Tartalomjegyzék:

Alapvető biztonsági szabályok ahhoz, hogy a motorkerékpárral egy körpályán tekerhessen anélkül, hogy tragédiával végződne
Alapvető biztonsági szabályok ahhoz, hogy a motorkerékpárral egy körpályán tekerhessen anélkül, hogy tragédiával végződne

Videó: Alapvető biztonsági szabályok ahhoz, hogy a motorkerékpárral egy körpályán tekerhessen anélkül, hogy tragédiával végződne

Videó: Alapvető biztonsági szabályok ahhoz, hogy a motorkerékpárral egy körpályán tekerhessen anélkül, hogy tragédiával végződne
Videó: OPASNE KRIVINE 03 - DR VLADIMIR JEVTIĆ - Šta uče MOTOCIKLISTI u auto-školi⁉ 2024, Március
Anonim

Sokszor beszéltünk már arról, hogy mennyire hasznos lépj be a körbe a motorkerékpároddal amikor csak akarja / teheti, nincs más törekvése, mint szórakozni és tanulni, bármilyen új is vagy. Ez a valóság azonban néha szembekerül azzal a biztonsággal, amelyet elfogadhatónak tartunk, még akkor is, ha zártkörű versenyről van szó.

Miért jó pályán tekerni?

Suzuki Gsx R1000 2017 Akció 014
Suzuki Gsx R1000 2017 Akció 014

A körpályán való lovaglás az egyik legbiztonságosabb, legszórakoztatóbb és legtermékenyebb tevékenység, amit motorkerékpárunkon végezhetünk. Viszonylag olcsó belépni néhány futásba, még amatőr versenyen is, de mindenekelőtt nagyon formáló mert ötletet ad arról, hogy mit tehetünk és mit ne tegyünk a nyeregünkben, és biztonságosabbá tesz minket, mint motorosokat az úton.

Megtanuljuk, hogyan reagálnak a szerelők, ha gyorsabban haladunk, mint amennyit tudunk az úton, hogyan viselkednek az abroncsok, milyen a fékezőberendezés kapacitása vagy a gumik nyelve, ha már közel vagyunk a tapadási határértékükhöz.

Moto Circuit
Moto Circuit

Uralkodó korlátaink ismerete vagy a mi motorkerékpárunk segít abban, hogy bizonyos viselkedésmódokat perspektívába helyezzünk, de ma a motorkerékpárok határa jóval meghaladja a halandók túlnyomó többségét. Más szóval, mivel sportmotorunk van, nem fogunk tudni, hogyan kell profiként vezetni, hanem tanulnunk kell, és ezt optimális biztonsági körülmények között kell megtenni.

A pályán tekerni mindig szórakoztató, praktikus és mindig tanulságos, de a minimális biztonsági intézkedéseket és a pályán való viselkedést be kell tartani.

Nem ez a helyzet a videóval, amelyet ma bemutatunk. YouTube felhasználó Alex Vaipan egy ideje feltöltött a csatornájára egy sorozatot, amely egy versenynapot tartalmaz a nem hivatásos pilóták bajnokságán belül. Gyerünk, olyan rajongók, mint te vagy én. Az eredmény az volt egy helyzet nem egészen biztos Ez lett volna az ideális.

A megjegyzésekben Alex biztosítja, hogy arról van szó legkényesebb pillanatai amelyben az aznap vitatott három versenyen egymás után megduplázódott. Gondoskodik arról is, hogy az első pályán való kiállásakor elesett egy olyan körpályán, ahol ez volt a második napja, és ezért nem motorozott gyorsabban.

Mindenesetre vannak más versenyzők, akiknek a tempója alacsonyabb vagy az övénél alacsonyabb, de sem ő, sem a rajtrács leglassabb versenyzői nem hibáztak. Hogy a szervezés nem volt megfelelő hiszen a leggyorsabb és leglassabb vezetők közötti szintkülönbség veszélyes helyzetekhez vezetett.

Az, hogy egy nálad sokkal gyorsabb pilóta előz egy-egy körön, az gyerekjáték, bár az előzés mindig bizonyos veszélyt rejt magában. Amikor egy olyan csoportról beszélünk, amely szinte egyidejűleg előz egy másikat, a dolgok egészen másként alakulnak, mert a kockázat exponenciálisan megsokszorozódik.

Az a hidegrázás, ami végigfut a tarkódon, amikor a tiédnél sokkal nagyobb sebességgel előznek, nem más, mint egy túlélési ösztön, amely azt mondja, hogy valami nincs rendben.

Azzal, hogy váratlanul megelőz egy versenyzőt sokkal lassabb tempóval, ahogy ebben a videóban (mindkét oldalon elmosódottan és egyszerre, olyan közel és olyan gyorsan), az előleg hajlamos megijedni (logikus), képes valamilyen többé-kevésbé rögtönzött manővert végrehajtani, és még veszélyesebb helyzetet generál a pálya többi használója számára.

Mindig emlékezz az együttélés szabályaira a pályán, akár kezdő, akár nagyon profi vagy

Yamaha Yzf R6 2017 027 2
Yamaha Yzf R6 2017 027 2

Ha valaha is látta magát olyan helyzetben, vagy úgy gondolja, hogy hasonló helyzetben láthatja magát, próbálj nyugodt maradni és jól csináld a részedről a dolgokat, maradj egy oldalon, és egy folyékony vonalat tarts amellett, hogy ne változtass hirtelen az irányban vagy a tempóban.

Másrészt, ha azok közé a tapasztalt pilóták közé tartozol, akik úgy mennek, mint a lövés, amikor az aszfalton osztozol valakivel, aki sokkal lassabb, mint te, próbáld meg nem terhelni őket. Ez biztonsági kérdés, szóval adj neki teret, ne menjen túl közel, és ne siessen a motorért. Valószínűleg nem vesz részt a MotoGP-ben.

Suzuki Gsx R1000 2017 Action 008
Suzuki Gsx R1000 2017 Action 008

Most, és ami még fontosabb, ha rendezvényszervező vagy, próbáld meg a gyorshoz csatlakozni a gyorshoz és a lassúhoz a lassúhoz. Nem számít, hogy egy baráti társaság együtt akar lőni, ha nagy a tempókülönbség közöttük; különítsd el, és spórolsz a nemtetszéseken. És ha már versenyszervezésről beszélünk, akkor a minimális idők valamire vonatkoznak, a gyorsabb idő 120%-a (például) jelentse a különbséget azon pilóták között, akik osztoznak egy pályán, és azok között, akik nem.

Sok kommentátor azzal vádolta Vaipant, hogy alig több egy mozgatható kúpnál, kinevetve a képességeit. Alex azt csinálta, amit a legjobban szeretett biztonságos körülmények között, és feltárta a határait, így a kritika nem helyénvaló. Igen, másrészt kifogásolható, hogy aznap a szervezet olyan könnyedén csinálta a dolgokat.

Ajánlott: