Tartalomjegyzék:
A növekvő láz miatt elektromos mobilitás nagy a városok bizonyos problémákat okoznak, amelyek, mint ebben az esetben is, a törvény elé állíthatnak bennünket. Spanyolországban az a szokásunk, hogy mindent egy táskába teszünk, és azt hisszük, hogy a kerékpár még mindig kerékpár, annak ellenére, hogy a pedálozást segítő motort teszünk. Egy ötlet, amely bizonyos problémákat okozhat, ha nem vagyunk tisztában azzal, hogy mit mondanak a hatályos jogszabályok.
Ez az eset szól hozzánk ma a letartóztatása a rendőrség által egy 20 éves fiatal férfi helyére, aki felújított kerékpárjával pedálozási rásegítéssel közlekedett Zaragozában a Plaza de Españán keresztül.
Milyen járműkategóriájú a kerékpárom?
A Heraldo de Aragón jelentése szerint „helyi rendőrök abbahagyták állítólagos közúti biztonság elleni bűncselekmény miatt egy 20 éves fiatal férfit, aki Zaragoza belvárosában keringett egy segédmotoros kerékpárhoz hasonló, segédpedálozású elektromos kerékpár mintájára, és erre nem volt engedélye."
Amint a hírekből kiderül, az elkövető egy normál kerékpárral utazott, amelynek alsó konzoljába elektromos motort szereltek, amely őt biztosította. 25 km/h-nál nagyobb sebesség, az Európai Unió által meghatározott határérték az L1e kategóriájú jármű ilyen típusának figyelembevételére. Azok számára, akik nem tudják, hogy az Európai Unió és a DGT hogyan minősíti ezt a járműtípust, készítettünk egy gyors besorolást, hogy ne veled történjen meg úgy, mint ezzel a zaragozai fiatalemberrel.
Első helyen áll a VMP kategória, vagy ami ugyanaz, a személyi mobilitású járművek. Ez a típusú jármű Segway-vel, robogóval vagy korcsolyával konfigurálható, amennyiben megfelel a következő feltételeknek: elektromos hajtás25 km/h-nál nagyobb sebességgel közlekedni tilos, közúton kell közlekedniük és az új (jóváhagyás előtt álló) előírás alapján el kell látni őket a jármű azonosítójával és annak szokásos sofőr.
A második kategóriában L1e néven ismertA járműveknek szükségszerűen az úton kell közlekedniük, és azonosító táblával kell rendelkezniük. Maximális sebessége 45 km/h, mint a többi 2, 3 és 4 kerekű moped esetében.
Ezen a kategórián belül egy másik megosztottságot találunk az előnyeiket keverő új termékek térnyerésével szemben. Így alakul a cikk 4.2 pontja, amelyben meghatározza és hatálya alá vonja az L1e kategóriájú (könnyű kétkerekű gépjármű) járműveket, hivatkozva annak 1. mellékletére a két alkategóriába való besorolás: L1e-A és L1e-B:
- L1e-A: Ebben a besorolásban azok a pedálos működésre tervezett ciklusok tartoznak, amelyek segédhajtással rendelkeznek, és amelyek fő célja a pedálozás elősegítése. A kisegítő hajtóerőt a sebesség nagyobb, mint 25 km/h. Ezenkívül a maximális folyamatos névleges vagy hasznos teljesítmény 1 000 W. Azok a három- vagy négykerekű motorkerékpárok, amelyek megfelelnek a további speciális albesorolási kritériumoknak, műszakilag egyenértékűek az L1e-A típusú kétkerekűekkel.
- L1e-B: Bármely más L1e kategóriájú jármű, amely nem sorolható be a járműkritériumok szerint. Az L1e-A típusú járművek a segédmotoros kerékpárok L1e kategóriájába tartoznak, ezért forgalomba hozataluk engedélyezése érdekében jóvá kell hagyni és regisztrálni kell, valamint a többi kötelezettség teljesítése, a kötelező biztosítással, a műszaki ellenőrzés gyakoriságának betartásával, a bukósisak használatával, a jogosítvány tulajdonjogával stb.
Mint láthatta, a besorolást figyelve a fiatal kéz nem felelt meg az L1e kategóriának, mivel annak módosításának köszönhetően a kerékpárja gépjárművé változott, tehát a jogszabályokat úgy alkalmazzák, mint olyanokat, nem pedig kerékpárként. A vezetéshez szükség lett volna segédmotoros kerékpáros jogosítványra amellett, hogy rendelkeznie kell a jármű homologizációs műszaki lapjával.
Hogy Önnel ne fordulhasson elő ilyen kellemetlen helyzet a joggal kapcsolatban, jobb, ha tájékozódik fogyasztói jogairól egy jármű vásárlásakor vagy módosítása során.
