Tartalomjegyzék:
Biztosan ismered a Segwayt. A kínai cég az egyik legerősebb márka a személyi mobilitású járművek világában, és most meglepő bejelentést tett: piacra dobnak egy sportos vágott kerékpár alternatív felfüggesztésekkel, hidrogénnel.
Az Segway Apex H2 Jelenleg egy hidrogén üzemanyagcellán keresztül öntöltő elektromos motorkerékpár koncepciója. A két kerék világában alig felfedezett technológia, de bizonyos területeken a jövő tiszta mobilitása megoldásának részévé válhat.
Segway Apex H2: a hidrogén új ígérete
Az Segway 2001-ben váltak világhírűvé. Ezek olyan önkiegyensúlyozó személyi mobilitási járművek (PMV), amelyeknek két kerékre szerelt platformja és állva szerelhető kormánya van, és elég gyakran látni a városokat turisták kezében, ismerve a város szervezett útvonalakon.
A Segway-t Dean Kamen alapította Bedfordban, New Hampshire-ben, és 2010-ben eladta Jimi Heseldennek (Hesco Bastion csoport). Lehet, hogy mindez nem tűnik soknak, de Heselden akkor vált hírhedtté, amikor kilenc hónappal a felvásárlás után elhunyt, amikor lezuhant egy szikláról az egyik prototípus tesztelése közben. Utána jött 2015 Ninebot és olyan értékért vásárolta meg a Segwayt, amelyet nem hoztak nyilvánosságra.
A Ninebot esernyő lefedettségével a Segway a technológiai óriás irányítása alá került Xiaomi Így ugyanazt a receptet alkalmazták, amelyet a társaság minden üzletágára alkalmaz: diverzifikálni. Magukon a Segway-ken kívül a cég elektromos robogókat, elektromos gokartokat, kerékpárokat, munkarobotokat, quadokat, ATV-ket, babakocsikat és elektromos robogókat is forgalmaz.
A termékek e konstellációjához a márka most még egyet egészített ki: első sportkerékpárjával. Nevezett Segway Apex H2, nem csak elektromos motorról van szó, hanem kb hidrogén hajtású motorkerékpár ahogy a gyártó honlapján láthatjuk.
Majdnem olyan, mint valami sci-fi filmben, az Apex H2 érdekes számokat ígér: 60 kW (80 LE), 4 másodperc 0-100 km/h-hoz és 150 km/h végsebesség. A hatótáv egyelőre rejtély, de az alkalmazni kívánt üzemanyagcellás technológiából ítélve ez nem okozhat gondot.
Az üzemanyagcellás technológia meghatározott tartályokban tárolja a hidrogént, amelyet befecskendeznek a cellákba, ahol a hidrogén reakcióba lép az oxigénnel, és elektrolízissel elektronok keletkeznek egyrészt egy elektromos motort tápláló energiatároló számára, másrészt hulladékként vízgőzt (H2O).
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ma, kivéve egy ajánlási esetet, mint például a rövid példányszámú a Suzuki Burgman üzemanyagcellás, egyetlen cég sem merte hidrogénüzemű modelleket fejleszteni. Technológiája rendkívül drága, a hidrogén előállítása igen magas gazdasági és energiaköltséggel jár, a hidrogén utántöltésének infrastruktúrája pedig szinte mitológiai jellegű (Spanyolországban hét hidrogenerátorunk van, és nem mindegyik állami).
Ezen az összetett zéró emissziós technológián kívül a Segway Apex H2 azért hívja fel magára a figyelmet, mert a márka úgy döntött, hogy alternatív javaslatot nyújt be. A kerékpár rész tartalmaz egy dupla egyoldalas lengőkart, radiális felfüggesztéssel, igen, mint a feltűnő Yamaha gts 1000 (a Morpho Concept és a Morpho 2 Concept örököse) egy omega alvázzal, amely sokunkat lenyűgözött évtizedekkel ezelőtt.
Segway rámutat 2023 az Apex H2 érkezésére. Meglátjuk, sikerül-e megvalósítani a projektet, mert rendkívül ambiciózusnak tűnik, bár egy Segway-Ninebot-Xiaomi kaliberű óriástól érkezve meglehet, hogy ezt a technológiát a motorokon is alkalmazni fogjuk.
Amit előre bejelentettek, az az ár: 69 999 jüan, vagyis mi lesz a változás 9010 euró. Most az a lényeg, hogy figyelembe véve azt, amit javasolnak, túl jónak, szépnek és olcsónak tűnik ahhoz, hogy igaz legyen.
