Tartalomjegyzék:
A trail szektor nagyon édes pillanatot él át. Ha pedig nem hisz nekünk, csak nézze meg azt a piacot, ahol a cégek jó része fektet be ilyen típusú modellekbe. Val,-vel erős offroad karakter, bármilyen kiruccanásra elvihetnek egy kalandba, mintha Dakar versenyző lennél. Ezért nem meglepő, hogy egy olyan márka, mint az Aprilia, most erre fogad.
Hónapokig tartó vita és találgatás után az olasz cég egy előzetest indított közösségi oldalain, ahol megismerhettük a cég főbb jellemzőit. Aprilia tuareg 660, a legkalandosabbak modellje, amely olyan karizmatikus riválisokkal versenyez, mint a Yamaha Ténéré 700 vagy a KTM 890 Adventure.
Fő erőssége a csőváz, négy vezetési mód és a kapcsolható ABS
Hónapok óta beszélünk róla. Arról az irányváltásról, ami a Noale márkánál azt jelentette, hogy ennyi év után megvan a modellje ezeknek a tulajdonságoknak, és végre felfedte. Vagy legalábbis részben, hiszen még sokat kell tudnunk. Az általunk hozott előrelépés azonban már bepillantást enged a elég ígéretes jövő.
Az Aprilia Tuareg 660-ról beszélünk, egy könnyű nyomvonalról, amely azzal a határozott szándékkal érkezik a piacra. megszilárdítani magát referenciaként az ágazatban. Ennek érdekében az Aprilia a legújabb technológiával szerelte fel motorkerékpárját, az elvárásoknak megfelelően a legszemélyesebb dizájnnal és műszaki megoldásokkal.
Esztétikailag a készlet nagyon egyszerű és letisztult vonalakkal rendelkezik, amelyeket egy hosszú és keskeny nyereg és egy megemelt kormány fémjelez. nagyon agresszív eleje Full Led fényszórókkal. Olyan dizájn, amelyről elkerülhetetlenül a Dakar motorok jutnak eszünkbe.
A mechanikus részlegben a jól ismert 659 köbcentiméteres párhuzamos ikermotort használja, amelyet háztestvérei (Aprilia RS és Tuono) már használtak, de úgy alakították át, hogy nagyobb teljesítményt nyújtson az alacsony és középkategóriában. Egy megoldás, amely 100-ról csökkentette teljesítményét 80 CV, de ez a nyomaték 70 Nm-re történő növekedését jelentette. Az új olajteknő kibővíti a függőleges teret, több mint 240 mm-es hasmagasságot és 860 mm-nél kisebb ülésmagasságot kínál.
Ciklusrészét tekintve az új olasz tartónak a cső alakú acél alváz alumínium tartókra rögzítve amelyek hat ponton kötik össze a motort, ez a megoldás csökkentette a kerékpár súlypontját, így sokkal mozgékonyabb. Száraz 187 kilogrammos tömege is segített kezelhetőbbé tenni a készletet, valamint a 18 literes tartályt.
Ami a felfüggesztést illeti, elöl fordított villát, hátul pedig monoshock-ot használ progresszív felfüggesztéssel, mindkettő 240 mm-es lökettel amely minden helyzetben vonóerőt biztosít.
A technológiai rész sem maradhatott el, ezért a Noale a jól ismert APRC rendszerrel látta el a készletet kipörgésgátlóval, tempomattal, motortérképpel és motorfékkel. Csatlakoztunk hozzájuk négy vezetési mód, ezek közül kettő személyre szabható, Kapcsolható ABS (első és hátsó kerekekre is) és öt colos TFT képernyő, ahonnan mi irányítunk majd mindent.
Ez az összes információ, amit az Aprilia felfedett eddig. Az olyan fontos részletek, mint az ár vagy a piaci bevezetés dátuma, továbbra is ismertek maradnak. Mindenesetre nagyon figyelmesen tájékoztatjuk Önöket.
