Tartalomjegyzék:
A Münchenben megrendezésre kerülő IAA Mobility 2021 tökéletes ürügy a motoros világ vállalatai számára, hogy új járműveket mutassanak be a a jövő mobilitása. A legaktívabbak közé tartozik a BMW, amely a ma bemutatottal együtt már öt különböző prototípussal bővíti kirakatát.
Nevezett BMW i Vision AMBYaz első nagy sebességű pedálrásegítős kerékpár, amelyet a BMW Group hozott létre. Egyértelműen városi fókuszával ez a koncepció nagyon hasonlít testvérére, a BMW Motorrad Vision AMBY-ra, de van egy lényeges különbség, a pedálhasználat.
BMW i Vision AMBY: a német megoldás a városi közlekedéshez
A BMW i Vision AMBY és a BMW Motorrad Vision AMBY két olyan koncepció, amelyet a BMW most mutatott be a 2021-es müncheni mobilitási kiállításon, és ezzel kívánja bemutatni. merre halad a jövő városi mobilitás. Egy olyan jövő, amelyben, ahogy gondolják, a járműveket nem tervezés, hanem használat alapján lehet besorolni.
Ahogy Werner Haumayr, a BMW csoport tervezési koncepcióért felelős alelnöke mondja: „Bármerre néz, a bejáratottnak tűnő kategóriák szétszedik, és ez jó dolog. A jövőben az olyan besorolások, mint az autók, kerékpárok és motorkerékpárok, nem határozhatják meg az általunk gondolt, kifejlesztett és kínált termékek jellegét."
„Inkább ez a paradigmaváltás lehetőséget ad nekünk erre adaptálni a termékeket az emberek életstílusához, ahogy ezt a BMW i Vision AMBY nagy sebességű pedál-asszisztens kerékpárnál is láthatjuk. Ez a jármű egy kerékpár és egy könnyű motorkerékpár közötti helyet foglalja el, és lehetővé teszi ügyfeleink számára, hogy maguk döntsék el, melyik utakon vagy útvonalakon kívánnak átmenni egy városi területen."
„A lehető legnagyobb rugalmassággal rendelkeznek, miközben egyszerre forgatják a pedálokat és formában maradnak. A módok és az intelligens útvonalválasztás célja, hogy az egyik leggyorsabb utazási lehetőség legyen a városon keresztül."
A BMW i Vision AMBY tehát úgy definiálható, mint a hibrid jármű motorkerékpár és kerékpár között amelyben mindenkor maga a felhasználó lesz az, aki eldönti, hogy mi az. Ezenkívül három sebességfokozatú elektromos meghajtással van felszerelve a különböző típusú utakhoz.
A hajtáslánc akár 25 km/h-s sebességet tesz lehetővé kerékpárutakon, akár 45 km/h-t városi utakon és akár 60 km/h-t többsávos utakon és kültéri városi területeken. Mindazonáltal, nagyobb sebességhez regisztráció szükséges és a hozzá tartozó vezetői engedélyt.
Ez a nagy különbség a BMW i Vision AMBY és a BMW Motorrad Vision AMBY között szükségét látjuk a pedálozásnak folyamatosan kihasználni az elektromos hajtást segítő rendszer előnyeit. A motoron nincs is lehetőségünk használni, mert a pedálokat lábtartókra és ökölgázra cserélték.
A meghajtásához olyan akkumulátort használ, amely három óra alatt töltődik, és felemelkedik 2000 Wh-ig, amely a leggazdaságosabb üzemmódban (amely 25 km/h-ra korlátozza, a Vmod1) mintegy 300 kilométer autonómiát kínál egyetlen töltéssel. Ha aktiváljuk a másik két motormódot (a 45 km/h-ra korlátozó Vmod2 és a 60 km/h-ra korlátozó Vmodmax), ez 180, illetve 75 km-re csökken.
Európában ezek a sebességek meghaladnák a pedálos kerékpárokra vonatkozó előírások által előírt határértékeket, ami azt jelentené, hogy regisztrálni kellene és kártyával használja, hiszen gyakorlati okokból a törvény szerint elektromos moped lenne. Folytatva elemzését, esztétikailag erőteljes atletikus arculata van, amelyet egy egyedi keret is megerősít, amely két, 120 mm-es lökethosszú felfüggesztést tartalmaz.
Motorja az ülés alsó részébe van beépítve, a világításhoz pedig két LED csíkot használ, az egyiket a kormány vízszintes részén, a másikat pedig az ülés hosszanti oldalán, ezzel adva azt a modern és futurisztikus képet. A szett sokkal könnyebb súllyal készült, mint a pedálok nélküli testvére állítsa le a mérleget 30 kg-nál (65 kg-hoz).
De ha valamiből kitűnik ez a BMW i Vision AMBY a technológiája miatt van. A mobil csatlakozási lehetőségeknek és a „geofencing” technológia használatának köszönhetően (amely lehetővé teszi, hogy földrajzi helymeghatározáson keresztül észleljük az utat, amelyen haladunk) az i Vision AMBY, akárcsak pedál nélküli testvére, lehetővé teszi a sebesség automatikus beállítását, amelyhez minden úton keringenie kell, saját paramétereihez igazítva a mindenkor megengedett legnagyobb sebességet.
Ezen túlmenően a vezető az i Vision AMBY alkalmazást használhatja a jármű aktiválásához állapotának megismerése, mozdulatlanná tétele stb. A Vision AMBY-hez hasonlóan az i Vision AMBY-t is nagyra értékelték olyan egyéb újításokkal, mint a közeledő járműveket jelző távolságradar, az ABS vagy az automatikus távolsági fényszóró asszisztens. Továbbra is azt kell azonban gondolnunk, hogy ez egy tervezési gyakorlat, amelyet egyelőre nem szándékoznak a valóságban megvalósítani.
