Tartalomjegyzék:
A városi mobilitás mindennapi kenyerünk. A napi ingázás új megoldásai ismeretlen méreteket öltenek, és ez az a hely, ahol a közelmúltban létrejött szövetség Michelin és Velca.
A Velca egy fiatal spanyol márka, amelynek célja, hogy kis elektromos robogókat készítsen, hogy nagyon nagy adag stílusban mozogjon a városban, egyértelműen egy bizonyos olasz robogó ihlette. A Michelin a maga részéről azon munkálkodott, hogy a Velcát olyan hatékony és fenntartható abroncsokkal szerelje fel, amelyeket egy kis érintkezés során tudtunk tesztelni: Michelin City Grip 2.
Velca és Michelin: szövetség a fenntarthatóságért
Pontosan a fenntarthatóság Ez a kulcsfontosságú pont, amelyen a jövő iparága megfogalmazódik. A hagyományos márkáknak e tekintetben modernizálniuk kell, és a Michelin az abroncsszektor élvonalába került.
A gála cég szándéka radikálisan csökkenti a környezeti hatást a gumiabroncs teljes életciklusa során. Évek óta figyelmeztetnek arra, hogy egy minőségi abroncs garantálja az autósiskolában tanított minimum 1,6 mm-es élettartamot meghaladó élettartamot, ami csökkentené az abroncsfogyasztást és jobb termékek gyártására kényszerítené a gyártókat.
De nem csak ez, hanem a Michelin már 30%-ban újrahasznosított anyagokat használ termékei alapanyagaként, és a cél az, hogy 100% 2050-re. Ugyanabban az évben, amikor CO₂ semlegesek akarnak lenni. Ambiciózus cél, de szükséges az abroncsgyártás szén-dioxid-mentesítéséhez.
A Michelin és a Velca közösen bemutatott tervében más adatokat is felajánlottak nekünk, például azt, hogy pontosan az abroncs használati időszakában kerül a legtöbb CO₂-kibocsátás: a A teljes fogyasztás 86%-a közvetlenül a jármű fogyasztásához kapcsolódik aki használja. Ennélfogva a fosszilis tüzelőanyagok fogyasztását csökkentő, hatékonyabb gumiabroncsok létrehozása nagy függőben lévő feladat.
És jön az új Michelin City Grip 2, városi robogókra tervezett gumiabroncs, amely nem mond le sem a környezettudatos konstrukcióról, sem a nagy tapadási képességekről. Sőt, a City Grip 2 rendkívül sokoldalú abroncsok, amelyeket az év bármely évszakában való használatra terveztek, mivel M + S (sár és hó) minősítéssel rendelkeznek.
Kívülről kiemelkedik egy mély és nagyon markáns rajz, amelyet finom egészít ki lamellák évek óta láthattuk a Pilot Road sagában. Olyan technológia, amely javítja mind a tapadást, mind a víz elvezetését, és amely nem befolyásolja a gumiabroncs károsodását a kilométerek haladásával.
Ami nagy újdonság az szilícium-dioxid beépülése kémiai összetételébe. Ez egy autóipari megvalósítás, amellyel egyrészt stabilabb gumiabroncs érhető el, ugyanakkor csökken a fogyasztás, mivel a légellenállás minimális.
A Michelin City Grip 2 forgalomba kerül 40 intézkedés 12 és 16 hüvelyk között különbözik, hogy lefedje a robogó szektor széles spektrumát. És természetesen a Velca elektromos robogókon alapfelszereltségként lesznek felszerelve.
A Velca Tramontana irányítóinál
A gumiabroncsok tesztelésének egyetlen módja mozgásban van, és mi lenne jobb módja ennek, mint ennek a szövetségnek a főszereplőjével. Az Velca Tramontana ez volt a mi lovagunk egy felhevült madridi reggelen.
Ez egy összetéveszthetetlen retro megjelenésű motorkerékpár, amelyet kirívóan a 60-as évek eredeti Vespa esztétikája ihlette, de egy 100%-ban elektromos mechanikus olyan konstrukcióval, amely fémlemez helyett műanyagra van bízva a maximális könnyedség megőrzése érdekében.
A mechanika megfelelő a közönség típusához, amelyhez omtorral szánják 3 kW (4,08 LE) 6 óra alatt cserélhető és újratölthető akkumulátorral működik háztartási aljzatban, így akár 100 km-es hatótávolságot is elérhet.
Készülünk arra, hogy kimegyünk, és teljes csendben indulunk. A műszerfal csak indításkor aktiválódik és onnantól már a gyorsítás és a fékezés kérdése. Az első néhány méter az alkalmazkodást szolgálja, de hamar rájövünk, hogy ez egy könnyen és rendkívül egyszerűen használható motorkerékpár. elegendő teljesítmény a városi utakhoz és a maximális sebesség 45 km/h-ra való korlátozásának lehetősége.
Nem tetszett nekünk a fojtószelep adagolása vagy a fékreakció. Az első szabálytalanul viselkedik anélkül, hogy teljesen becsukódna, amikor visszatesszük az öklünket, és reagálás nélkül, amikor bizonyos esetekben részlegesen kinyitjuk.
A fékek a maguk részéről hajlamosak könnyen blokkolni, ha meghúzzuk a kart, és hogy a Velcában nincs regeneratív fékezés, ami ezt a tünetet vádolhatja. Az mindkét kar tapintása rendkívül kemény. Helyette kombinált fékezés van.
A kerékpár rész szekciójában nagyon normál felfüggesztések találhatók, lágy beállítással a nagyközönség számára, de a készlet súlyához képest elmaradnak. Az útvonalak rövidek, mindkét vonat üzemelése meglehetősen száraz, ami némi kényelmetlenséget okoz a göröngyös területeken, dudorokban vagy macskaköves utcákon.
A Tramontanában néhány dolog hiányzik, például egy lyuk a sisak tárolására, mert csak egy kis lopásgátlót lehet hagyni vagy egy esőkabát, vagy egy szolidabb általános alkat, mert puhának érzi a sok műanyagot.
A Michelin City Grip 2 hibátlanul viselkedik ezen a típusú kerékpáron. Amikor nincs motorzaj, akkor a fül jobban odafigyel a többi hangra, és a gurulásból származó zaj nem különösebben jelentős. Gyorsan elfedi a levegő zaja.
A markolat nagyon korrekt és ez messze meghaladja ezeknek a szerény elektromos motorkerékpároknak a képességeit, hacsak nem megyünk lehetetlen manőverekkel a csiklandozókat keresni. Még néhány nedves helyen is megtartották a típust, amit le kellett küzdenünk, és az iránypontatlanságokat, amelyeket inkább a Velca konfigurációja miatt észleltünk, a nagy tömeg hátul és a nem túl egyenletes felfüggesztés.
A Velca Tramontana, amelyet Madrid központjában próbáltunk ki, a márka nagy sztárja, és az ára is elérhető 3400 euró, de nem jön egyedül. A Velca Bora sokkal elérhetőbb koncepció, és egy mopednek felel meg 2500 euróért, ezt követi a Velca Calima 3900 euróért.
A korona ékszere a Velca Tramontana S, kiváló felszereltséggel, erősebb motorral (4 kW) és akár 100 km-es autonómiával, 90 km/h maximális sebességgel 5200 euróért. Ez az egyetlen az egész családból, amelyet Spanyolországban állítanak össze. Kifejezetten a Cosladában (Madrid) és a belső piacunkról származó elemek 60%-ával.
