Tartalomjegyzék:

Ha meg szeretné szerezni a motoros jogosítványát, íme, mindegyik hogyan áll, milyenek a vizsgáik és az árak
Ha meg szeretné szerezni a motoros jogosítványát, íme, mindegyik hogyan áll, milyenek a vizsgáik és az árak
Anonim

A motoros jogosítvány megszerzése az utóbbi időben egyre költségesebb feladattá vált. Nem csak az elvégzendő különböző vizsgálatok miatt (és amiért fizetni kell), hanem azért is az árak a legtöbb esetben túl magasak. Mindezt anélkül, hogy figyelembe vennénk, hogy sok városban az autósiskolák megegyeznek az árakban.

A mai napon bemutatjuk a különböző motoros jogosítványokat, és azt, hogy mit kell tennie a megszerzésükhöz: különböző vizsgák, elméleti vizsgák, mit vezethetünk az egyes jogosítványokkal… Ezen kívül megbecsüljük, mennyibe kerülhet ez Önnek. a különböző engedélyek megszerzéséhez, valamint az azokat már birtokló emberek véleményéhez.

Mit kell tenni az egyes jogosítványok megszerzéséhez, és mit vezethetünk mindegyikkel?

A kártya típusai
A kártya típusai

Egy kép többet ér ezer szónál. Az A1-es jogosítvánnyal (amely három év után automatikusan megvan a B-vel) bármilyen motorkerékpárt vezethet 125 ccm-ig és 15 LE-ig. Az A2 lehetővé teszi bármilyen motorkerékpár szállítását, amennyiben az nem haladja meg a 48 LE-t. A teljhatalmú A jogosítvány minden motorkerékpárra, hengerűrtartalomra és teljesítményre érvényes. Végül nem feledkezhetünk meg az AM-ről sem: tizenöt évesnél idősebbnek kell lennie, és nem fog tudni 49 köbcentisnél nagyobb motorkerékpárokat vinni.

Eddig könnyű, igaz? A lényeg most az, hogy hogyan szerezzük be a különböző típusú kártyákat. Az AM engedély két tesztből áll: elméleti vizsga, melyet ide beiratkozva tudtok képezni, valamint gyakorlati rész zárt körben. Ez a praktikus rész abból áll, hogy két fehér vonal között áthaladunk anélkül, hogy rálépnénk, és cikcakkot készítünk a kúpok között.

Mert A1 és A2 engedélyek Ez attól függ, hogy van-e jogosítványa, és ha van, hány éve jár vele. Az A1-es és A2-es gyakorlati vizsgák között viszont van egy fontos különbség: az elsőben 125 köbcentis, 15 LE-s, míg a másodikban nagyobb teljesítményű és nagyobb lökettérfogatú motorkerékpárt használunk. Mondjuk, menjünk részekre:

  • Ha nincs autós jogosítványod, akkor az A1-es és az A2-es általános elméleti vizsgát és egy konkrét vizsgát is le kell tenni, amelyhez a pályán gyakorlati vizsgát, a másikat pedig a közúti gyakorlati vizsgát kell tenni.
  • Ha három évnél rövidebb ideig rendelkezik az autós jogosítvánnyal, akkor a közös elméleti rész kivételével a fentiek mindegyikét meg kell tennie.
  • Ha több mint három éve szerezte meg az autós jogosítványát, akkor automatikusan megkapja az A1-es jogosítványt.
  • Ez azt jelenti, hogy le kell tennie a közös elméleti vizsgát és a két gyakorlati vizsgát, hogy az A2 legyen a portfóliójában.
  • Végül, ha rendelkezik A1-es engedéllyel (itt nem számít, hogy megvan a B), akkor csak a gyakorlati vizsgákat kell teljesítenie az A2-es engedély megszerzéséhez.
Image
Image

Az A engedély az, amit mindannyian szeretnénk, a kívánt, amivel mindenféle motorkerékpárt vezethetsz. Öt évvel ezelőtt közvetlenül megkapta az A kártyát, de két évig 35 LE-re kellett korlátozni. Másrészt most kötelező két évet kibírni az A2-vel (47 LE). Ezt követően egy kilenc órás tanfolyamon veheti igénybe az A-t. Ez a kilenc óra a következőképpen oszlik meg:

