Tartalomjegyzék:
- Ducati Multistrada V2 és V2 S, a bolognai nyomvonal evolúciója
- Ugyanaz a 113 LE és 96 Nm, mint korábban
- Ducati Multistrada V2 2022 - Műszaki adatlap
A Ducati újdonságok arzenáljával rendelkezik. Már a Ducati World Premiere bemutatójával is figyelmeztették, hogy 2022-es motorjaikat cseppentővel dobják le nekünk, és itt az első: a Ducati Multistrada V2.
A Borgo Panigale kis pályája megújul, hogy alkalmazkodjon az Euro 5-höz, és mellesleg néhány esztétikai és műszaki újdonságot is bevezethessen, amelyek még érdekesebbé és felkészültebbé teszik, mint korábban.
Ducati Multistrada V2 és V2 S, a bolognai nyomvonal evolúciója
Alig két év telt el azóta, hogy a Ducati Multistrada 950 a Multistrada 1260 képében és hasonlatában megjelent, így várható volt, hogy a Multistrada V4 érkezésével az olasz gyártó frissíteni fogja a húgot, hogy ne hagyja el. kissé béna a tartományon belül.
Mondta és kész. A Borgo Panigale nekilátott a munkának, átvették a már meglévő nagyon jó alapot, és az esztétikumon túlmutató arculatot adtak neki.
De először ott kezdjük pontosan a modell áttekintésével. A Ducati Multistrada V2 esztétikai megjelenése enyhén szólva alacsony kockázatú. Az eleje megegyezik az előző modellel.
A LED-es fényszórók, a dupla légbeömlővel ellátott csúcs és az állítható képernyő sértetlenek maradnak anélkül, hogy a Multistrada V4 formáihoz folyamodnánk (kivéve a tükröket), valamint az oldalsó paneleket vagy a beépített visszajelzőkkel ellátott kézvédőket.
A tartály továbbra is 20 literes, de a formája kissé eltér, hogy jobban illeszkedjen a teljesen új ülés-far szerelvényhez. Az ergonómiát átdolgozták, hogy kényelmesebb vezetési pozíciót kínáljanak szélesebb üléspárral csökkentett ülésmagasság 840-ről 830 mm-re.
A lábtámaszok a Multistrada V4-től örököltek és 10 mm-rel alacsonyabbak, hogy kevésbé hajlítsák meg a térdeket, keskenyebb az ülés és 40 mm-rel rövidebb a lábboltozat, így állva és futás közben is kényelmesebb lesz.
Ugyanaz a 113 LE és 96 Nm, mint korábban
Az Euro 5-höz való érkezés minden gyártót egyformán érint, de néhányan már elkészült házi feladattal érkeztek. Az Testastretta 11 Az előző ezen előírások figyelembevételével készült, így marad a már ismert. Persze hírt hoz.
Mind az architektúra, mind az alakzatok tekintetében továbbra is nyomon követhető: hengerenként négy szelepes 90º-os ikerpárral, dezmodromikus elosztással és folyadékhűtéssel. 113 LE és 96 Nm nyomaték.
A belsejében olyan érdekes változtatások találhatók, mint az új hajtókar, a nyolctárcsás hidraulikus tengelykapcsoló és a sebességváltó frissítése a gördülékenyebb működés és a jobb üresjárat-választás érdekében. Ezek a változtatások az új motorburkolatokkal együtt a 2 kg-os csökkentés a blokkban.
Ezenkívül ez az első alkalom, hogy a Ducati 70 kW maximális teljesítményű Multistradát kínál, hogy korlátozni tudja magát, így alkalmassá teszi a A2-es kártya.
A motor továbbra is egy cső alakú acélvázra van felszerelve, amelyhez a 48 mm-es első fordított villa teljesen állítható és monosokk távoli előfeszítés beállítással, mindkét esetben 170 mm-es elmozdulással és a Kayaba és a Sachs aláírásával.
A Multistrada V2 S esetében a felfüggesztés készlet az elektronikus szabályozási rendszert vezeti be Ducati Skyhook felfüggesztés EVO a Sachs anyagán. Ez a félaktív rendszer valós időben módosíthat, vagy a választott módtól függően eltérően viselkedhet.
A Multistrada V2 másik változása a gumik. Tartsa meg a 19 és 17 hüvelykes első és hátsó méreteket, de 1,7 kg-mal könnyebbek és szintén a Multistrada V4-től örökölték. Az előző generációhoz hasonlóan a küllős kerekek is felszerelhetők.
A fékcsapat továbbra is az első kettős tárcsához folyamodik, amelyet most könnyebb alumínium tartókra szerelnek, és megharaptak. Brembo M4-32 monoblokk féknyergek négy dugattyúval és radiális horgonnyal.
Ezekkel a változtatásokkal a Multistrada V2 súlya kb 199 kg száraz és 222 kg minden töltelékkel együtt (202 és 225 kg a V2 S-hez), 5 kg-os a Multistrada 950-ből.
Továbbra is az elektronika a mérce négy vezetési móddal, az ABS kanyarokban, kipörgésgátló nyolc fokozattal, Hegyi indulási asszisztens, automatikus irányjelző deaktiválás és kanyarvilágítás (csak Multistrada V2 S). Mindez a Bosch inerciális mérési platformon (IMU) alapul.
A Ducati Multistrada V2 Ducati Red színben, fekete keréktárcsákkal lesz elérhető mindkét változatban, a Street Gray mellett fekete alvázzal és kizárólag a Multistrada V2 S-hez tartozó piros kerekekkel.
Ducati Multistrada V2 2022 - Műszaki adatlap
Oszd meg a Ducati Multistrada V2-t: ugyanaz a 113 LE-s olasz nyomvonal most könnyebb, kényelmesebb és alkalmas az A2-es jogosítványhoz
Témák
Nyom
- Ducati
- Motoros hírek 2022
- Ducati Multistrada V2
