Tartalomjegyzék:
Az KTM 1290 Super Duke R mindig is lenyűgöző kerékpár volt. Az osztrák maxinaked azon motorok közé tartozik, amelyeket esztétikailag utálsz vagy szeretsz, de amikor felszállsz rá, elfelejted az előítéleteidet, mert rendkívül markáns karaktere van.
Az Euro5 szabályozás egy részét kiszűrte a modell zsigeriségéből (vigyázat, részben még mindig nagyon rossz a teje), és talán ezért is ösztönözték volna Mattighofenéket a modell egy kicsit radikálisabb változatára: az KTM 1290 Super Duke RR. Igen, dupla r-vel.
A legradikálisabb KTM már a sütőben van
Sok motorkerékpár van a piacon, de nincs sok olyan, ami összehasonlítható azzal, amit a KTM 1290 Super Duke R. Lehet, hogy nem a leggyorsabb vagy a legszebb, de az biztos, hogy az egyik legkiválóbb motorkerékpárnak tűnik.
Az osztrák ház legbrutálisabb alkotásának további finomítására a KTM egy radikálisabb motorkerékpár érkezését készíti elő. Az úton lévő egységet már láttak ezekkel gurulni olyan módosításokat, amelyek szénszálas elemekkel ellátott karosszériát tartalmaznának, könnyebb felnik (esetleg kovácsolt) és esetleg hatékonyabb felfüggesztések, mint a WP Apex Pro súrlódásgátló kezeléssel.
Ezen túlmenően a látóegységet úgy is módosították, hogy más segédkeretet használjon, stilizáltabb együléses farokkal és együléses üléssel, bár a KTM 890 Duke R-hez hasonlóan opcionálisan ülést és lábtartókat is felszerelhet. A hűtés javítása érdekében a féknyergek légcsatornáival ellátott villakivezetőket is módosították, bár úgy tűnik, hogy a radiális Brembo féknyergek nem változnak.
Ahol nem lesz változás, az a motorban lesz, mivel ugyanazt az ikerhengeres légcsavart 75°-os szögben tartják az 1301 cc-t. 177 LE. Legalábbis ezt állítják azok a homologizációs dokumentumok, amelyek Németországból és az Egyesült Államokból is kiszivárogtak. Ami némileg változik, az a kibocsátások mennyisége, a szén-monoxid esetében valamivel magasabb, a szénhidrogének és a nitrogén-oxidok esetében pedig kevesebb.
Ugyanazt a teljesítményadatot feltételezve ezek az adatok a szívó- és/vagy kipufogóvezeték enyhe eltéréseire utalnak, beleértve az Akrapovic-ot, amely szabványos homologizált, vagy esetleg a vezérlőegység módosításait tartalmazó leképezést. Mindenesetre az iker rúgása hatalmas lenne köszönhetően a 140 Nm nyomaték.
Ennek az új KTM 1290 Super Duke RR-nek meg kell érkeznie 2022-es modell, válaszként talán a Ducati és a kiváló Ducati Streetfighter V4 ellen. Teljesen más motorkerékpárok, de hasonló közönséggel.
