Tartalomjegyzék:
Az elmúlt hétvégét megünnepelték Motorama a madridi Casa de Campo Üvegpavilonjában. Egy korábban MotoMadrid néven ismert esemény, amely ebben a kiadásban végül gyengült.
Ha már a korábbi kiadásokban előre figyelmeztettünk a nagy hiányzásokra, a 2020-as évre a kilátások kissé elkeserítőek voltak a koronavírus tekintettel a nyilvánosságra, hanem magára az eseményre vonatkozó egyéb tényezőkre is. A márkák most boldogan jöttek ki, mert teljesítették céljaikat.
Motorama 2020: sok ajánlat és nagyszerű hiányzás
Ennek a kiadásnak a helyszíne ugyanaz, mint az előzőekben, a Casa de Campo Üvegpavilonnal a főszereplő, amelyet különféle kiegészítő tevékenységek (útvonalak, bemutatók, mutatványok, food truckok…) vettek körül. Jó hangulat és sok kiállító.
Bár a belső eloszlás ugyanolyan volt, mint más években, a panorámának voltak bizonyos árnyalatai. Az alsó szint a kiállítók, a testreszabók és a Madridi Bike Show résztvevői számára volt fenntartva, de sok szabad hellyel, sok kitöltetlen résszel. A középső emeleten ugyanaz, mint az előző években: sok ruhaüzlet, alkatrész, kiegészítő és a nem szívesen látott légkör (kevés világítás és mindegyik állvány zenével, néhány túl élénk).
A felső emeleten ismét a főétel adott otthont, ahol a rajongók és a bámészkodók láthatták a nagy állítás: motorkerékpárok, sok közülük akciós. Jó szakmai bemutatóként az egyes gyártók, kereskedők vagy forgalmazók standjainak jelenléte egyértelműen az értékesítési célt szolgálta, így ismét meghúzták a nadrágszíjat, hogy minél több motorkerékpárt értékesítsenek.
A disztribúció nagyon hasonló volt a korábbi évekhez, sok márka megismétli pozícióját. Jobbra a főszintet uralta Ducati a központi területen feltűnő kiállással, de nem annyira, mint más években, Yamaha és Triumph. A britek igyekezete talán a legmutatósabb kiállítással tűnik ki. Sok stílus, sok kerékpár és jó világítás a Hinckleytől, valamint az egyik legkiterjedtebb felület, amely a Yamahához hasonlítható.
Az amerikaiak is az összes húst a grillre teszik. Harley Davidson Nagy igényként monopolizálta a pavilon északi oldalát 20 motorkerékpárral, kanapékkal és az elektromos Harley-Davidson LiveWire-rel, míg indián Minden eddiginél nagyobb területet foglalt el a helyszínen egy 30 motorból álló zászlóaljjal.
De nem minden volt fény, láthattunk néhány árnyékot is. Ismét nagyot láttunk hiányzások, mint a KTM vagy a Suzuki. Más márkák, mint például a Kymco, már-már hiteles reprezentációt képviseltek, és meglehetősen csillogóak voltak ahhoz, hogy a legtöbbet eladott motormárkák közé tartozzanak hazánkban, mindössze öt darab világítás nélkül a pavilon közepén. Más márkák, például a Honda vagy a Kawasaki jelen voltak, de a márkakereskedések, például a Bikes & Bikes vagy a Speed Bike képviseletének részét képezték.
Sok ázsiai eredetű kerékpárt is láttunk, mint pl SWM, Zontes, Brixton, Benelli, Keeway, NIU, SYM, Voge, Daelim, Hanway … Sok esetben alig van hely egyik motorkerékpár és a másik között. Az elektromos motorkerékpároknak is megvolt a helyük, többek között egy kis Sur-Ron állvány keltette fel a figyelmet.
Általában egy olyan kiadásról volt szó, amelyet már előre kondicionáltak. Klasszikus motorkerékpárok, utánfutógyártók, biztosítótársaságok kiállításai vagy akár egy nagy ruhabolt valamelyik sarokban elfoglalták a több mint figyelemre méltó üreges tereket, amelyek betöltetlenül maradtak márkák szerint. Valamivel halványabb általános megjelenés, mint a korábbi kiadásokban.
Egy szoba a koronavírus árnyékában
A gyakorlatilag borongós, alig látogatott péntek és az atipikus szombat ellenére, ahol kényelmesen és kapkodás nélkül lehetett részt venni (nem úgy, mint a korábbi kiadásokban), vasárnap a Kristálypavilon megtelt. Megkérdezve a márkákat céljaik alakulásáról, bevallották nekünk, hogy 2019-hez képest elmozdultak, de észrevették, hogy érezhető közönségcsökkenés.
Ennek megvan a jó és a rossz oldala is: az a jó, hogy a Motoramához járók és a vásárlás iránt érdeklődők jobban tudták végezni a dolgukat (mind a potenciális vásárlók kiszolgálása, mind az, hogy nagyobb nyugalommal nézhették meg a motorokat. elme), a más évekből származó emberek telítettsége nélkül. Valami, ami annak köszönhető, hogy aki elment, az azért volt, mert nagyon érdekelte, anélkül, hogy például a gyermekes családok érintőleges közönsége lenne aki MotoMadridba jött eltölteni a napot.
A szervező számára azonban ez csődöt jelent. A jegyeladások visszaesését becsülték; a legrosszabb esetben 20% körüli csökkenést becsültek, de a koronavírus megtette a magáét. Van egy paradoxon, hogy kívülről senki sem vallja be, hogy tart a koronavírustól (vagy legalábbis egészségügyi szinten nem), de néhány cég arra szólította fel alkalmazottait, hogy ne utazzanak el a Motorama-hoz hasonló rendezvényekre.
A Genfi Autószalon megfertőződése és a Mobile World Congress előtt a COVID-19 tovább terjedt. Spanyolországban jelenleg nem vezettek be hivatalosan védekezési intézkedéseket, de a vírus árnyéka terjedt a Motoramában. Ezt maga a szervező is elismeri a helyzet "kivételes egészségügyi forgatókönyvként" történő katalogizálása.
És a számok meggyőzőek: 28.000 ember A Motorama 2020-on számolták őket, míg a 2019-es MotoMadridban 40 000 főben határozták meg a közönségbeáramlást, ami több mint jelentős látogatói csökkenést jelent; konkrétan 30%-kal kevesebb, mint az előző évben.
A nézőszám csökkenése annak tudható be A Motorama idei egybeesése a Vive la Moto-val néhány nap alatt, de két éve, amikor mindkét szoba egybeesett, ez a csökkenés nem volt érezhető. Ráadásul 2018-ban ez a szám nagyon hasonló volt a 2019-eshez, további 40 000 résztvevővel.
Most meg kell néznünk, hogy nem maradnak-e üres kézzel azok, akik a Vive la Moto-ra foglaltak az IFEMA-n. Ezen a héten lezárul az év másik nagy madridi eseményének előkészületei, és a várakozások nem túl biztatóak. A koronavírus árnyéka hosszú, és ha ez így folytatódik, meghozható a döntés, hogy nem ünneplik a Vive la Moto-t idén.
A teszthez szükséges autót a Mercedes-Benz kölcsönadta. A fotózási szolgáltatást a Megaserfoto biztosította. További információkért tekintse meg a vállalatokkal való kapcsolatokról szóló útmutatónkat.
