Tartalomjegyzék:
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:03
Az MV Agusta Brutale mindig is egy nagyon radikális modell volt, amely egy lépéssel tovább ment az érzetek és a teljesítmény tekintetében. Egy karakter, aki rányomta a bélyegét a modell evolúciójára, és a mai napig továbbviszi annak ellenére több mint 20 évvel a háta mögött. Ez a durva és sportos karakter a túl magas árral együtt azonban nagyon kicsivé tette a közönségét. Legalábbis eddig.
Egyes nyilvánosságra hozott európai homologizációs dokumentumok szerint az MV Agusta a Brutale egy sokkal engedelmesebb modelljét készíti elő a következő néven. MV Agusta Brutale 1000 RS. A motorját lazábban kezelő közönség számára készült, szélesebb kormány, lágyabb felfüggesztések és lineárisabb erőleadás.
Ugyanaz az erő, jobb vezetési pozíció
Az MV Agusta Brutale mindig is modell volt meztelen előadásvágás impozáns képpel, brutális gázreakcióval és kissé extrém vezetési pozícióval szinte inkább a pályára, mint az útra fókuszált. Ez azonban néhány hónapon belül megváltozhat egy új, engedelmesebb és kezelhetőbb modell érkezésével.
Legalábbis ez derül ki néhány olyan európai homologizációs papírból, amelyek kiszivárogtak a nyilvánosság számára, és amelyekben szó esik az MV Agusta Brutale 1000 RS névre keresztelt lehetséges modellről. Ennek a tartónak ugyanaz a motorja lenne, mint testvérének, az MV Agusta 1000 RR-nek, egy négyhengeres titán radiális szelepekkel, amely 998 köbcentiméteres és képes generálni. 208 LE teljesítmény 13 000-es fordulatszámon.
Mivel a motor ugyanaz, a teljesítménye várhatóan nagyon hasonló lesz. Lehetséges, hogy a A vezérlőegység lineárisabb teljesítményleadásra van optimalizálva és kevésbé hirtelen, de amíg fel nem derül, semmit sem tudunk biztosítani. Mi van, ha megváltozik a nővéréhez képest, ami ezekben a homologizációs dokumentumokban is tükröződik egyes szakaszainak méretei.
Konkrétan azokat a kormány magassága és szélessége. Ezek a magasságának megfelelően 845 mm-ről 1070 mm-re, szélességük pedig 805 mm-ről 835 mm-re nőnének. Ennek köszönhetően napról napra kényelmesebb és kellemesebb vezetési pozíció várható az első tengely csuklóinak annyira feszültségmentesítése révén.
Egy másik különbség a kettő között a felfüggesztés keménysége lesz. Fókusszal inkább városra, mint körpályára tervezték, az RS továbbra is sportos marad, de sokkal kellemesebb reakcióval veszi fel az útközben esetlegesen felmerülő akadályokat.
Az utolsó különbség, amely a modell jövőjét meghatározza, az ára lesz. Figyelembe véve, hogy az MV Agusta Brutale 1000 RR körülbelül 32 200 euróba kerül Olaszországban, nagyon valószínű, hogy az RS ezt az árat 30 000 euró alá csökkentette. Az ügy megérkezéséig továbbra is tájékoztatjuk Önöket.
Ajánlott:
Meglepetés! BMW M 1000 RR: légterelők, 212 LE és szénszálas túladagolás a WSBK-n kitűzött céllal
BMW M 1000 RR 2021: minden információ, hivatalos adat, fényképek, galéria és műszaki lap
A DGT ígéreteként kötelezővé teszi a kesztyű viselését a motorkerékpárok visszaküldésekor, ami lehetővé teszi a kemény vállon való vezetést is
A Közlekedési Főigazgatóság az év utolsó napjaiban szerette volna bejelenteni, hogy a 2021-ig jóváhagyásra kerülő új intézkedésekkel már majdnem készen van
Akrapovic a titán alapú BMW F 900 R és F 900 XR diétát állítja be: valamivel nagyobb teljesítmény és 1,6 kg-mal kevesebb
Azok, akik egy lépéssel tovább akarnak lépni a teljesítmény, a súly és a hangzás tekintetében, most megtehetik ezt a BMW F 900 R és F 900 XR modelljével, amely két modellt mutat be
A Yamaha első elektromos motorja az EC-05 robogó, és Gogoro alapú, de csak Tajvanon fogják árusítani
Yamaha EC-05 2019: minden információ, hivatalos adatok, fényképek, galéria, műszaki lap és ár
Tucano Urbano AB8000 légzsák a mindennapokhoz
A Tucano Urbano által nemrégiben forgalomba hozott univerzális légzsák jellemzői, bármilyen típusú kabáttal használható