Tökéletes! A Triumph Speed Triple 1200 RR egy gyönyörű sportautó retro levegővel, 180 LE-vel és Öhlins elektronikus felfüggesztéssel

Tartalomjegyzék:

Triumph Speed Triple 1200 RR: brit sportautó
Triumph Speed Triple 1200 RR 2021 - Műszaki adatlap

Tökéletes! A Triumph Speed Triple 1200 RR egy gyönyörű sportautó retro levegővel, 180 LE-vel és Öhlins elektronikus felfüggesztéssel

Milyen nyár ad nekünk Diadal. Miután Hinckleyből megérkezett hozzánk a hír, hogy saját motorjaival landolt a terepen, egy új Triumph Tiger Sport 660 érkezése és a Triumph Tiger 1200 teljes megújulása, most valami nagyon komoly dologra került a sor.

Az a Triumph Speed Triple 1200 RR, és ahogy már a teaser néhány héttel ezelőtti bemutatásakor is felvettük, ez a radikálisabb új modell egy szériamodell lesz, amely 2021 vége előtt érkezik.

Triumph Speed Triple 1200 RR: brit sportautó

Egzotikus, elegáns és radikális. Így az új Triumph Speed Triple 1200 RR, egy motorkerékpár, amelyet a brit cég legextrémebb modelljének neveznek. Vagy legalábbis addig tart, amíg Hinckleyék továbbra is ellenállnak egy sportautó használatának.

Eközben a Triumph a mellett döntött a sportszerűség eltérő fogalma olyan kerékpárt választottak, amely nagyon jól működik, mint az új Triumph Speed Triple 1200 RS, és egy csavart adtak rajta, hogy gyorsabbá, technológiásabbá és jobban felszerelté tegyék.

Mellesleg néhány tervezési változtatást hajtottak végre a modellen. Ezek közül a legrelevánsabb az új, kerek fényszórót magába foglaló felső félburkolat bevezetése volt. Egy módosítás retro-modern ami leveszi a Speed Triple koncepcióból (valójában ez az első Speed Triple bifaro nélkül), és közelebb hozza egyfajta izmos Thruxtonhoz.

A tervezési változtatásokon kívül még tartalmazzák új szénszálas elemek a tartálybetéteken, az oldalfalakon, valamint a burkolaton és a műszerfal burkolatokon.

A karosszériát két speciális díszítés egészíti ki Két szín mindegyik: Red Hopper / Storm Grey piros díszítéssel és Chrystal White / Storm Gray arany díszítéssel.

De a Speed Triple 1200 RR változásai nem csak kozmetikai jellegűek. Ennek a modellnek a megközelítése radikálisabb, mint a meztelené, amelyből kiindul, és így a új ergonómia ami arra készteti a versenyzőt, hogy ragaszkodjon az első kerékhez.

Az ülés ugyanilyen darab 830 mm magasra van állítva, de most a speciális lábtartók egyre hátrébb és magasabbra vannak állítva. A legnagyobb változást az újdonságok jelentik félkormány, amely 135 mm-rel lejjebb és 50 mm-rel előrébb teszi a kezeket. Brutális variáció.

Amin nem változtattak, az az, hogy a motor továbbra is a Triumph által valaha kínált legerősebb blokk marad. Ez egy háromhengeres, 1160 köbcentiméteres légcsavar, amely ennél a generációnál lerövidítette a löketét, és 13,2:1-es sűrítéssel generál 180 LE és 125 Nm nyomaték.

Kétirányú félautomata sebességváltó a hatfokozatú sebességváltóhoz, visszapattanásgátló tengelykapcsoló segédműködtetéssel, öt vezetési mód és egy inerciális mérőplatform (IMU) feltette a jeget egy csodálatos motorra, amely szintén nagyszerűen hangzik.

Az is van kipörgésgátló Négy fokozatban állítható (és leválasztható), világos sport- és körpályás hivatással, amely átveszi az adatokat az IMU-ból, és lehetővé teszi a hátsó kerék bizonyos csúszását. Az antiwheelie ugyanúgy működik, és tanúsítjuk, hogy ez az egyik legkevésbé korlátozó, amit eddig teszteltünk.

A ciklusrész is érdekesebbnél érdekesebb híreket kap. Az öntött alumínium kétgerendás alvázat és az egyoldalas lengőkart most egy készlet egészíti ki félaktív és elektronikusan vezérelt Öhlins EC 2.0 felfüggesztések.

A készlet egy 43 mm átmérőjű elülső fordított villára és egy hátsó monoshock-ra hat, mindkettő 120 mm-es lökettel a ragadós betétekkel ellátott kerekekhez. Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 120 / 70-17 és 190 / 55-17 méretben a Metzeler Racetec RR K3 helyett.

Ami a fékrendszert illeti, a Speed Triple 1200 RS már megmaradt, így a dupla 320 mm-es féknyerges tárcsakészlet megmarad. Brembo Stylema radiális horgonyzóval és állítható térfogatáramú MCS radiálszivattyúval. Kombinált fékrendszerrel és kanyarrásegítéssel (állítható) ABS-sel rendelkezik, amelyet a Continental fejlesztett ki.

Az önsúly jó 199 kg, amely az új vezetési pozícióval és a Speed Triple 1200 RS menetének ismeretében érdekesebb teljesítményt biztosít mind az úton, mind a pályán. Legyen óvatos, ami csak 1 kg-mal többet jelent, mint a Speed Triple 1200 RS.

A technológia ugyanazt a fejlett megközelítést tartja fenn az 5 hüvelykes TFT digitális kijelzővel, amely megnyitja az ajtókat a teljes kulcs nélküli rendszer (érintkező, indító és tanksapka), híváskezelés, zene, GoPro vezérlés …

A Triumph Speed Triple 1200 RR első példányai 2022 elején érkeznek meg a márkakereskedésekbe, egységáron 21 400 euró, 3000 euróval több, mint a meztelen változat.