Tartalomjegyzék:

Úton van egy új Yamaha MT-10: jobb teljesítmény, több technológia és egyéb változtatások
Úton van egy új Yamaha MT-10: jobb teljesítmény, több technológia és egyéb változtatások

Videó: Úton van egy új Yamaha MT-10: jobb teljesítmény, több technológia és egyéb változtatások

Videó: Úton van egy új Yamaha MT-10: jobb teljesítmény, több technológia és egyéb változtatások
Videó: Apache 160 4v fi VS Pulsar n160 | cual Moto me compro? 2024, Március
Anonim

Úgy tűnik, a Yamaha MT-10 megújulása közelebb van, mint amilyennek látszik. Legalábbis erre következtethetünk a az Európai Unióban nyilvántartásba vett legújabb dokumentumok, ahol a 2022-es modell emissziós és teljesítményadatait láthatjuk.

Néhány dokumentum, amelyeket bennettsi angol kollégáink jóvoltából ismerhettünk meg. Mint a brit portál rámutat, a új Yamaha MT-10 A maximális sebesség és teljesítmény mutatóinak javításával fejlődik majd, miközben könnyebb készlet lesz.

Yamaha MT-10: jelenleg turbófeltöltő nélkül maradtunk

Yamaha mt-10
Yamaha mt-10

Amióta a Yamaha 2016-ban piacra dobta az MT-10-et alig tapasztaltunk jelentős változásokat ebben az elmúlt öt évben. Való igaz, hogy attól függően, hogy miként használjuk a kerékpárt, választhatunk az SP változat közül (amely arra készült, hogy minden "levét" a pályán kijusson), vagy a csomagokkal együtt hihetetlenül kényelmes, meztelen Tourerré alakítható..

Úgy tűnik azonban, hogy Iwatáé gyökeresen meggondolták magukat vagy legalábbis erre következtethetünk a Yamaha által Európában regisztrált legutóbbi adatokból az új Yamaha MT-10 2022-es kibocsátására és teljesítményére vonatkozóan.

Yamaha MT-10
Yamaha MT-10

Mechanikailag ugyanaz marad. Annak ellenére, hogy tavaly egy turbófeltöltő esetleges bevezetéséről beszéltünk, hogy egy esetleges Euro 6-tal szemben javítsák a teljesítményt és a szennyezési adatokat is, végül nem ez történt. Úgy tűnik, hogy a még várnunk kell egy kicsit látni ezt a fajta technológiát az MT-10-ben, ahogyan azt már láthatjuk a piacon lévő többi motorkerékpárban, például a Kawasaki H2 SX-ben.

Amit láthatunk a homologizációs papírokon, az az, hogy továbbra is ugyanaz az Euro 5-ös CP4-es motorja lesz, amely közvetlenül a Yamaha YZF-R1-ből származik, de teljesítményét 200 LE-ről 166 LE-re csökkentik. Javítás a korábbi 6 LE-s modellhez képest, amely ugyanazt a fordulatszámot éri el, mint korábban (11 500 ford./perc). Természetesen a maximális fordulatszámot és a nyomatékot is növelték, most szedik 249 km/h és 111 Nm-ről 112 Nm-re 9000 ford./percnél.

MT-10 motor
MT-10 motor

Esztétikailag úgy tűnik, hogy kistestvéreire, a Yamaha MT-07-re és MT-09-re fog hasonlítani. hátrahagyva első dupla fényszóróját és fogadás egy egyszerű világítótoronyra. Ahol szintén szembetűnő változást fogunk látni az előző generációhoz képest, az a méretében van.

A papírok szerint a tengelytávja 1405 mm-ről 1455 mm-re nő; valamint a magassága 1110 mm-ről 1165 mm-re változik. Súlya is 210 kg-tól 212 kg-ig fog változni, valószínűleg az új kipufogógáz beépítése miatt, katalizátorral. Ugyanez a két kilós súlygyarapodás az SP változatban is növekedni fog.

Technológiailag semmi sem jelenik meg ezekben a papírokban, de beépíthetné a LCD műszer Android és Apple csatlakozással mobil útvonalaink kezeléséhez és megtervezéséhez a képernyőről. Azt sem zárjuk ki, hogy a Yamaha MT-09 által már kiadott hattengelyes inerciamérő platformot használja.

MT
MT

Eddig csak ennyit tudunk. Habár hivatalosan nincs bejelentve, nagyon valószínű, hogy az új Yamaha MT-10 november végén debütál a milánói EICMA 2021 Motorcycle Show-n.

Ajánlott: