Tartalomjegyzék:
Igen! Miután találgattak róla, a KTM úgy döntött, hogy bemutatja legradikálisabb motorjának egy radikálisabb változatát: a KTM 1290 Super Duke RR. Igen, kettős hibával.
Ez a verzió egy lépéssel tovább megy a teljesítmény terén: több, a pályahasználatra összpontosító felszerelést, kisebb súlyt és megerősített kerékpárrészt ad hozzá anélkül, hogy elveszítené a motorkerékpár zsigeri jellegét. 180 LE egy hatalmas vee-ikermotorból.
KTM 1290 Super Duke RR: Mattighofen igazi vadállata
A KTM 1290 Super Duke R mindig is vadállat volt, de egyesek számára ez nem elég. Ráadásul más extrém versenyzők érkezése, mint például a Ducati Streetfighter V4, kissé sarokba szorította az osztrákot. A KTM kényelmesen reagált ennek bemutatására KTM 1290 Super Duke RR.
Ahhoz, hogy valami olyasmit alkossanak, ami egy lépéssel tovább ment, a KTM-es srácok a sportos meztelenségük alapjait vették… amolyan. Maga a márka szerint úgy döntöttek, hogy piacra dobják a A Super Duke R nem krémes változata, egy kezdetben túl radikális prototípus. Mostanáig.
A motor ugyanaz a kéthengeres blokk 65 fokos vízállásban, 1301 köbcentiméterrel, és 180 LE plusz erőteljes 140 Nm nyomaték. Mindezt a 180 kg-os száraz végső tömegért, azaz 9 kg-mal kevesebbért, mint az 1290 Super Duke R. A kisebb súly mindig szórakoztatóbb.
Ennek a számnak a csökkentése érdekében olyan exkluzív elemeket alkalmaztak, mint a szénszálas részekkel ellátott karosszéria, mint például az együléses hátsó segédkeret, 1,5 kg-mal könnyebb kovácsolt kerekek és az ultrasport gumiabroncsokkal ellátott sárvédő. Michelin Power Cup2 homologizált az utcára, de egyértelmű hivatással a körpályára.
A ciklusrészben a módosítások kibővülnek egy sor WP felfüggesztéssel, de ezúttal egy fordított villával WP APEX PRO 7548 zárt patron és teljes beállítás, valamint egy WP APEX PRO 7746 hátsó monoshock és egy APEX PRO 7117 kormánycsillapító. A geometriában kisebb változások történtek, valamivel szélesebb, 65,6º-os (korábban 64,8º-os) kormányzási szöggel és az ülés magasságával. 2 mm-rel (837 mm-rel) emelkedik az új segédvázon és ülésen keresztül.
Egyéb változtatások is a Gyorsabb gázpedál 7°-kal kevesebb úttal (72º helyett 65º) és egy szabványos Akrapovic titán és szénszálas kipufogó hangtompító, amely helyettesíthető egy komplett Akrapovic Evolution Line-re.
Az elektronika is hírt hoz az újdonsággal Track and Performance lovaglás módok ahol tetszés szerint módosíthatja az egyes paramétereket, a hátsó kerék megengedett csúszásától a fojtószelep reakcióig vagy a motor visszatartásáig.
Az egyetlen hátránya, hogy csak lesz 500 egység a KTM 1290 Super Duke RR-ből, így nehéz lesz látni Spanyolországban. Az európai érdekelt feleknek exkluzív online portálhoz kell folyamodniuk ahhoz, hogy olyan áron adják le rendeléseiket, amelyet jelenleg nem ismerünk.
KTM 1290 Super Duke RR 2021 - Műszaki adatlap
Oszd meg Brutal! A KTM 1290 Super Duke RR 180 lóerővel, jobb felszereltséggel és 9 kg-mal kevesebbel még szörnyűbb.
Témák
Meztelen
- KTM
- KTM 1290 Super Duke R
- Motoros hírek 2021