  • Másfél óra elméleti tudás: leülsz az autósiskola tanárával, és áttanulmányozod a motorozás különböző kötelező felszereléseit, a súlyok áthelyezését, a mechanika alapfogalmait, a görbék rajzolását…
  • Másfél óra figyelemfelkeltés és érzékenyítés: a közlekedésbiztonsági kérdésekkel, az elvesztett pontok visszaszerzésével, a különböző kockázati tényezőkkel…
  • Négy óra gyakorlati rész zárt körben: végre elhagytuk az autósiskola tantermét és felvettük a sisakunkat. Ebben az első négy órában az A2-es jogosítvány megszerzéséhez hasonló manővereket hajtunk végre, bár ezúttal egy erősebb motorkerékpáron.
  • Két óra gyakorlati rész az úton: két óra gyakorlati vezetéssel zárunk az úton, amiben átéljük azokat a szokásos helyzeteket, amelyekkel a jogosítvány birtokában szembesülünk.

Mint látható, a vizsga szó soha nem került szóba. Miért? Nos, mert az A engedély csak ebből a kilenc órás tanfolyamból áll; soha nem kell megvizsgálnunk magunkat. Természetesen bármikor jöhet a DGT felügyelője, hogy megbizonyosodjon arról, hogy részt veszünk-e a tanfolyamon.

Statisztikák és árak

Spanyolország nagyon nagy, így az árak változatossága a különböző régiók között nagyobb, mint gondolnád. A Motorpasión Moto-nál a lehető legtöbb autósiskolával felvettük a kapcsolatot, hogy minden tartományból adatokat szerezzünk. Így ellenőriztük, hogy pl. Az A1 és A1 engedélyek pályán történő gyakorlata egyes esetekben 20 euróval változik.

Mivel minden városban és autósiskolában szinte lehetetlen megtudni az árakat, megpróbáltuk - mondhatni elég közel kerültünk - minden adatot összeszedni ahhoz, hogy Becsülje meg, mennyibe kerülhet az egyes kártyák beszerzése. A statisztikák összeállításához természetesnek vettük ezeket a változókat:

  • Az autósiskolák nem kérnek tandíjat: logikusan sokan kérnek tandíjat, de ez nagymértékben torzítaná a végső árat.
  • Az elméleti kártya ára 30 euró.
  • Tartalmazzuk a DGT díjakat (90, 30 euró).
  • Az autósiskolákkal folytatott konzultációt követően átlagosan öt gyakorlat szükséges az AM-hez, öt az A1 / A2-es pályavizsgához és három gyakorlat az országúti vizsgához. Ezeken a gyakorlatokon belül a vizsgát is beleszámítjuk, amit az autósiskolák általában ugyanúgy számolnak fel, mint a gyakorlatokon.
  • Az A-engedély tanfolyama lezárult, így a regisztrációs és a DGT díjakat is tartalmazza.

Így a vezetői engedélyek becsült ára a következő táblázatban látható:

Mint látható, az A1 és A2 kártyák beszerzése ugyanannyiba kerül. Az AM engedélytől függetlenül, Az A kártya a legolcsóbb. Természetesen ahhoz, hogy megszerezzük, először át kell mennünk az A2-n. Ezt figyelembe véve a 720, 3 eurós számhoz jutnánk.

Vélemények az A2 engedélyezési tesztek elvégzése után

Amikor elvégeztem a legtöbbször kért A2-es engedély tesztjét, ezt ellenőrizni tudtam mind az elméleti, mind a gyakorlati rész az úton nagyon egyszerű ha jól elkészítjük. A legnehezebb a pályán való gyakorlás, hiszen sok tényezőt kell figyelembe venni: ne lépj rá a vonalakra, ne érintsd meg a kúpokat, max idő alatt végezd el az áramkört…

Három olyan személlyel készítettünk interjút, akik nemrég vizsgáztak, mindegyik más tartományi fővárosban. A köztük lévő távolságot megmentve – néhányan már korábban is próbálkoztak motorral – egyértelmű, hogy ő A zárt pályán végzett gyakorlati rész a legösszetettebb.

Ajánlott: