwataiak egy tollvonással eloszlatták a kétségeinket. Arról van szó a Yamaha MT-10 új fejlesztése, a japán márka hipermeztelensége, amely minden eddiginél több technológiával éri el 2022-t.
A legjelentősebb változások, amelyeket a meztelenség új evolúciójában láthatunk, a meztelenségben vannak elülső kialakítás, a motorban és amint korábban említettük, a technológiában, amely immár magában foglalja a kifinomult következő generációs inerciális mérési rendszert (IMU).
Yamaha MT-10: több technológia és teljesítmény az Euro5 jóváhagyással rendelkező motorral
Az MT-10 az a Yamaha hipermeztelen kínálatának vitathatatlan királynője. Amióta ez a sikeres motorkerékpár 2007-ben (MT-01 néven) berobbant a színre, az európai motorosok beleszerettek egy sportos meztelenségbe, akit különleges személyiséggel ruháztak fel, amely nyomatékot, mozgékonyságot és olyan dizájnt biztosított számukra. kerestek.
És ez az, hogy a crossplane koncepciómotorral, az agresszív kialakítással és a minimalista karosszériával az MT Hyper Naked család a Yamaha legsikeresebb sorozatává nőtte ki magát. Európában több mint 290 000 darabot adtak el. Éppen ezért különös gondot fordítottak az MT-10 fejlesztésére.
Gondos esztétikájából kiindulva azt kell mondanunk, hogy érintetlenül tartja a modellre oly jellemző transzgresszív stílust. Ennek érdekében az előlap egy teljesen megújult dizájnt, impozánsabb és minimalista integrált megjelenéssel, amelyben egy új dupla monofókuszos LED optika külön távolsági és tompított fényszóróval. A LED-es nappali menetlámpák a fényszórók felett helyezkednek el, így a Bumblebee-hez méltó arckifejezést biztosítanak.
Folytatva a külsejüket, telepítették új és nagyobb beviteli nyílások mindkét oldalon d és az üzemanyagtartály fedelét, amely növeli annak hatékonyságát és segíti a motor teljesítményének leadását. Egy másik újdonság, amit tartalmaz, az üzemanyagtartály fedelének elülső részében elhelyezett akusztikus erősítő rácsok, amelyek egyetlen célja a még kielégítőbb pilótaélmény megteremtése.
Mechanikailag a híres, folyadékhűtéses CP4 crossplane motor kifinomult továbbfejlesztését tartalmazza, amelyet közvetlenül a legendás Yamaha R1-től örököltek. Ebből az alkalomból hasznot húzott a használatából Kovácsolt könnyű alumínium dugattyúk, eltolt hajtórudak és króm hengerek a maximális hatékonyság biztosítása és a nyomaték javítása érdekében. Valójában a hajtórudak acélból készülnek az R1 titánja helyett, és a főtengely tehetetlenségi nyomatékát megnövelték a teljesítmény középtávon történő javítása érdekében.
Ennek eredményeként az új motorfrissítés, amely immár megfelel a szigorú Euro5-ös előírásoknak, megnövelte teljesítménye akár 166 LE 11 500-as fordulatszámon (6 LE az előző verzióhoz képest), nyomatéka pedig 112 Nm-re emelkedik 9000-es fordulatszámon. Emellett az üzemanyag-befecskendező rendszer beállításait is módosították, hogy lineárisabb löketet érjenek el 4000 és 8000 ford./perc között, valamint a szívó- és kipufogórendszerek kialakítását a nagyobb gyorsulás érdekében.
Nem is marad észrevétlenül új kipufogóvég titánból új tervezésű hangtompítóval és osztócsövekkel, amelyekkel a Yamaha szerint "mély és exkluzív hangzást ér el, amely fokozza a motorkerékpár szabálytalan gyújtási sorrendjét".
Ami a ciklus részét illeti, továbbra is használni fogja a Deltabox alváz a legújabb fejlesztésben, önhordó alkatrészként a CP4 motort használva hogy minél jobban csökkentse a súlyát. Ezenkívül egy hosszú alumínium lengőkarral van felszerelve, amely rövid, 1405 mm-es tengelytávval kombinálva stabil, mozgékony és könnyű viselkedést tesz lehetővé bármilyen sebességnél és bármilyen körülmények között.
A felfüggesztések tekintetében a Yamaha a KYB 43 mm-es, teljesen állítható első villa 120 mm-es mozgást biztosít, míg hátul állítható KYB hátsó monoshockot használ. A fékezést az R1-től örökölték, kettős, 320 mm-es lebegő tárcsával és négydugattyús, radiális rögzítésű féknyergekkel. Az újdonság ezen a ponton az új Brembo radiális főfékhenger, amely javítja a kar tapintását a jobb irányíthatóság érdekében. A felnik a maguk részéről 17 hüvelykesek, öt „stick” kialakítással, amelyre Bridgestone Battlax Hypersport S22 abroncsokat alkalmaztak 120/70-ZR17 és 190/55-ZR17 méretben.
Elektronikusan ezt az új Yamaha MT-10-et a Az eredetileg az R1-hez kifejlesztett hattengelyes inerciális mérési rendszer (IMU) legújabb fejlesztése és ez most kompaktabb és könnyebb kialakítású. Az IMU-nak két érzékelője van, amelyek három tengelyen mérik a szögsebességet: dőlésszög, dőlés és elfordulás; és gyorsulás három tengelyen: előre / hátra, fel / le és balra / jobbra.
Ezeket az adatokat továbbítják a motorvezérlő egység (ECU), amely aktiválja az elektronikus segédeszközöket a gép magasabb szintű irányíthatóságának elérése érdekében, elkerülve a kerekek blokkolását (lean-szenzitív kipörgésgátló), a tapadás elvesztését (csúszásgátlás) vagy a nem szándékos elkerekedést (antikerékpár). Ezekhez az elektronikus segédeszközökhöz hozzáadódik a kettős működésű gyorsváltó, a motorfékvezérlő (EBM) vagy az optimalizált fékvezérlés a mellékelt ABS kanyarrendszerrel.
Ezen felül az MT-10 új elektronikus fojtószeleppel rendelkezik, négy teljesítményleadási móddal PWR 1, PWR 2, PWR 3 és PWR 4 módokra osztva. A választott fojtószelep teljesítménye mérsékeltebb lesz, az első a sportosabb megközelítés. A gyorsítóval és az elektronikus segédeszközökkel együtt azt is találjuk A Yamaha Ride Control (YRC) funkciója, amely mindezt négy különböző üzemmódban egyesíti (A, B, C vagy D), hogy alkalmazkodjanak a különböző vezetési körülményekhez, akár esőben (D mód), akár pályán (A mód).
Mindezen változtatások alkalmazása érdekében a Yamaha MT-10 Debütál egy új, 4,2 hüvelykes színes TFT-képernyő, már az R1-en is látható, amely könnyen és egyértelműen megjelenít minden fontos információt. A jobb kézi fogantyún található menükapcsoló segítségével a motoros kiválaszthatja a képernyőn megjelenő információkat, míg a bal markolaton lévő üzemmód/választó kapcsolóval módosíthatja az elektronikus segédeszközök beállításait, illetve esettől függően be- vagy kikapcsolhatja azokat..
Az új Yamaha MT-10 itt lesz elérhető három különböző szín: Cyan Storm, Icon Blue és Tech Black. A kereskedőknek való kiszállítás 2022 februárjában kezdődik, bár néhány hónapot várnunk kell, hogy megtudjuk az árat.
Yamaha MT-10 2022 - Műszaki adatlap
Oszd meg a ¡Bombazo! Az új Yamaha MT-10 több technológiával, nagyobb teljesítménnyel és kisebb fogyasztással alkalmazkodik az Euro5-höz
Témák
Meztelen
- bemutatás
- Yamaha MT-10
- IMU
- Motoros hírek 2022
