Tartalomjegyzék:
Megújulást érint mindazok számára, akik 2021-ben is folytatni szeretnék az értékesítést. Megérkezett az Euro5, és az utolsó, aki alkalmazkodott hozzá, a már veterán Suzuki burgman 400. Referencia a nagy robogók szegmensében, amely kihasználta az egyéb változtatások bevezetését.
Sima újratervezés. Annyira puha, hogy kívülről már csak a 2021-ben szereplő új matt ezüst színbe öltöztetve tudjuk megkülönböztetni, de belülről van néhány érdekes változás. Természetesen a motor változik a károsanyag-kibocsátás beállításához, és emellett olyan új funkciókat is tartalmaz, mint pl kipörgésgátló.
Suzuki Burgman 400: tűzálló
A Burgman saga az egyik legelismertebb a robogó szektorban, világszerte több mint 760 000 eladott példányával. Jelenleg talán nem a legjobb, de még mindig figyelembe kell venni. Az, amelyik ma foglalkoztat bennünket, az Suzuki burgman 400, egy 1998-ban született GT típusú robogó, amely most debütál negyedik generációjával.
A modell utolsó felülvizsgálata 2018-ból származik, de az Euro5-ös szabályozás megérkezésével a Hamamatsu cég megragadta a lehetőséget, hogy bizonyos kisebb változtatások amelyben ma a zászlóshajója a robogók szegmensében.
Az igazság az, hogy bár a márka változtatásokkal teli restylingként árulja nekünk, az igazság az, hogy a Burgman 400 kívülről pontosan ugyanaz a modell. Az egyetlen dolog, ami kívülről megváltozik ebben az új generációban, az az új dekorációk elfogadása a kombinációkkal Fémes szőnyeg kard ezüst kék felnivel és hozzáillő ülésvarrással. Tömör vasszürke és fémes mattfekete hozzáadódik ehhez a dekorációhoz.
Általában hű marad a nagyméretű GT robogó koncepciójához, amelynek hossza 2235 mm, az ülés pedig 755 mm-es, így viszonylag könnyen elbírja a súlyt. 218 kg. Az ülés megtartja az állítható deréktámaszt és a 42 literes csomagteret egy teljes arcú sisak és egy jet tárolására, valamint a dupla első kesztyűtartót 12 V-os aljzattal.
A Burgman 400 kezelőszerveinél apróbb változtatások történtek, mint például a dupla tárcsás vezérlőpanel középen egy kis digitális képernyővel és egy gombbal a jobb oldalon, amellyel be- vagy kikapcsolhatja a modell egy másik új funkcióját: a kipörgésgátló.
Ez az új kipörgésgátló aktív állapotban megjelenik a képernyőn, és azt mutatja, hogy a Burman 400 adatokat gyűjt a fojtószelep helyzetéről, a kerekek forgási sebességéről, a főtengely helyzetéről és a szívó fojtószelep helyzetéről. Ha elcsúszást észlel, akkor hat a befecskendező rendszerre, a szívónyílásra és a beszívó pillangó nyílására.
Ez a modul csatlakozik a motor, amelyet szintén átterveztek, hogy túllépje az Euro5-ös szabványt. Ugyanaz a 400 köbcentis négyütemű egyhengeres, dupla felső vezérműtengely és folyadékhűtés, amit már ismertünk, de a hengerfejet, a dugattyút, az injektorokat (16-ról 10 lyukra) cserélték és az égésteret is átdolgozták a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében.
Ezen kívül a kipufogót is cserélték, beleértve a dupla katalizátort, beállították a szívószelepek nyitási idejét és kettős gyújtógyertya gyújtásrendszer.
Mindezzel a Burgman 400-nak sikerül 97-ről 94 g/km-re csökkentenie CO₂-kibocsátását a WTMC ciklus szerint, de a jó teljesítményt megőrzi 28,8 LE és 35,2 Nm nyomaték. Vagyis egyébként valamivel több mint 2 önéletrajz, hiszen a 2018-as Burgman 400 31 CV-t kínált.
A futóművel kapcsolatban nulla változás. A váz ugyanaz, acélcsőből készült, hagyományos első villával és hátsó lengéscsillapítóval, míg a fékek dupla 260 mm-es első tárcsa axiális horgonyfogóval és egy 210 mm-es hátsó tárcsával. Az ABS rendszert némileg frissítették a pontosabb működés érdekében, a vezérlőegységet pedig 36 grammal könnyítették meg.
Amit még tudnunk kell, hogy mikor és milyen áron kerül piacra, bár a jelenlegi modell 8129 eurós árától nem sokat kell elszakadnia, pedig akcióban volt 7329 euróért.
Suzuki Burgman 400 2021 - Műszaki adatlap
Megosztás A Suzuki Burgman 400 az Euro5-höz megújul, kipörgésgátlóval bővül, és 2 CV-t hagy az úton
Témák
Robogó
- Suzuki
- Suzuki burgman
- Motoros hírek 2021
