Tartalomjegyzék:
Úgy tűnik, hogy néhány hónapos bizonytalanság után szűrt fotókkal kitisztulnak az ismeretlenek a KTM 2022-re elkészített új sportmotorjával kapcsolatban. Az A2-es jogosítvánnyal rendelkező vásárlóknak szánt gépnek igen markáns öröksége van. versenymotorok ami örömet okoz azoknak, akik szeretik a MotoGP-t.
Beszélünk a KTM RC 390 2022, Jövő év márciusában érkezik meg a márkakereskedésekbe, teljesen megújulva, új esztétikával, továbbfejlesztett ciklusrésszel és az Euro 5-höz teljesen igazodó motorral, 44 LE teljesítménnyel. Ehhez hozzá kell adni egy jelentős súlycsökkentést és sok technológiát, mint például az új TFT-képernyőt, amely alkalmazáson keresztül csatlakoztatható.
Új könnyű alváz
Az új KTM RC 390 2022 első pillantásra számos tényezőre hívja fel a figyelmet. Az első dolog, ami feltűnik az új színeidet. Az osztrák márkát mindig is jellemző színválasztékot (narancssárga és kék) alkalmazva különböző árnyalatokat és kombinációkat variálva egyedi palettát alkottak. A színek, amelyekkel ezt a modellt választhatják, narancssárga-kék vagy teljesen narancssárga MotoGP stílusban változhatnak.
De az esztétika nem csak a színekre koncentrált. Az elülső dupla fényszórót is elhagyta, hogy egy egyszerű optikával rendelkezőt használjon Full-LED technológia ami lehetővé tette számára, hogy javítsa a végsebességét. Ennek oka az egyes F1-es csapatok által használt számítási folyadékdinamikai tervezés.
A termék tervezésének ez az új módja kijavított néhány olyan hibát, amelyet mindig is felróttak neki, mint például a szél elleni védelmet, ill. a motor kalóriagazdálkodása. Az utolsó pont elérése érdekében immár olyan panelek kombinációjával rendelkezik, amelyek elvezetik a forró levegőt a testből, és távol tartják a magas hőmérsékletet a motorostól.
Ha folytatjuk a külső elemzést, a hátulját teljesen hatástalanították és minimálisra csökkentették. A segédkeret színben hagyása és könnyedség érzetét keltve. Egy könnyedség, amivel valóban megvan, mióta új ultrakönnyű többcsöves ház Az előzőhöz képest 1,5 kilogrammal sikerült csökkentenie a súlyát.
Egy másik fejlesztés, amelyben különös hangsúlyt kapott, az ergonómia volt. Középső részét szűkítették, hogy jobban illeszkedjen a térdhez, lábtartóit pedig néhány centiméterrel megnövelték. Ez jobb kezelhetőséget és mozgékonyságot jelentett a pályák vagy hegyi hágók legkanyarosabb területein. Az üzemanyagtartály is hozzájárult ehhez a mozgékonysághoz, annak ellenére, hogy kapacitását növelte 13,7 liter.
A mechanikus részben egy 373 köbcentis, Euro 5-re felkészített, vízhűtéses egyhengeres motort találunk, két vezérműtengellyel és négy szeleppel, valamint elektronikus benzinbefecskendezéssel 44 LE teljesítményt termel. Ezen túlmenően, hogy javítsa a gázreakciót és nagyobb nyomatékot kínáljon, a KTM korszerűsítette szívórendszerét egy 40%-kal nagyobb légszűrő dobozzal.
A teljesítmény kezelése és az irányítás elkerülése érdekében a KTM RC 390 új motortérképeket kap, amelyek javítják hatékonyságát, és lehetővé teszik a félautomata Quickshifter +. Nem feledkezhetünk meg arról sem, hogy most egy új, hatékonyabb kipufogórendszert tartalmaz, amely az RC16-tól vette át a formatervezést. Rozsdamentes acél osztócsonkkal és alumínium hangtompítóval rendelkezik, amelyek nagyon vonzóak a szemnek, de torokhangjának köszönhetően inkább a fülnek.
A ciklus része egy másik, amely a legtöbbet fejlődött. Eltekintve attól, hogy a futóművet ultrakönnyűre cserélték, ahogy korábban említettük, a felfüggesztések megújultak állítható rugók WP. Az első villá most egy állítható nyitott WP APEX kazettával rendelkezik, amely 30 kattintással állítja a kompressziót a bal lábon, és 30 kattintással a jobb oldalon. Hátsó részén WP APEX monoshock van felszerelve, amely állítható visszapattanásban és előfeszítésben.
De kétségtelenül a kerekek kialakításában fejlődött a legtöbbet. Köszönhetően új konstrukciójának, amelyben elhagyja a küllőket, és könnyíti a felnit, súlya csökkent 3,4 kg-mal csökkent az előző generációhoz képest. A fékekhez egy új ABS-rendszert választottak, amely a Supermoto opciót és az ABS-t egy kanyarban tartalmazza.
Mechanikailag van egy 320 mm-es első féktárcsánk és a 4 dugattyús Bybre féknyeregs és radiális rögzítés, míg hátul fix egydugattyús féknyerget használ, melynek mérete 230 mm. Ennek köszönhetően a készlet egy kilóval csökkentette a teljes súlyt.
Elektronikusan a KTM RC 390 2022-től számos vezetést segítő rendszert használ, mint pl. MTC kipörgésgátló, ABS ívekben vagy az opcionális Quickshifter +. Ezen kívül, hogy mindig tájékozódjon a motorkerékpár helyzetéről, új színes TFT képernyővel rendelkezik, amely a fényviszonyokhoz igazítja a fényerejét, és amely a KTM My Ride alkalmazáson keresztül képes csatlakozni az okostelefonhoz.
Az osztrák márka márkakereskedéseibe érkezik az új KTM RC 390 2022. Jövő év március olyan áron, amit még mindig nem tudunk.
KTM RC 390 2022 - műszaki lap
Share Hello, KTM RC 390! Az A2-es jogosítványhoz készült sportautó 44 CV-vel, új színekkel és a ciklusrészben fejlesztésekkel érkezik
Témák
Sport
- KTM
- KTM RC 390
- Ausztria
- Motoros hírek 2022
