Tartalomjegyzék:
Évek óta nem történt komolyabb felújítás, amelyek közül az egyik a mértékadó volt a tiszta szupermotard szektorban, megújult. Az KTM 450 SMR Nyerje vissza a versenyzés szellemét egy sorozatmodellel, amely készen áll a bajnokságok megnyerésére, kihasználva a legújabb motocross modellekben bevezetett újításokat.
Ebből az alkalomból az osztrák márka a Husqvarna nyomdokaiba lépett, akik nem hagyták abba supermoto modelljének frissítését. A KTM 450 SMR teljesen megújult csomagot kapott, minden eddiginél erősebb motorral és kompromisszumok nélküli ciklusrésszel: egyetlen célja rendkívül gyors legyen.
KTM 450 SMR: tiszta adrenalin
A KTM mottója: „Ready to verseny” mostanában hiányzott. Egyik konkrétabb modellje túl sokáig feledésbe merült, de most a KTM 450 SMR visszatért, hogy örömet szerezzen a szupermoto szerelmeseinek, akik egy szinte vásárlói versenymotort keresnek, amelyet csak a pályán való közlekedésre terveztek.
A 450 SMR belsejében a legmodernebb egyhengeres szív dobog. Ez egy hajtáslánc, amelyet közvetlenül a KTM 450 SX-F motocrossból örököltek négyütemű ciklussal, amely iszonyatos alakját fejleszti. 63 LE, mindössze 27 kg tömeggel. A helyszínt milliméter pontossággal tanulmányozták, hogy a tömegeket a lehető legjobban összpontosítsák az új célra. Az energiát egy 44 mm-es Keihin befecskendező test biztosítja.
A hengerfej volt az egyik olyan pont, ahol a KTM felhasználta tapasztalatait, hogy saját karaktert adjon neki, egyetlen felső vezérműtengellyel, amely egy 320 grammos dugattyút fejez le. A hajtórúd csapágyait megerősítették, hogy meghosszabbítsák a karbantartás akár 100 óráig, kulcsfontosságú pont, mivel a régi motorok túlságosan szenvedtek (saját tapasztalatom szerint).
Az újdonságokat egy speciális, a PANKL Racing Systems által aláírt ötfokozatú sebességváltó is kibővítette, amely sebességérzékelővel rendelkezik, hogy kihasználja az elektronika előnyeit, amely lehetővé teszi az egyes áttételekhez meghatározott motortérképeket. A papucskuplung ebből az alkalomból üzembe került Suter, fekete láb.
Míg a 450 SX-F-ből sok alkatrészt használtak, a KTM 450 SMR egy kifejezetten a modellhez kifejlesztett alváz, króm-moly acélcsőből és robothegesztéssel. Olyan elemekkel igyekeztek visszafogni a súlyt, mint a mindössze 900 grammos alumínium segédváz vagy az öntéssel készült lengőkar. A fejhallgató állítható eltolással rendelkezik a megmunkált nyeregcsőnek és az állítható kormányrögzítéseknek köszönhetően.
A felfüggesztés részét is kényelmesen frissítették egy fordított első villával. WP XACT 48 mm-es pneumatikus és egy hátsó monolengés WP XACT Progresszív hajtórudakkal rendelkezik, mind a teljesen állítható, mind a széles, elöl és hátul 285 és 266 mm-es löketekkel. Ez az új generáció Brembo anyagot használ a fékberendezéshez, négydugattyús, radiálisan szerelt első féknyereggel, amely egy 310 mm-es lebegő tárcsába harap, míg a hátsó tengelyen a tárcsa 220 mm-es.
De a részletekben rejlik a különbség, és a KTM 450 SMR olyan csecsebecsékkel teszi fel az egészet, mint egy speciális alumínium hűtő, motortérképek, kijárati vezérlés, kipörgésgátló, nagyobb térfogatú légszűrő doboz, alpuna kerekek 1, 5 és 17 colos méretben és slick Bridgestone tömlő nélküli gumik.
Összességében a KTM 450 SMR készen áll arra, hogy megfeleljen a legigényesebb profi és amatőr versenyzők igényeinek, méghozzá 10 919 euró.
