Tartalomjegyzék:
Tudtuk, hogy 2020 az újak éve lesz Yamaha YZF-R1, És gyakorlatilag így is lett. Iwata par excellence szuperautója visszatér a harcba, amikor sora betölti a 21. életévét, és ezt úgy teszi, hogy csavarja a család valaha volt legteljesebb készletét.
A továbbfejlesztett arculattal és még inkább a MotoGP alteregójához hasonló Yamaha YZF-R1 és R1M komoly frissítést kapott, hogy a legversenyképesebb literes sportmotorok között maradhasson, de anélkül, hogy az erőnövekedésbe belemenne. több mint jelentős 200 CV fenntartása.
Yamaha YZF-R1: még extrémebb
Kihasználva a Superbike Világbajnokság Laguna Secában tett látogatását, a Yamaha bemutatta a sorozatból származó motorkerékpárok versenyének indulási pontját. A Yamaha YZF-R1 évek óta irigylésre méltó sikert arat, és most frissítést kapott a 2015-ben kiadott megközelítés kiterjesztésére.
Kívülről az R1 ugyanazt a filozófiát követi, mint a kifutó modell, minimális fényszórókkal, sor alakú LED helyzetjelző lámpákkal és alul rejtett kivetítőkkel. Az a burkolat burkoltabb lesz, jobban M1, és olyan módosításokat kap, mint például néhány oldal, amely a tartályig terjed, vagy egy alsó darab, amely titánból készült kipufogót takar. A Yamaha azt állítja, hogy aerodinamikailag 5%-kal hatékonyabb.
A motor ugyanaz a négyes soros literes, amit korábban ismertünk, 998 köbcentiméterrel és jellegzetes keresztsíkú főtengellyel, de az Euro 5-höz igazítva. Különleges szabálytalan gyújtási sorrendje miatt az R1 200 LE maximális teljesítmény és 113,3 Nm nyomaték.
Japánban azon dolgoztak, hogy használhatóbb teljesítményleadást kínáljanak, új, ujjkövető lengőkarokat és új bütyköket vezettek be, amelyek javítják a szelepek magas fordulatszámon történő emelését anélkül, hogy változó elosztórendszerekbe kellene kerülniük, ahogy azt sokan gondoltuk. passz.
Belemerülve a módosítások az Euro 5-höz, A Yamaha új beszívást valósított meg, új hengerfejjel, Bosch 10 lyukú befecskendezőkkel különböző pozíciókban, 45 mm-es pillangószelepekkel közelebb az égéstérhez, nyitottabb szórási szöggel, kipufogóval négy katalizátorral és új hangtompítóval, emellett zajvédők a zajkibocsátás csökkentésére.
Ezt a tolómotort most a új APSG gyorsító (Gyorsító helyzetérzékelő markolata). Ez az elektronikus gyorsító egy mágnesből és egy érzékelőből áll, amely a fojtószelep pontos helyének a vezérlőegységhez való elküldéséért felelős.
Az elektronika azonban nem ér véget, mert a hattengelyes IMU tehetetlenségi mérőplatform még finomabb vezérlést ígér, a gördülési, dőlési és elfordulási adatokat gyorsulásmérőn keresztül gyűjtve. másodpercenként 125-ször gyűjt adatokat és továbbítja azokat az ECU-nak.
Ezzel az R1 ezen generációjához tartozott a fékvezérlés (BC) kétszintes és ABS kanyarrásegítéssel. A BC1 fix érzékenységi szinttel rendelkezik az ABS-hez, míg a BC2-ben ez a szint rugalmas a dőlésszög függvényében: több lejtés, több rásegítés. Ez a segítség a fékekre gyakorolt hidraulikus nyomás módosításával érhető el, hogy elkerülje az első és a hátsó blokkolást.
A 2020-as modellben háromszintű motorfék-kezelés is be van építve a magas, közepes vagy alacsony féktartás elérése érdekében, amelyhez hozzáadódik egy módosított kimeneti vezérlőrendszer (LCS), a korábbival megegyező, de retusált színes TFT képernyő és a jól ismert PWR vezetési módok.
A ciklus alkatrész szintjén az alumínium dupla gerendás alvázat újjal hangolják Kayaba hajtű 43 mm-es fordított 120 mm-es út, módosított a jobb érzés érdekében. A kormánylengéscsillapítót és a hátsó monolengéscsillapítót is úgy alakították át, hogy megfeleljen az Ön új törekvéseinek.
A fékrendszer egy dupla, 320 mm-es első tárcsát tart fenn, amelyet négydugattyús monoblokk féknyergek haraptak meg, míg ezek most már alapfelszereltséggel vannak felszerelve. Bridgestone RS11 gumik. A többi felszereltség továbbra is olyan kiváló, mint korábban magnézium felnik és segédváz, alumínium tartállyal, gyorsváltóval…
Yamaha YZF-R1M: Japán finomság
Ha egy Yamaha YZF-R1 nem elég, mindig lehet valami többre törekedni, jelen esetben a Yamaha YZF-R1M. A még felszereltebb és a pályán való használatra fókuszáltabb márka legegzotikusabb változata fogja örömet okozni a legkiégettebbeknek.
Az R1M frissítései közé tartozik az új, nyomás alatti fordított első villa, a Öhlins ERS NPX integrált gázpatronnal, míg az ugyanazon gyártó hátsó monosokkját újrakalibrálták. Mindkettőt egy központosított és félig aktív elektronikus rendszer kezeli.
Az R1M karosszériája a korábbiakhoz hasonlóan szénszálból készült, de most új, ugyanebből az anyagból készült farok is helyet kapott a súly csökkentésére, bár az új felszereléssel a végleges alak 1 kg-os felső R1-re (202 kg).
A két japán csoda helyszíne még nem ismert, de 2019 jövő szeptemberétől már kaphatóak lesznek.
Yamaha YZF-R1 2020 - Műszaki adatlap
Oszd meg a japán örömet! A Yamaha YZF-R1 az Euro 5-höz fejlődött 200 LE teljesítménnyel és még több elektronikával
Témák
Sport
- Yamaha
- Yamaha YZF-R1
- Motoros hírek 2020
