Tartalomjegyzék:
A trail piac ugrásszerűen növekszik, és az aranyszárnyú márka nem akar lemaradni ebben a küzdelemben. Egy harc, amelyben kétféle modell létezik egymás mellett, az aszfaltra és az offroadra fókuszálók. Miután az Africa Twin-nel beborította az offroad szektort, már csak az aszfaltot kell lefedni. A legfrissebb információk szerint pedig a kérdéses modell már folyamatban van az Európai Szabadalmi Hivatalban bejegyzett nevének pedig két változata van.
Úgy tűnik, hogy ennek a projektnek a nevét választották Honda NT1100, mögött van a CBX1100X, amivel azt hittük, hogy találkozunk vele. A Honda Africa Twin motor hajtja majd, és két felszereltségi szintje lesz. Az egyik belépő kézi és öngyújtó, NT1100A; és egy másik prémium félautomata DCT sebességváltóval, magasabb képernyővel és egy kicsit nagyobb súllyal, az NT1100D néven. Az ötlethez a Motor Cycle News munkatársai megismételték az AutoBy által közzétett rendereket, amelyekben a kiszivárgott információk alapján elkészítették a modellt.
Novemberben, a milánói bemutatón mutatják be
A kezdeti pletykákat, amelyek egy kalandos aszfaltvágási modellt hirdettek, megerősítették az európai szabadalmi hivataltól kiszivárgott információk, amelyekben a Honda két új nevet jegyeztetett be. Arról van szó Honda NT1100A és NT1100D, két változat, amelyek ugyanarra a modellre utalnak, de eltérő jellemzőkkel.
A kiszivárgott információk szerint mindketten a frissen frissített Honda Africa Twin motorját fogják használni. A ikerhengeres ezzel párhuzamosan 1084 köbcentis, amely 101 CV teljesítményt képes kifejleszteni 7500-as fordulatszámon és 105 Nm maximális nyomatékot. Annak ellenére, hogy kevés információ áll rendelkezésre, mindkét modell különbözik attól, hogy eltérő felülettel rendelkezik.
A Honda NT1100A lenne az alapmodell és lett volna sportosabb megközelítés, egy könnyebb tömeg (becslések szerint 238 kg) és egy kézi sebességváltó. A közölt adatok szerint a tengelytávja 1535 mm, a teljes hossza pedig 2240 mm lesz, ami valamivel magasabb, mint az általa lecserélt Honda VFR800X Crossrunneré, de gyakorlatilag a 865 mm-es szélességét és magasságát követi. 1360 mm.
A Honda NT1100D a maga részéről ugyanazokkal a méretekkel rendelkezik majd, kivéve a magasságát, amely valamivel nagyobb lesz (1575 mm). Természetesen lesz több útprofil Ezenkívül DCT félautomata sebességváltóval, magasabb képernyővel és táskákkal segíti ezt a megközelítést. Valamint a DCT változás miatt tíz kilót hízik.
Ami az alvázat illeti, várhatóan mindkettő használható lesz egy konkrét teljesen új, az új aszfaltviszonyokhoz igazítva. Elektronikusan olyan segédeszközökkel várják, mint a kipörgésgátló (HSTC), a sebességtartó automatika, az ABS kanyarban vagy a Bluetooth-kapcsolat.
A külsejét tekintve japán kollégáink készítették el ezeket a vakolatokat a Honda CB1000X keverőelemei Már azt képzelték, hogy a japán cég az első generációs Honda X-ADV-vel is tud gyártani. Ahhoz, hogy megtudjuk, sikeresek voltak-e vagy sem, meg kell várnunk novembert, az EICMA 2021-et, amely Milánóban kerül megrendezésre, és amelyen a Honda megerősítette részvételét.
