Tartalomjegyzék:
Ha hozzászólok valamihez Pierre Terblanche Lehet, hogy nem tudod, kiről beszélek, de ha elmondom, hogy ő az a tervező, aki 30 évvel ezelőtt megalkotta a Ducati Supemonót, akkor ismerősebben fog hangzani. Nos, ez a hihetetlen tanár visszatért a munkaasztalhoz, hogy újjászületett egy motorkerékpár, amivel első látásra beleszerettünk.
Ennek érdekében együttműködés indult az egyesült államokbeli alabamai Barber Motorsport Park körmúzeummal, ahol már láthattunk hasonló jegyekkel rendelkező motorkerékpárt. Természetesen alig adtak információt. Csak azt tudjuk, hogy én tudom Supermono 699SC néven De fogalmunk sincs arról, hogy milyen anyagot épít be a szerkezetébe, sem az alkalmazott műszaki megoldásokat, de még az előnyeit sem.
Limitált szériás modell vagy egyszeri?
Ahhoz, hogy az új Supermono ihletésű koncepciókerékpárról beszéljünk, annak apjáról, Pierre Terblanche tervezőről kell beszélnünk. Ennek az 1956-ban Dél-Afrikában született tervezőzseninek a motorkerékpárok sokaságáról van szó, szinte mindegyikről. Ducati márka, ahol főként karrierjét fejlesztette. Közülük számíthatunk a Ducati 749/999 sagára, a Ducati 888-ra vagy a Multistradára.
A világon azonban az egyik legelismertebb és legkülönlegesebb a Supermono volt. Egy motorkerékpár, amelyet az egyhengeres bajnokságba való bejutásra hoztak létre, amelyet Olaszországban és az Egyesült Királyságban oly nagy fogadtatásban részesítettek. csak tudom 67 darabot gyártottak a Supermono 1993 és 1995 között, kizárólag versenyek megnyerése céljából.
Ehhez egy 572 köbcentis motort kapott a teljesítménye 77 LE volt 10 000-es fordulatszámon és a legteljesebb felszereltség, amelyben Öhlins felfüggesztések, Marchesini magnézium kerekek, Termignoni komplett kipufogó vagy Brembo versenynyergek voltak.
Nos, 30 évvel ennek a mítosznak a létrehozása után Pierre Terblanche bejelentette, hogy együttműködik az alabamai Fodrászpálya Fejlett Tervezési Központjával, hogy visszahozza ezt az ikonikus dizájnt. Tudjuk, hogy az első prototípus a múzeumban mutatják be a nagyközönségnekArról azonban aligha rendelkezünk információval, hogy ez a motorkerékpár piacra kerül-e vagy egyedi, milyen anyagokat használ, milyen műszaki megoldásokat valósított meg.
Amit biztosan tudunk, az az, hogy Supermono 699SC névre keresztelték. Ez a név azt sugallja számunkra, hogy ennek az alkotásnak az animálásához a Ducati 1198-ból származó motort használ, az 1198 köbcentis Testastrettát, de eggyel kevesebb hengerrel, hogy tisztelje örökségét. A monocoque alváza enyhén szólva zavaró, egyetlen sugárral rendelkezik, amelyben maga a motor, mint egy további elem szerkezetének.
A felfüggesztések inkább ugyanazok, tiszta mérnöki fantázia. Hagyományos első villája van, amelyhez a "Y" alakú rögzítés egyfajta szár segíti, ami viszont a nyeregcsőre támaszkodik. Technikai megoldás, amiről nem tudjuk, milyen előnyt jelent. A hátsó rész befejezetlen, de láthatjuk, hogy hatalmas lengőkarjából hiányzik a használathoz való felfüggesztés, így feltételezzük, hogy lesz benne valamilyen belső rudazat.
Nem tudjuk, hogy milyen anyagot használ a felnikhez, de könnyűnek látszik, bár ami itt feltűnően feltűnő, hogy van benne tömör első féktárcsák (nincs perforáció) külső gyűrűvel, amely elvezeti a hőt. Ezenkívül a dupla féknyereg axiálisan és radiálisan van elhelyezve, ami a fékezést ugyanolyan érdekessé teszi, mint a készlet többi része.
Ha megnézzük a testét, azt látjuk, hogy ez szuper minimalista a legkorszerűbb műszaki megoldásokat tartalmazza mint az oldalsó légterelők és egy nagyon alacsony kupola. Amint már említettük, nem tudjuk, hogy ez a gyönyörű motorkerékpár a nagyközönség elé kerül-e, vagy csak tisztelgésként marad meg, de biztosíthatjuk, hogy minden hírre, ami eljut hozzánk, figyelmesen fogunk tájékoztatni..
