Tartalomjegyzék:
A minap az új orosz vezetésről beszélgettünk MV Agusta kezd kifizetődni. A napokban eladott 600 motorkerékpárral több mint 21 millió eurós bevételt értek el, most pedig a varesei cég új lépést tesz: megállapodást köt egy ipari óriáscéggel.
Az MV Agusta megállapodást írt alá az ázsiai Loncin Motor Co. céggel., hosszú távú stratégiai paktum egy nagyon konkrét rövid távú tervvel: kis/közepes lökettérfogatú motorkerékpárok sorozatának bevezetése kifejezetten az olasz márkára.
Az MV Agusta több ügyfelet szeretne a bázisról
Helyes, jól olvastad. Ha nemrégiben kommentáltuk az MV Agusta új stratégiáját, amely eltávolodik a Giovanni Castiglioni által tervezett ultra-exkluzív modelltől és álmától, hogy egy milliomos áron egyszeri létrehozásával pénzügyi életképességet érjen el, akkor most az orosz igazgatóság az új vezérigazgatóval. Timur Sardarov a vezérlőknél valami sokkal mainstreamebbet választott.
A nagy lökettérfogatú motorkerékpárok a piacon vannak, többet sportolnak, és még inkább azok, amelyek talán túl magasak ahhoz, amit kínálnak. Az MV Agustának nincs hozzáférési lépése kínálatában, mellyel alapról szélesebb közönséget érhet el, bővítve a márka imázsát és megismertetve azokat a vásárlókat, akik esetleg álmodnának valamelyik motorjáról, de akiknek furcsa az MV Agusta neve.
Ez az oka annak, hogy az olasz cég most egy alacsonyabb szintre akar bejutni, ahol jelenleg nincs jelen egy motorkerékpár sor 350 és 500 köbcenti között, megfizethetőbb és olcsóbb, de megőrizve a ház összes termékében rejlő avantgárd és vonzó dizájnt. Hasonló mozgalom, mint amit Harley-Davidson követett Quianjianggal.
Az új vonalat az MV Agusta tervezi, és a Loncinnal közösen iparosítja. Összesen négy olyan modell lesz, amelyek a márka DNS-ét, és a hivatalos közlemény szerint a dinamikus viselkedés és hangzás hasonló a család többi tagjához.
A jövőbeni hozzáférési vonal további terveit egyelőre nem részletezték, de elképzelhető, hogy ikermotort fognak használni. Azt biztosították, hogy ez az új termékcsalád a márkakereskedésekben lesz 2021 vége, és ez új ügyfeleket csábít a 675, 800 és 1000 köbcentis modellekhez.
Ezzel párhuzamosan ez a megállapodás magában foglalja az MV Agusta támogatását a Loncin számára, hogy hozzáférjen a prémium motorkerékpár-szegmenshez azáltal, hogy lemond a 800 köbcentiméteres alapról háromhengeres motorral és vegyes alvázzal, hogy létrehozzon egy prémium család a Voge márkán belül, tulajdonosa Loncin.
Lehet, hogy ez nem tűnik túl soknak, de a Loncin az ázsiai piac vezető óriása, amely már jelen van hazánkban. Anélkül, hogy tovább mennénk, a kínai anyavállalat évente több mint 1 millió jármű gyártásáért felel, és 2005 óta szerződéseket kötött más európai gyártókkal, például a BMW-vel, akik számára az F 750/850 sorozat motorjait gyártja, valamint a C 400 X és C 400 GT robogó egyhengeres motorja és más korábbi modellek, mint például a G 650 GS és származékai.
