Tartalomjegyzék:
Az Megérkezett a Ducati Multistrada V4. A Borgo Panigale-nél újraértelmezték a maxitrail-t, és érdekes csavart adtak neki, amely sokkal tovább megy, mint egy új négyhengeres motor.
Az új Multistrada V4 jóval képességesebb elődjénél, fogig felfegyverkezve forradalmat jelent a modell szemléletében. Érdekes módon ezt az új generációt 19 colos felnivel mutatták be, eltávolodva eredeti posztulátumától, de Olaszországban már levadásztak egy tesztegységet, amely 17 hüvelykes abroncson utazik. Jön az új variáns?
Egy kicsit sportosabb DNS a Multistrada V4-hez
Több, mint egy új generáció, a Ducati Multistrada V4 egy teljesen új modell önmagában, amely nem más, mint a név a kilépő modellel (amivel egyébként egyelőre együtt is fog élni). A generációs szakadék messze túlmutat egy egyszerű arculatváltáson.
Technikai szinten az új Ducati Multistrada V4 hasonló megközelítést alkalmaz, de sokkal ambiciózusabb. A hagyományos 90°-os vee-iker eltűnik, hogy helyet adjon a négyhengeres motornak V4 Granturismo 90º-ban is, 1158 köbcentiméterrel, 170 LE-vel és a MotoGP-ben született újításokkal, mint például az ellentétes irányban forgó főtengely vagy a Twin Impulse gyújtás.
A motoron túl a monocoque alváz Az alumíniumból készült, egyedülálló a kategóriában, és a tipikus Ducati acél többcsöves vázhoz tartozik. A dezmodromikus eloszlási rendszernek sincs nyoma. Ezek a pontok megbotránkoztatták a márka legfanatikusabb védelmezőit, de a kipróbálás után azt kell mondani, hogy ez egy nagyon jól működő motor.
Ennek a viselkedésnek egy részét az első kerék határozza meg, alapfelszereltségként 19 colos felnivel szerelték fel. Valami, amitől elgondolkodtunk, vajon elnyomják-e mind a 17 colos felnikkel, több aszfalttal szerelt változatot és ahogy eddig ismertük a Multistradát, akár az Enduro változatokat.
A márka egyelőre nem erősített vagy cáfolt semmit ezzel kapcsolatban, de Olaszországban a Moto.it kollégái már levadásztak egy tesztegységet 17 colos Marchesini könnyűfém keréktárcsákkal mindkét tengelyen, és hasonló kialakítású, mint a Borgo Panigale házából származó sportmodelleknél. Ezen az új, sportgumikkal borított kerékkészleten kívül az egységet felszerelték a egyoldalas lengőkar amely jelenleg nem szereli fel a Multistrada V4-et, mivel hagyományos lengőkart használ.
Ezek a változtatások célja lehet a Multistrada V4 sportosabb változatának hiánypótlása, amely egyértelműen inkább aszfaltfókuszú, és amely szintén fel lenne szerelve Öhlins felfüggesztések a jelenlegi készlet Marzocchija helyett.
Ez az új konfiguráció lehet a Ducati Multistrada V4 Pikes Peak amelyet már regisztráltak, de még nem tudunk róla részleteket, vagy egy split modellt, amely sportosabb vágyakkal rendelkezik, és ez menedéket adna ennek a különleges kiadásnak.
Az egyértelmű, hogy a Ducati Multistrada V4-nek még sok élete van hátra. Nemrég született meg, és technológiai kiépítésének és a kettős radar felszerelésének lehetőségének köszönhetően nyomvonal szegmens élén.
