Tartalomjegyzék:

Kipróbáltuk a Yamaha D'elight 125-öt: egy egyszerű, jogosítvány nélküli robogót, amely praktikum, fogyasztás és ár alapján meggyőz
Kipróbáltuk a Yamaha D'elight 125-öt: egy egyszerű, jogosítvány nélküli robogót, amely praktikum, fogyasztás és ár alapján meggyőz

Videó: Kipróbáltuk a Yamaha D'elight 125-öt: egy egyszerű, jogosítvány nélküli robogót, amely praktikum, fogyasztás és ár alapján meggyőz

Videó: Kipróbáltuk a Yamaha D'elight 125-öt: egy egyszerű, jogosítvány nélküli robogót, amely praktikum, fogyasztás és ár alapján meggyőz
Videó: Honda Retro Scooter 125 cc Terbaru | Penantang Mio ‼️ #shorts 2024, Március
Anonim

Miután kipróbálták a Yamaha NMAX 125-öt, és anélkül, hogy elhagyták volna Sevilla városát, a japán cég egy második kapcsolatfelvételt is készített számunkra ugyanazon az eseményen belül. Ezúttal egy másik 125 köbcentis robogóról volt szó, de a Sport Scooter kategória helyett a Városi Mobilitáson belül nevezték be: a Yamaha D'elight 125.

Egy még városiasabb, még könnyebben elérhető és domináns gyakorlati jellegű javaslattal, a D'elight 125 is megfelelt az Euro5 szabványnak, és ezt úgy teszi, hogy néhány lényeges fejlesztést tartalmaz, hogy egy nagyon érdekes lehetőség legyen minden költségvetéshez licenc nélkül.

Yamaha D'elight 125: praktikus formátum

Yamaha Delight 125 2021 12
Yamaha Delight 125 2021 12

Kicsi, megfizethető és kezelhető. Ilyen a kicsi is Yamaha D'elight 125 amit eddig is tudtunk, bár most megváltozott. Váltson belül és kívül, hogy teljes legyen a Yamaha katalógus egy olyan szegmensben, amely több mint versenyképes, és ahol éles a verseny.

Lehet, hogy nem sok 125 köbcentis lapos fenekű robogó maradt, de a kint lévőknek olyan nehézsúlyúakkal kell megküzdeniük, mint a Honda SH 125i Scoopy vagy a Kymco Agility City 125. Köztük szinte az egész tortát elviszik, a többi modellnek, mint például ez a D'elight 125, nagyon tömör része marad.

Yamaha Delight 125 2021 8
Yamaha Delight 125 2021 8

A D'elight 125 eladási adatai meglepőek: csak eladták 336 darab 2020-ban A világjárvány miatt bonyolult évről lévén szó, 2018-ban sem emelkedett túlságosan a szám, maradt 647 egység. De nem ezért adta fel a Yamaha. Ellenkezőleg. Megújították ezt a kis városi robogót, és el kell ismerni, hogy az eladási adatok nem adnak igazságot termékként.

Kívülről a Yamaha D'elight 125 egy nagyon klasszikus robogó. Azt a tűzálló receptet követték, hogy egy zárt alvázat, nagy fényszórót, sík padlót és kis/közepes ülést raknak össze. egy robogó, ami különösen jól kezelhető. Azoknak az autósoknak készült, akiknek kicsi, de határozott motorkerékpárra van szükségük a városban való mozgáshoz. Egy motorkerékpár, amely szintén nem kényszeríti ki a legkevésbé.

Yamaha Delight 125 2021 9
Yamaha Delight 125 2021 9

Innen származik barátságos megjelenése is, néhány jellemzővel, amelyben a nagy fényszóró LED technológiával a kormányon elhelyezett, nagyvonalú pajzs, amely két külön krómozott vágásba integrálja a jelzőfényeket, valamint egy kompakt hátsó rész, nagyvonalú fogantyúval, amely segít abban, hogy szilárdan megfogjuk és mozdulatlanul mozgatjuk.

A kifutó modellhez képest a dizájnt élesebb vonalakkal modernizálták, és egy átdolgozott, klasszikus megjelenésű műszerfalat is tartalmaz, amely egyesíti a nagy analóg számlap kis digitális kijelzővel ahol a megfelelő információkkal rendelkezünk: üzemanyagszint, óra óra és út / teljes kilométer-számláló.

Yamaha Delight 125 2021 10
Yamaha Delight 125 2021 10

Ha már a vezetőállásnál tartunk, szinte észrevétlenül beszálltunk. Ez az, amiben benne van a csoda lapos padlók. Alig emlékszünk még ilyen modellekre, amelyekben nem kell felemelni a lábunkat az ülésre. Amikor most ezt tesszük, az érzés a ritkaság és az elégedettség keveréke.

Ülés A Yamaha D'elight 125 kezelőszervein nem sok helyünk van, de minden ott van, ahol lennie kell. 170 cm-es magasságunkkal belefértünk ebben a robogóban. A lábunkat az első pajzs által szabott határral szemben, a fenekünket pedig a leghátsó területre visszük. A kezünk alacsonyan van és közel van egymáshoz. Természetes és kényelmes pozíció, bár lehetne valamivel tágasabb.

Könnyűség, praktikum, város

Yamaha Delight 125 2021 Teszt 025
Yamaha Delight 125 2021 Teszt 025

A Yamaha olcsóbb jellege miatt ebben a modellben nem szerelte be a kulcsnélküli indítást, mint az NMAX 125-ben, ezért kivesszük a zsebünkből, elfordítjuk a gyújtást és megnyomjuk az indítógombot, hogy a kis motor életre keljen..

Ez sem ugyanaz a motor, mint az NMAX 125-ben. Hasonlóak, de nem ugyanazok. Egyszer beindítva a zajszint nagyon-nagyon alacsony és alig bocsát ki rezgéseket. Legalábbis addig nem, amíg leálláskor nem nyomjuk meg a jobb kart, amikor a hátsó fékezésnél enyhén érezhető lesz a motor. Valami tipikus robogókon.

Yamaha Delight 125 2021 11
Yamaha Delight 125 2021 11

Belsőleg az Euro5-ös szabályozáshoz való alkalmazkodás több változást vont maga után, mint amilyennek látszik. A Yamaha D'elight 125 motorja új dugattyút, új hengerfejet és új főtengelyt kapott amellett, hogy DiaSil kezelés a hengerfalakon a súrlódás módosítására.

Ábrákban ez a blokk produkál 8, 4 CV és 9, 8 Nm nyomaték amelyek a földre kerültek, visszafogott, de elegendő erőt hagynak számunkra a városi elmozdulásokhoz. Tekintve, hogy nem a tiszta teljesítményre törekvő modellről van szó, ennél többet nem is kívánhatunk, és az az igazság, hogy könnyedségének köszönhetően nem teljesít rosszul: üzemkész állapotban mindössze 101 kg.

Yamaha Delight 125 2021 Teszt 040
Yamaha Delight 125 2021 Teszt 040

Ez könnyűség már az első másodperctől érezheti, hogy magunkat irányítjuk, mert ez az egyik olyan robogó, amely lehetővé teszi, hogy azt csináljon, amit csak akar. Áthaladhat a forgalomban, és elhelyezheti magát a motorkerékpárok számára előnyben részesített területeken a közlekedési lámpáknál, sétálhat és parkolhat bárhol, mert elképesztő könnyedén mozog.

A dicséretes mozgékonyság mellett a D'elight 125 rendkívül gazdaságos kerékpárnak tűnik. Míg a Blue Core motor jellemzői, amelyeket korábban említettünk, arra irányultak korlátozza a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, van még egy érdekes újdonság.

Yamaha Delight 125 2021 7
Yamaha Delight 125 2021 7

Ez a modell magában foglalja a Start & Stop rendszer márkájú, képes megállítani a légcsavart, ha 3 km/h alatti sebességgel halad, a motor fordulatszáma 2000 ford./perc alatt van, és a fojtószelep teljesen zárva van. Ha ezek a feltételek például közlekedési lámpához érve teljesülnek, a motor leáll.

A jobb oldali ananászon lévő gombról csatlakoztatható vagy leválasztható, de működése intelligens, és nem aktiválódik, ha a motor hideg (70°C alatti hőmérséklet), az akkumulátor feszültsége nem elegendő, vagy ha nem lépték túl a 10 km/h távolságot előző rendszerindítás.

