Tartalomjegyzék:
Nem hagynak érintetlenül modellt a Hinckleynél. Kihasználva az Euro 5 érkezését, a Triumphs teljes kínálatát frissíti, és az egyik utolsó modell, amely itt maradt, a Triumph Speed Twin.
Ez a retro stílusú meztelenség nem csak kozmetikai változtatásokat és motorjavításokat tesz lehetővé, mert a ciklusrész is kapott egy sor olyan módosítást, amely még teljesebbé és egyben hatékonyabbá teszi.
Triumph Speed Twin: ugyanaz a stílus, de még jobb
Maroknyi évtizedes kihagyás után 2018-ban a Triumph Speed Twin mint markáns egyéniségű modell: brit hangulatot sugárzó roadster, amely nem mond le az élénk vezetésről. Pontosan ebből a szempontból a Triumph pluszt adott a Speed Twinnek.
Mert nem, esztétikailag alig van változás a modellben, az elvégzett műszaki módosításokon és a három különböző színséma átvételén kívül. Igen vannak ergonómiai változások a szélesebb felszálló kormány és áthelyezték a lábtartókat, hogy nagyobb súlyt neveljenek az elülső részének. Az ülés elérhető magasságban marad: 809 mm.
A motor ugyanaz a párhuzamos iker, amelyet a Bonneville-ben is használnak, de speciális beállítással. Ez egy 1200 köbcentiméteres blokk hengerenként négy szeleppel, amelyre diétát alkalmaztak a főtengely könnyítése érdekében 17%-kal kisebb a tehetetlenség élénkebb válaszra.
A tömörítési arány 11,0:1-ről 12,1:1-re nőtt, így növelje a teljesítményt 97-ről 100 LE-re miközben a motor nyomatéka jó 112 Nm marad. Ezen kívül a teljesítményt 500 fordulattal magasabban szállítják, most 7250 fordulat/percnél.
A kipufogóvezeték is új, sportos megjelenésű, hátul kissé megemelkedett. Megafon formájúak, míg a katalizátor az elosztókban van elrejtve a tiszta kép érdekében.
Megerősítették az első tengelyt, elhagyva a korábbi 41 mm-es hagyományos villát egy újra 43 mm átmérőjű fordított Marzocchi. A hátsó tengely megőrzi konfigurációját az előfeszítésben állítható kettős lengéscsillapítóval. Mindkét vonat megtartja a 120 mm-es úthosszt.
Egy másik lényeges változás a villakiesések terén. A fékcsapat egy 320 mm-es dupla tárcsával növeli a fogadását Brembo M50 négydugattyús monoblokk radiális féknyergek, a korábbiaknál sokkal jobban felszerelt, hogy szerelt 305 mm-es tárcsák axiális féknyergekkel szintén az olasz márkától. Hátul 220 mm-es tárcsa dupladugattyús féknyereggel.
Ezek a változtatások a geometriák változását is magukban foglalják, rövidebb tengelytávval (1413 vs 1430 mm-rel), szorosabb kormányzással (22,3º, 0,5º-kal kevesebb) és 91,5 mm-rel előrébb (2 mm-rel kevesebb). A könnyűfém keréktárcsák kialakítását is megváltoztatták egy könnyebb, 12 karú architektúrára, miközben megtartották a Metzeler Racetec RR abroncsok méretét: 120 / 70-17 és 160 / 60-17. Saját tömege 216 kg.
Technológiai szempontból a Speed Twin már rendelkezett elektronikus fojtószeleppel, de az elektronikus menedzsmentet egy időre frissítették. jobb reagálás a vezetési módokra (Sport, Road és Rain), valamint kipörgésgátló (kikapcsolható).
A modell további figyelemreméltó elemei a teljes LED-es világítás DRL-vel, rásegített tengelykapcsolóval és visszapattanásgátlóval. USB aljzat az ülés alatt, a kulcsba integrált indításgátló vagy a guminyomás-szabályozó (opcionális).
A Triumph Speed Twin ára 13 500 euró Jet Black verzióhoz és 13 700 euró a Matt Storm Gray és Red Hopper esetében finom áremelés, mivel az előző Speed Twin 13 100 és 13 400 euróba került a választott dekorációtól függően.
Ez az ár jóval a BMW nineT 16 060 eurója alatt van, és nagyon közel van a Kawasaki Z900 RS-hez, amely 13 199 eurónál kezdődik.
Triumph Speed Twin 2021 - Műszaki adatlap
Megosztás A Triumph Speed Twin 100 LE-vel, erősebb fékekkel és továbbfejlesztett kerékpárrésszel van megerősítve, 13 500 eurótól
Témák
Meztelen
- Diadal
- Triumph Speed Twin
- Motoros hírek 2021
