Tartalomjegyzék:
- A BMW történetének legnagyobb boxermotorja 1802 cc lökettérfogattal
- BMW R 18 Transcontinental és B 2021 - Műszaki adatlap
A BMW Motorrad ismét meglepte a világot az R 18-as család két igazi női utazójával. Ezek a BMW R 18 Transcontinental és a BMW R 18 B (Bagger), két országúti stílusú motorkerékpár, amelyek a legkiválóbbak örömére szolgálnak.
A Big Boxer hajtja, Senki máshoz hasonlóan keverik a klasszikus alvázkoncepciót elegáns dizájnnal és exkluzív felszereltséggel. Egy olyan dizájn, amely szabad szemmel is beleszeret, és több technológiát tartalmaz, mint amire számítana, mindezt a bajor márka ikonográfiája iránti legnagyobb tisztelettel.
A BMW történetének legnagyobb boxermotorja 1802 cc lökettérfogattal
A BMW azt állítja, hogy a vezetőtől függően mindegyiket más céllal tervezték. Egyrészt megvan a Transcontinental, egy ideális motorkerékpár hogy a legtisztább amerikai stílusban hosszú távú utakat tegyen, ahol probléma nélkül el lehet kísérni.
Az R 18 B azonban arra összpontosít, hogy egyedül élvezze az utat., érezni önmaga íveit az aszfalt, a motor és közted egyértelmű kapcsolatában. Akárhogy is legyen, az egyértelmű, hogy mindkettőt arra tervezték, hogy nagy távolságokat tegyen meg anélkül, hogy az időt nézné, csak élvezné a tájat.
Az elemzéstől kezdve igaz, hogy mindegyik sajátos elemeket hoz, amelyek megkülönböztetik őket. Az első esetében benne van a első burkolat emelt szélvédővel a jobb szél elleni védelem érdekében, valamint terelők és uszonyok a kezek védelmére. Ezt egy klasszikus szabású négytárcsás analóg műszercsoport teszi teljessé, amelyhez egy 10,25 hüvelykes TFT-kijelző társul, amely átfogó információs rendszernek ad otthont.
A külsejét befejezve további fényszórókat is találunk az elején, opcionális Marshall hangrendszert, motorvédő rudak, 27 literes oldaldobozok és 48 literes csomagtartó, Fűtött ülés, króm burkolat és fémezüst motor.
Másrészt az új R 18 B mellőzi a csomagtartót, és "bagger" stílusban alacsony szélvédőt kínál, keskenyebb és rövidebb ülés és egy motor matt fekete kivitelben egyéb különbségek mellett.
Mindkettő szívét továbbra is a BMW valaha készült legerősebb boxermotorja mozgatja. Egy kéthengeres lapos boxer mechanika akár 1802 cc lökettérfogattal és ez 91 LE teljesítményt képes kifejleszteni 4250-es fordulatszámon. Bár az óriási forgatónyomaték az, ami a legjobban izgat, hiszen 2000-től 4000-es fordulatszámig folyamatosan 150 Nm tolóerőt képes generálni, a csúcsa pedig 158 Nm.
Ennek a hatalmas hajtásláncnak a ketrecbe zárásához, az alvázhoz acélból készült dupla hurkos keretet használ lemezalkatrészekből álló központi oszloppal. Hagyományos ihletésű dizájn, amely a BMW R alapelveit örökíti meg. Olyannyira, hogy a BMW R 5-höz hasonlóan a hátsó lengőkar ugyanúgy, csavarkötések révén tartalmazza a sebességváltó tengelyét.
A felfüggesztések speciális módon lettek megmunkálva, így a vezetőnek nem kell semmilyen beállítást végrehajtania, és most egy teleszkópos villa az első tengelyhez és konzolos felfüggesztés a hátsó lengőkarban menetfüggő lengéscsillapítással és automatikusan állítható előfeszítő rugókkal.
A felfüggesztés útja elöl és hátul is azonos, 120 mm, és mindkét motoron fék az elülső kettős tárcsarendszernek és a hátul egy tárcsaféknek köszönhetően rögzített féknyergek harapták meg, elöl négy dugattyúval és kettővel hátul; A kiegészítések a BMW Motorrad Full Integral ABS rendszerével vannak felszerelve.
Elektronikusan a pillanatnyi legfejlettebb rendszerekkel rendelkezik. Az egyikük a Dinamikus sebességtartó automatika (DCC), egy olyan technológia, amely lehetővé teszi a sebesség fenntartását még ereszkedésben is, és ez alaptartozék; vagy az Active Cruise Control (ACC) opció, amely lehetővé teszi, hogy ne csak tartsuk a sebességet, hanem igazítsuk azt az előző járműhöz.
Mindkét technológia az R 18 (Rain, Roll és Rock), ASC (Automatikus menetstabilizáló) és MSR (Dynamic Engine Brake Control) három jól ismert menetmódja mellett. A technológiai rész befejezéseként kaphatunk a Marshall hangrendszer ami csökkenti az oldaldobozok (27 literről 26,5-re) és a Transcontinental esetében a csomagtartó űrtartalmát (48-ról 47 literre), de ettől sokkal szórakoztatóbbak lesznek az utazások.
A lehetőségek listája nagyon kiterjedt, így csak egy pillantást kell vetnie, ha mindegyiket meg szeretné tudni a hivatalos oldalán.
Piaci bevezetésük óta az új R 18 Transcontinental és R 18 B világszerte elérhető lesz a First Edition verziókkal Ezek közé tartozik az exkluzív díszítés dupla fehér csíkkal (hasonlóan a klasszikus BMW modellekhez), króm felületek (Chrome Package), kiváló minőségű varrások az ülésen és a "First Edition" nómenklatúra díszítésében.
Ebben a pillanatban nem tudjuk a márkakereskedésekbe érkezésének dátumát és azok árait De figyelembe véve, hogy az alapmodell 24 590 euróba, az R 18 Classic pedig 27 300 euróba kerül, képet kaphatunk arról, hogy mi lesz a környéken.
BMW R 18 Transcontinental és B 2021 - Műszaki adatlap
Ossza meg a BMW R 18 Transcontinental és R 18 B modelleket: a nagy bokszoló zsákolónak öltözik, és hangberendezést ad ki
Témák
Cirkáló
- BMW
- Cirkáló
- Boxer motor
- Olaj
- Aszfalt
- zsákoló
- BMW R 18
