Tartalomjegyzék:

Élvezze: ez azon kevés alkalmak egyike lesz, amikor hallhat egy Ducati Supermonót
Élvezze: ez azon kevés alkalmak egyike lesz, amikor hallhat egy Ducati Supermonót

Videó: Élvezze: ez azon kevés alkalmak egyike lesz, amikor hallhat egy Ducati Supermonót

Videó: Élvezze: ez azon kevés alkalmak egyike lesz, amikor hallhat egy Ducati Supermonót
Videó: ✅ Graveyard Keeper (PC - Steam - MAGYAR FELIRAT) #19 2024, Március
Anonim

Jeff Nash egykori amerikai pilóta és az AMS Ducati jelenlegi tulajdonosa. A kereskedő egy olyan legendás motorkerékpárra dobta a kesztyűjét, mint a Ducati Supermono és teljesen felújította, hogy valaki élvezhesse. Tehát ha eleged van azokból a videókból, ahol a zene mindent elront, akkor szerencséd van.

Mindössze két perc zaj, de rendkívül kellemes zaj a motorozás szerelmeseinek. Sziderikus egyhengeres hangzás a 90-es évekből, ami már ragyog a motoros égen. Az a 67/22. egység, és ami kijön a Termignoniból, az ajándék.

Ducati Supermono, egy Moto3 alteregója a '90-es években

Image
Image

Csak gyártották 67 egység 1993 és 1995 között a Supermono versenyének egyetlen célja, hogy versenyeket nyerjen az egyhengeres bajnokságban, amely véletlenül ugyanazt a nevet viseli. Egy verseny, amely a szabályozás értelmében legfeljebb 800 köbcentiméteres és 95 kg-os maximális tömegű motorkerékpárok futását engedélyezi, azzal az egyetlen megkötéssel, hogy egy hengernél nem lehet több.

Amint el tudja képzelni, a technikai könyv nyújtotta szabadság és lehetőségek arra késztetett néhány versenyzurkolót, hogy sok pénzt hagyjanak prototípusok megalkotására, hogy versenyezzenek, vagy olyan ritka szörnyeket, mint a Yamaha SZR 600, egy kevéssé ismert sportautó a Yamaha XT-vel. 600-as motor.

A 90-es évek elején készült Supermono még ma is a 400 köbcenti alatti, szimpla (vagy iker) motoros sportkocsik arcába röhög. Lehetséges, hogy az lenne ami a legközelebb található a világbajnokság Moto3-ához közel 30 évvel ezelőtt, bár egészen más utat járt be a létrehozásához.

Külsejét az összetéveszthetetlen pecséttel látják el Pierre Terblanche, tökéletesen felismerhető Ducati formákkal és vonalakkal, amelyek később befolyásolták az első injekciós Ducati Supersports esztétikáját.

Belül a legjobb megoldásokat alkalmazták, mint az elektronikus befecskendezés, folyadékhűtés, magnézium Machesini felnik, Öhlins felfüggesztés szinte a Grand Prix-ből, Brembo fékek, és burkolat, segédváz, tank, légdoboz, lábtartók és szénszálas váztartó, … Minden fűszerezett hatalmas mennyiségű nemes anyag által, amely elhagyta a a készlet súlya 122 kg-ban.

De a korona ékköve a motor volt, egy henger, amely a verseny Ducati 888-as 90º-os L-ikertestéből származik, és a felső hengert levágták. A vízszintes henger lökettérfogatát 550 cm3-re (1995-ben 570 cm3-re) növelték. 77 LE. A motor egyensúlyának eléréséhez fantom hajtórudat (a függőleges hengert) hagytak meg, amely elkerülte a rezgéseket.

Ducati Supermono 6
Ducati Supermono 6

Mindezzel együtt elképzelhető, hogy a Ducati Supermono igazi édesség a gyűjtők számára. A videóban látható egységet, amit az elején mutattunk, már régen eladták, de a ár, amit nem is hoztak nyilvánosságra.

Ajánlott: