Tartalomjegyzék:

A Yamaha meglephetett egy 200 köbcentis R2-vel az európai piacra a legújabb bejegyzett betűszó szerint
A Yamaha meglephetett egy 200 köbcentis R2-vel az európai piacra a legújabb bejegyzett betűszó szerint
Anonim

Tudjuk motorkerékpár márkák játszanak a zűrzavarral amint egy új modell van a kezükben, hogy piacra vigyék. És ez az új technológiákkal egyre nehezebbnek tűnik a titok megtartása. Vannak azonban trükkök és stratégiák, valamint a kedves visszaszerzések, hogy elkerüljük az idő előtti leleplezést.

Ma még nem vagyunk biztosak abban, hogy egy ilyen terméknek van értelme a piacunkon, de az Európai Unió új modelljére vonatkozó védjegybejelentésnek köszönhetően tudjuk, hogy egy változat elérheti a Yamahát. Yamaha R2 nevű kis lökettérfogatú sportautó.

200 köbcentis szerelő Európába 2022-ben?

Yamaha r7
Yamaha r7

Ahogy a bevezetőben mondtuk, a motorkerékpár-márkák nagyon jól tudják, hogyan kell játszani, ha el kell rejteni új modellek érkeznek a piacra. Az újságíróknak azonban mindig vannak ászok a tarsolyunkban, hogy a leglédúsabb híreket hozhassák, vagy legalábbis, hogy bizonyítékokkal tájékoztassák Önt a leginkább hangzó pletykákról.

Ma azt az információt kaptuk, hogy a Yamaha az Európai Unióban védjegyként bejegyzett R2 és R9 kezdőbetűkkel. Néhány betűszó, amelyeket véletlenül az R7-tel egy időben regisztráltak. Egy modell, amely júniusban jelent meg, hogy betöltse az R6 által hagyott űrt, és amelynek motorja készen áll az Euro 5-re 74,3 lóerővel.

R7
R7

A Yamaha R9 érkezése szinte semmi gond, tudván, hogy magának a japán márkának is van már a kínálatában egy MT-09-es modell, amelyből nekiláthat a sportautó megalkotásának. Valójában az utóbbiban a Deltabox ház használata meglehetősen konkrét támpontot ad arra vonatkozóan, hogy hová mennek a felvételek. Ez az R9 kitölti az űrt a 73 lóerős R7 és a 200 lóerős YZF-R1 között120 CV körüli teljesítménnyel számolva. De vajon valóban szükséges egy 200 köbcentis R2-es modell a piacunkon?

A Yamaha jelenlegi kínálatát figyelembe véve nemet mondanánk, hiszen a Yamaha R3 2019-ben elvégzett teljes felújításával ez a különbség több mint eredmény. Mindazonáltal, 200 köbcentis modell Igen, következetesebbnek tűnik az ázsiai piacon, ahol ennek a fajta alacsony lökettérfogatnak sok követője van, és ahol az YZF-R25-öt helyettesítené.

Tehát mit keres a Yamaha, beleértve ezeket a rövidítéseket Európában? Csak két magyarázatra gondolhatunk. Az egyik, aki ezzel a kereskedelmi névvel akarja eltakarni a hátát, hátha egy napon ezekből a jellemzőkből mintát vesz a területünkön; vagy kettő, mindjárt megérkezik paradigmát megváltoztató modell hengerűrtartalmának és kezdőbetűinek viszonya között.

Mindenesetre reméljük kétségtelenül a következő EICMA-n Milánóból, ahol a Yamaha már megerősítette jelenlétét, és ahol a legfrissebb híreit kellene bemutatnia a világnak.

A téma által népszerű