Tartalomjegyzék:
Az, hogy a maxitrails divatos, szinte semmi gond, ha egy pillantást vetünk a zsúfolt spanyol piacra és az ágazat legújabb fejleményeire. Éppen ezért nem meglepő, hogy korábban a kamatemelkedés hogy ez a termék szenvedett, új ötletek születnek, amelyek a maihoz hasonló izgalmas javaslatokkal kápráztatják el a közvéleményt.
Arról van szó Aprilia Caponord V4, egy motorkerékpár, amelyet a nagyon fiatal olasz tervező, Lorenzo Coppo az Aprilia Tuono V4 alapján képzelt el. Sajnos ez nem egy termék, amelyet az olasz márka megmenteni kíván, de még csak nem is motorkerékpár.
Aprilia Caponord V4: egyedülálló dizájn egy kihalt motorkerékpárhoz
Az Aprilia 2016-ban leállította Caponord 1200 eladását. alacsony eladásainak hibája akkoriban, amikor a maxi-rail sportot egyfajta Frankensteinnek tekintették, amelyben túl sokat akartak foglalkozni. Öt év elteltével a gondolkodás gyökeresen megváltozott, csak meg kell nézni az ágazat legújabb fejleményeit.
Egy példa, ami eszembe jut, hogyan megváltozott a táj Ezzel kapcsolatban egy olyan márka merészsége, mint a Harley-Davidson, hogy legyártja gyönyörű Harley-Davidson Pan America 1250-ét, vagy a BMW metamorfózisa a BMW S 1000 XR modelljével, amelyben elhagyja az utat, és jobban az aszfaltjára összpontosít. képességeit.
Emiatt egy olyan modell, mint amilyet Lorenzo Coppo elképzelt, ma nem lenne meglepő az Aprilia kínálatában. A 660-as modellekkel a Noale-i építettek egy meztelen (Tuono), egy sport (RS) és egy Trail (Tuareg) modellt, így nem tudom nagyon őrültnek tűnne ugyanezt megtehetnék a V4-gyel is.
Ahhoz, hogy a root márka imázsa, az olasz tervező ezeket a legújabb kiadásokat használta fel, hogy hitelesebbé tegye a modellt. Külsőjére a tervező olyan szerkezetet alkotott, amelynek eleje éles megjelenésű, oldalain pedig aerodinamikai toldalékok nagy erőt adnak.
Látunk egy V-alakú hűtőrácsot is, amelyet szinte pontosan abból vettek, mint amilyet a Tuono használt. És nem meglepő, ha maga Coppo biztosít minket arról, hogy ennek a biciklinek a képviseletében ő ezt használta alapnak. Mechanikailag is ezt használná erős, 175 lóerős motor, mellyel ennek a mountnak a mókája garantált lenne.
Elektronikusan és az Aprilián belüli csúcsmodell lévén az lenne a fejlettebb vezetőtámogató rendszerek és Bluetooth-kapcsolat az okostelefonunkkal, hogy mindig ismerjük a tartó helyzetét.
Ahogy az elején mondtuk, ez a renderelés egyszerű tervezési gyakorlat amit Lorenzo Coppo adott nekünk. Ki tudja, hogy a jövőben az Aprilia úgy dönt-e, hogy megteszi a javaslatát, és látunk egy olyan modellt, mint amilyet az imént elmondtunk az utcán.
