Tartalomjegyzék:
Örökkévalónak tűnik, de két éve történt, hogy a Triumph bejelentette, hogy elkezdi a munkát első elektromos motorján. Azóta nem adtak hangot, és folytatták a most beigazolódott projektet: a TE-1 projekt.
A brit cég bejelentette, hogy elektromos motorkerékpárja fejlesztése jó úton halad, és már befejezték a fejlesztés második szakaszát. Azaz A TE-1 már megtette útja felét hogy egy négyfázisú folyamaton belül sorozatgyártású kerékpár legyen.
A Triumph következő elektromos motorkerékpárjainak jövője a kemencében van
A TE-1 Projekt közös kezdeményezésként született. A Triumph nem egyedül vágott bele ebbe a kalandba, hanem kereste erős szövetségesei egy olyan projekt megszilárdítása, amely a márka jövőjét jelzi.
Így Hinckleyék szövetségesek Williams Advanced Engineering annak megtervezéséhez, hogy a teljesítmény és a viselkedés szempontjából olyan fontos elem, mint az akkumulátorcsomag hogyan integrálható. Integral Powertrain Kft. egy konkrét motor megalkotásáért felel, amelyen bejelentették, hogy körülbelül 180 CV-t tud majd termelni 10 kg-os tömegtartalom mellett.
A maga részéről felelős a Warwick Egyetem A szimulációk futnak az összes elem fejlesztésének és párosításának validálására, hogy arra összpontosítsanak, hogyan kell kifejleszteni a szerelvény mozgatásához szükséges szoftvert, amellett, hogy megvédik a Triumphot a várható jogszabályi változásoktól, a töltési infrastruktúráktól és az újrahasznosítás stratégiái.
Igen, a projekt 100%-ban brit, és a Triumph bejelentette, hogy a projekt 2. fázisának befejezése után többé-kevésbé világos a továbbjutás. Új szoftvereket és elektromos rendszerek integrációját fejlesztették ki fojtószelep, regeneratív fékezés és kipörgésgátló funkciók. Emellett egy adott digitális műszerfal prototípusa is van az asztalon.
Ennek az elektromos motorkerékpárnak a formálására a Triumph kifejlesztett egy teljesen új alváz. Ez egy speciális váz, amely a márkában egy teljesen új típusú motorkerékpár igényeinek kielégítésére készül. A látszólag alumíniumból készült alváz és segédváz a motort és az akkumulátort fogja szerkezeti elemként használni, és a 3. fázis során is finomhangolásra kerül.
Csak a 4. fázisban kezdődik meg a TE-1 projekt tesztelési fázisa valós környezetben, mint pl próbaöszvér, és csak addig lesz, amikor felveszik az első Triumph elektromos motorkerékpár végleges formáit és specifikációit.
Az első vázlatokon a márka további ikonikus modelljeinek felismerhető vonásait láthatjuk, különösen a Triumph Speed Triple 1200-ra mutató szögeket, mint például a dupla gerendás alváz, az egyoldalas lengőkar ötküllős kerekekkel, ill. természetesen a kényelmesen utólag beépített dupla fényszóró. Mindenesetre nagyon jól néz ki. Igen, azt nem mondták, mikor lesz kész.
