Tartalomjegyzék:
A Yamaha R7 bemutatója megerősítette a régóta terjedő pletykákat. Pletykák, amelyek most virágoznak a Yamaha R9 mozaikszó körül és ez arra utal, hogy a Yamaha megváltoztathatja utcai sportjainak filozófiáját.
Anélkül, hogy letaszítanák a trónról az YZF-R1-et, amely továbbra is a sportok királynője marad a katalógusban, úgy tűnik, hogy a többi a yamaha sportok másfélszer tértek vissza, amelyet a jelenlegi szabályozások kedvelnek, mint például a motorkerékpár-húsok szétporlasztása és a bolygó körül hozott korlátozó szennyezés-ellenes intézkedések.
A Yamaha változtat sportágain, a következő az R9
Ennek egyértelműnek kell lennie a középsúlyú YZF-R6, eltűnik utcai változatában az idei 2021-es évvel együtt, hiszen a készleten lévő néhány Euro 4-es darabnak már csak hat hónapja van az eladásra, az év végéig. Az áramköri változat megmarad, de továbbra is lyukat hagy a japán márka katalógusában.
Tekintse meg az új Yamaha R7-et Adataival és jellemzőivel nem tudja teljesen lefedni a hiányt, mert 73 CV-je nem tudja beárnyékolni a 600 köbcentis négyhengeres által kínált közel 120 CV-t, még kevésbé az R6 és az R1 közötti köztes pontként pozicionálja magát, árban sem. sem juttatásokért. Ezt gondolta a Yamaha, és már régóta bejegyezte az R9 nevet az Egyesült Államokban, és a becslések szerint már 2022 első felében láthatja a fényt.
A Yamaha az új R9-es platformja nem más, mint a csupasz Yamaha MT-09 modellé, amelynek legújabb generációját 2020 novemberében mutatták be, és amely az erőteljes háromhengeres CP3 motort szereli fel, lökettérfogattal. 889 köbcentis, teljesítménye pedig 119 LE 10 000-es fordulatszámon, gyakorlatilag megegyezik az YZF-R6 négyhengeresével, de sokkal nagyobb nyomatékkal.
Az elmozdulás és a lovasság növelése mellett a legutóbbi frissítésben az MT-09-et új Deltabox öntött alumínium vázzal szerelték fel, pontosan ugyanazzal a formába öntési technikával, mint amit a Yamaha használt sportmotorjain. Ez az adat csak megerősíti ezt futómű sport R9-re érvényes. Nem feledkezve meg a felfüggesztésekről sem, amelyek az Öhlins hátsó lengéscsillapítót és a DLC bevonatú Kayaba villát szerelő MT-09 SP felfüggesztései lehetnek.
Az R9 amellett, hogy megfelelő teljesítményt és nagyon jól használható motort biztosít a mindennapokban, és magában foglalná a az elektronika sokkal jobb, mint az R7-é egy 6 tengelyes IMU kezeli, amely vezérelné a kipörgésgátlót, a csúszásgátló rendszert, a keréktárcsás rendszert vagy a félautomata sebességváltót. Egyébként ebben az évben alapkivitelben segítesz az MT-09-en.
Mindenesetre Csak az hiányzik, hogy maga a Yamaha adjon nekünk némi információt. egyértelmű és mozgásjelző, mivel a laza végek mind le vannak kötve, és egyértelművé teszik a lehetséges irányokat, amelyeket a hangvillák jelölése követhet.