Yamaha Delight 125 2021 Teszt 025
Yamaha Delight 125 2021 Teszt 025

Az igazság az, hogy a rendszer nagyon jól működik, indításkor alig észrevehető, és rendkívül gyorsan reagál, amikor ismét gyorsulunk. Ezenkívül a fogyasztás ennek a mértéknek a helyességét egy homologizált számmal tükrözi 1,8 liter 100 km-enként, vagy ami ugyanaz, literenként 55,6 km vagy 306 km az 5,5 literes tankjával (a WMTC ciklus szerint).

Ha az alvázról van szó, a D'elight 125 acélcső váza egyszerű, de hatékony. Szilárd benyomást kelt és elfogadható stabilitású, amelyet csak a kis kerekek (12 és 10 hüvelyk) saját morfológiája és a mindössze 1275 mm-es tengelytáv határozza meg.

Yamaha Delight 125 2021 1
Yamaha Delight 125 2021 1

Ez az alváz egy pár hagyományos felfüggesztéshez kapcsolódik a teleszkópos villa eleje 84 mm-es úttal és a pár lengéscsillapító 68 mm-es úthosszal. Mindkettő betölti funkcióját, bár nem tűnik ki különösebben progresszívnek. A száraz oldalon vannak, és ez látszik a burkolt területeken.

A fékszakasz is egyszerű, a 180 mm-es első tárcsa és egy hátsó dob. Egy fékpár, amelyek egy kombinált fékrendszeren keresztül kapcsolódnak egymáshoz, ami meglehetősen hatékony, de kissé fura. Azok közé tartozom, akik két kézzel fékeznek egy robogón, és számomra furcsa a kombinált fékezés teljesítménye.

Yamaha D'elight 125: megfizethető és érzékeny

Yamaha Delight 125 2021 Teszt 020
Yamaha Delight 125 2021 Teszt 020

Gyakorlatilag ez a Yamaha D'elight 125 nagyon praktikus. Főleg dinamikus képességei miatt praktikus, ha teljes folyékony mozgásról van szó, de azért is, mert ülése alatt egy 36 literes hely ami lehetővé teszi, hogy egy teljes arcú sisakot és még többet tároljunk a fennmaradó helyen.

A praktikus intések közé tartozik az ülés és a tank nyitása az indítókulcs melletti gombokkal, a tartály szája nagyon praktikus a pajzs bal oldalán és egy horog a táskák szállítására.

Yamaha Delight 125 2021 13
Yamaha Delight 125 2021 13

Hátul akár 39 literes csomagtartó is elhelyezhető, de talán egy kicsit több hely hiányzik az utasnak. Bár az is igaz, hogy nem egy olyan modellről van szó, amelyet túlságosan kettesben használnának.

A Yamaha D'elight 125 ára az 2749 euró egy teljesen komplett, ésszerű teljesítménnyel és jó felülettel rendelkező modellhez. A Honda SH 125i erősebb, jobb kivitelben és kiváló teljesítménnyel rendelkezik, de jóval drágább is, 3800 euró. A Kymco Agility City 125 ehelyett 2199 eurónál marad.

Yamaha Delight 125 2021 4
Yamaha Delight 125 2021 4

Yamaha D'elight 125 2021 – Értékelés

6.3

Motor 6 Rezgések 9 változás 7 Stabilitás 6 Agilitás 9 Első felfüggesztés 5 Hátsó felfüggesztés 5 Első fék 6 Hátsó fék 5 A pilóta kényelme 6 Az utasok kényelme N/A Fogyasztás N/A Befejezi 6 Esztétikus 6

Javára

  • Teljes agilitás
  • Hozzáférhetőség minden közönség számára
  • Jó terhelhetőség
  • Lapos padló

Ellen

  • Kevés hely a lábaknak
  • Javítható stabilitás
  • Fékérzet
  • Yamaha D'elight 125 2021 - Műszaki adatlap

    Megosztás Kipróbáltuk a Yamaha D'elight 125-öt: egy egyszerű, jogosítvány nélküli robogót, amely praktikum, fogyasztás és ár alapján meggyőz

    • Flipboard
    • Email

    Témák

    • Robogó
    • Tesztterület
    • Yamaha
    • Yamaha Delight 125

Ajánlott: