Tartalomjegyzék:
Ha nem is olyan régen megérkezett a katalógusban szereplő új közepes lökettérfogatú GS, akkor most a soron BMW R 1250 GS és BMW R 1250 GS Adventure, a német cég legigényesebb nyomvonalajánlatai.
Karakteréhez híven a csúcskategóriás GS továbbra is fenntartja a Euro5-ös kéthengeres boxermotor, 136 LE teljesítménnyel és ShiftCam technológiával. Mostantól a hármas feketén és a Rally árnyalatokon kívül választhatja a speciális '40 éves GS' festést is.
Ugyanaz a boxermotor a teljesebb túramotorokhoz
Ugyanezt láttuk a BMW F 750 GS, a BMW F 850 GS és a BMW F 850 GS Adventure esetében is, és most a BMW R 1250 GS és az R 1250 GS Adventure nővérek ismét készen állnak két év reklám után. ciklusban és abban a pillanatban, amelyben tudom 40 évesek lesznek a vezetéknév érkezésétől, amely a német cég motorkerékpárjainak ezt a stílusát jelzi.
A két ellentétes hengeres és 1254 köbcentiméteres boxer mechanika sértetlen maradt, valamint 136 LE teljesítmény, de együtt mindkét tartó az alapfelszereltségben és a rendelkezésre álló opciókban bővült.
Egyrészt a Dynamic Traction Control (DTC) alapfelszereltségként hozzáadja az „Eco” vezetési módot, és extraként hozzáadhatja az úgynevezett „Pro”-t, míg a fékrendszer BMW Integral ABS Pro Gyárilag is benne van, a jobb stabilitás érdekében fékezés közben, még kanyarodáskor is.
Mind az off-road trail, mind annak hagyományos változata otthonról érkezik a Hill Start Control lejtősegítő rendszerrel, amely a Pro konfiguráció előnyben részesítése esetén magasabb szintre emelhető Az elérhető extrák között találunk egy új adaptív fényszórót a motor helyzetének megfelelően mozgó LED technológiával, ráadásul a fűthető ülés és a kormány magasságállítása.
Egyelőre nem erősítették meg, hogy az új BMW R 1250 GS és BMW R 1250 GS Adventure mikor lesz elérhető, bár várhatóan hamarosan meglesz, és a jelenlegi árakon tartják majd áraikat. 18 350 eurótól ami az alap maximum 20 100 euróba kerül, ami a Kaland kikiáltási ára.
