Tartalomjegyzék:
Videó: Élvezet! A Ducati Streetfighter V2 egy csupasz sportautó 153 LE-vel és elektronikával a Panigale-től
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:03
A Ducati a hét kedvenc napjává teszi a csütörtököt. Sokat okolható ezért a websorozat, amelyet a YouTube-on készített, hogy bejelentse a következő hírt, amelyet piacra dob. Ebből az alkalomból láthattuk, hogyan Az olasz cég egy egész Panigale V2-t megfosztott a burkolataitól hogy hozzon létre egy egyedi meztelen.
Arról van szó Ducati Streetfigther V2, egy motorkerékpár, amely belépőmodellje a nyílt tartománynak, könnyen és intuitív módon kezelhető, és 955 köbcentis Superquadro motorral és 153 CV teljesítménnyel rendelkezik. Már így is lenyűgöző számok, anélkül, hogy tudnánk, hogy szárazon csak 178 kilogrammot nyom, és a Panigale V2 technológiai csomagját élvezi.
Ducati Streetfigther V2: új vadászgép érkezett a városba
Ha a Ducati valamivel kitűnik, ha motorkerékpár-készítésről van szó, akkor az az, hogy karaktert és szenvedélyt ad alkotásainak. Ezzel a Ducati Streetfighter V2-vel pedig nem lesz kevesebb. Kialakítása az izmos Streetfighter V4 legjellegzetesebb elemeit örökölte. A Ducati Centro Stile azonban néhányukat újraértelmezte. hogy a motorkerékpár sajátos egyéniségét adja.
A karosszéria elengedhetetlen része ezeknek a változásoknak. Mivel két fő vonala természetesen összeköti a fart az első burkolattal a motoron keresztül. És ez az, hogy a Ducati Streetfighter V2 megváltoztatta a vezetési pozíciót, a sportosságot, de egyben kényelmet is keresve, és az új kormánynak (magasabb és szélesebb) és a lábtartó áthelyezésének köszönhetően függőlegesebb helyzetbe került. Az új ülés (szélesebb és puhább a Panigale V2-höz képest), amely immár 845 mm-re emelkedik a talajtól, szintén hozzájárul ehhez a kényelemhez. Egy másik elem, amely nem változik a Streetfighter családhoz képest jellegzetes fejlámpája, amelynek V-alakú DLR-jét a híres Joker mosolya ihlette.
Mechanikailag a 955 köbcentis Superquadro ikermotorral rendelkezik, amely képes a maximális teljesítménye 153 LE 10 750 ford./percnél és maximális nyomatéka 101,4 Nm 9 000 ford./percnél, mind Euro5-ös homologizációval. A Ducati hagyományos 90°-os V-kialakítását úgy alakították ki, hogy a hengert hátrafelé forgatták, hogy 21°-os szöget zárjanak be az első henger és a vízszintes sík között a tengelytáv tömörítése érdekében.
Ezenkívül a szelepeket a Desmodromikus rendszer sport lengőkarokkal, DLC-vel (Diamond-like Carbon) bevonva, a súrlódás csökkentésére és a fáradással szembeni ellenállás növelésére. A sebességváltó eközben hatfokozatú sebességváltóval rendelkezik, Ducati Quick Shift EVO 2 rendszerrel, olajfürdős tengelykapcsolóval, pattanásgátló rendszerrel és progresszív szervóval, amely korlátozott csúszást tesz lehetővé féknyomaték alkalmazásakor.
A Panigale V2-höz képest a Streetfighter V2 rövidebb végső fejlemény (15/45 vs 15/43), nagyobb nyomatékot biztosít a keréknek országúti sebességnél, miközben jobb motorreakciót biztosít a gázadás újraindításakor. Ennek köszönhetően nem csak közúton használható és kellemes, de a pályán is nagyon hatékonysá válik, ahol könnyen kezelhető.
Az új modell fejlesztése során a Ducati mérnökei a váz geometriájára összpontosították figyelmüket. Valójában annak érdekében, hogy a A mindössze 178 kg száraz tömegű Streetfighter V2 vázat teljesen optimalizálták, a motort tartóelemként használva, amelybe az egyoldalas hátsó lengőkar (közvetlenül a forgattyúházon forog) és a kompakt első szerkezet, egy présöntött alumínium monocoque, közvetlenül a hengerfejhez van beépítve. Ezenkívül maga a monocoque alváz légszűrődobozként működik, és helyet ad a fojtószeleptesteknek és a befecskendezők áramkörének.
Az egyoldalas lengőkar 16 mm-rel hosszabb, mint a Panigale V2-é 1465 mm végső tengelytáv, egy pont, amely hozzájárul a teljes motorkerékpár stabilitásának garantálásához. Az új konfiguráció ellenére súlyeloszlása továbbra is kifejezetten sportos, 52% elöl és 48% hátul.
A felfüggesztésekről szóló részben található a 43 mm átmérőjű Showa márkájú fordított első villa, Teljesen állítható kompresszió, visszapattanás és rugó előfeszítés Sachs kormánycsillapítóval. Az oldalra szerelt hátsó lengéscsillapítót szintén a Sachs jellemezte, progresszív rudazattal, amely működteti, és teljesen állítható.
A Streetfighter V2 ötküllős kerekekkel van felszerelve új Pirelli Diablo Rosso IV gumik méretben elöl 120/70 ZR17 és hátul 180/60 ZR17. A fékezéshez Brembo radiális anchor elülső rendszere (nyergek és szivattyú) rendelkezik monoblokk M4.32 féknyergekkel, amelyek egy pár 320 mm-es tárcsára hatnak. A hátsó rendszert szintén a Brembo jegyzi, és egy féknyeregből áll, két egymással szemben lévő dugattyúval, amely egy 245 mm átmérőjű tárcsára hat. A fékbetétek kevésbé agresszív harapásúak, mint a Panigale V2-nél, hogy növeljék hatékonyságukat az úthasználat során.
Az elektronikus rész közvetlenül a Panigale V2-től öröklődött, de bizonyos beállításokkal a kényelmesebb közúti vezetéshez igazítják. Továbbra is használja a 6 tengelyes IMU inerciális platform, amely minden segédeszközt kezel a motorkerékpár elektronikus alkatrészei. Ez az elektronikus csomag tartalmazza az ABS Cornering EVO-t "slide by brake" funkcióval, a kipörgésgátlót (DTC) EVO 2, a kerekek elleni vezérlést (DWC) az EVO-t, a Quick Shift-et (DQS) az EVO 2-t és a motorféket (EBC) az EVO-t.
Ezenkívül az egyes vezérlők működési paraméterei alapértelmezés szerint hozzá vannak rendelve a három vezetési mód (Sport, Road, Wet), amelyek megváltoztatják a nevüket a Panigale V2-hez képest, és bevezetik a nedves üzemmódot (Wet) a Traction Control és az Antiwheelie speciális beállításaival az alacsony tapadású útfelületeken.
A kerékpáron Full LED fényszórók vannak első DRL-vel és a 4,3 hüvelykes színes TFT-kijelző rendkívül intuitív grafikával és interfésszel, amely megkönnyíti a navigációt és a beállítások módosítását, valamint a kiválasztott vezetési mód azonnali azonosítását. Az elektronikus berendezés a Ducati Performance katalógusból származó kiegészítőkkel bővíthető, mint például a Ducati Data Analyzer (DDA + GPS) és a Ducati Multimedia System, amelyen keresztül a pilóta fogadja a bejövő hívásokat, kiválaszt és meghallgat egy dalt, valamint értesítéseket kap. SMS-ben Bluetooth technológián keresztül.
A Ducati Performance katalógusa olyan fejlesztéseket is tartalmaz, amelyek célja a motorkerékpár teljesítményének javítása a pályán, mint például a kétsíkú szárnyak (amelyek 28 kg extra leszorítóerőt biztosítanak 265 km/h-nál), teljes titán kipufogó Akrapovič aláírásával (ami 157 LE-re növeli a teljesítményt és 7 kg-mal csökkenti a súlyt), az együléses készletet, az utcai jóváhagyású Akrapovič kipufogót és egy hosszú stb.
Az új Ducati Streetfighter V2 decembertől lesz elérhető a spanyol márkakereskedőknél egyetlen Ducati Red színben, a visszaigazolt ára 17 990 eurótól kezdődik (ÁFA-val).
Ducati Streetfighter V2 - Műszaki adatlap
Share Delicious! A Ducati Streetfighter V2 egy csupasz sportautó 153 LE-vel és elektronikával a Panigale-től
Témák
Meztelen
- Ducati
- utcai harcos
- Olaszország
- Motoros hírek 2022
Ajánlott:
Japán élvezet! A Yamaha YZF-R1 az Euro 5-höz fejlődött 200 LE teljesítménnyel és még több elektronikával
Yamaha YZF-R1 2020: minden információ, hivatalos adat, fényképek, galéria és műszaki lap
Egy Superbike motorkerékpár vagy egy 600 LE-nél nagyobb sportautó fut többet? A BMW S 1000 RR felveszi a küzdelmet a BMW M8 Competition versenyével
Be kell vallanunk, hogy egyre jobban szeretjük ezeket a „drag versenyeket”, és amikor két kerekes vadállat szerepel bennük, mint például a BMW S 1000 RR
Viszlát Ducati 959 Panigale: úton van egy új olasz sportautó, amely továbbra is kéthengeres marad
Először a Ducati Panigale V4, majd a Ducati Panigale V4 R volt a sor, most pedig az olasz ház kis superbike-ján a sor. Nem, nem beszélünk
Egy teljesen megújult Kawasaki ZX-6R készül, kevesebb teljesítménnyel, de több elektronikával
Úgy tűnik, mielőtt megérkezik az ősz szalonjaival, az idei nyár lesz a sportmotorok egyik szivárgása, például a BMW S 1000 esete
Ducati 848 Evo, a teszt: egyensúly és élvezet a pályán
A motor meglep. A Ducati 848 Evo egy barátságos kerékpár. Az egyik legkellemesebb meglepetés az, ahogy jóval a körszámláló alól nyúlik,