Tartalomjegyzék:

Kipróbáltuk a Yamaha Tracer 700-at: szórakozás és sokoldalúság egy 75 lóerős motorkerékpáron, amely sokkal konzisztensebb, mint korábban
Kipróbáltuk a Yamaha Tracer 700-at: szórakozás és sokoldalúság egy 75 lóerős motorkerékpáron, amely sokkal konzisztensebb, mint korábban

Videó: Kipróbáltuk a Yamaha Tracer 700-at: szórakozás és sokoldalúság egy 75 lóerős motorkerékpáron, amely sokkal konzisztensebb, mint korábban

Videó: Kipróbáltuk a Yamaha Tracer 700-at: szórakozás és sokoldalúság egy 75 lóerős motorkerékpáron, amely sokkal konzisztensebb, mint korábban
Videó: Дима Гордей жестко пранканул меня 🥵 #блондинкадрайв #димагордей 2024, Március
Anonim

Erőharcok, nemes anyagok, versenyfelszerelés, NASA technológia… A motorozás szenzáció kérdése, és a márka imázsa és a marketing állítások talán messze elvezetnek attól, ami két keréken számít. Szerencsére vannak ilyen motorkerékpárok Yamaha Tracer 700 ami a földre tette a lábunkat.

Technológiai rajongás nélkül, de nagyon világi filozófiával olyan motorkerékpárt készítenek a Tracer család kicsinyéből, amely újra összekapcsolódik az országúti motorozás gyökereivel és bizonyos sportszerű törekvésekkel. Új esztétika, Euro5-ös motor 75 LE-vel és az új felszerelések az érvek, mi pedig Tenerife látványos útjain jártunk, hogy felfedezzük.

Yamaha Tracer 700: ugyanaz a filozófia, több motorkerékpár

Yamaha Tracer 700 2020 002
Yamaha Tracer 700 2020 002

Ha megnézzük a Yamaha motorkerékpárok választékát, egy dolgot látunk: egyetlen módon csinálják a dolgokat. más, de nagyon sikeres módszer. Az Iwata cégei sajátos módon strukturálták katalógusukat, anélkül, hogy pontosan követték volna a piaci irányelveket, és jól strukturált és intelligens modellcsaládokkal.

A legtöbb márkával ellentétben a Yamahánál nem az előírások, hanem a lehetséges felhasználások alapján tervezték meg stratégiájukat. Így a hangvillával rendelkezők azon kevesek közé tartoznak, amelyekben nem az A2-es jogosítvány határáig vitték az országúti modelleket, száguldva a 95 LE-t. Ez a korlát gyakran túl nagy súlyt, nagy méretet és magasabb árat jelent, mint amit az A2-vel rendelkezők hajlandóak lennének feltételezni.

Yamaha Tracer 700 2020 016
Yamaha Tracer 700 2020 016

A Yamaha MT-07 megmutatta, hogy 95 LE alatt is van élet, és ésszerű, szórakoztató és sokoldalú élet. Az egyszerű, de fizetőképes megközelítéssel, a Tracer 900 megjelenése utáni szezonnal az autentikus, meztelen média mögött a 2016-os Yamaha Tracer 700 jelent meg, amely a széket állította be.

A közvetlenül az MT-07-ből származó Tracer 700 mindig is egy bizonyos sportos tapintású országúti kerékpár volt, egyszerű, de mindenre érvényes. Érvekben nincs hiány az A2-es kártya használóinak megnyeréséhez, és most még kevésbé javít néhány ponton, amelyeket ki kellett javítani és a hangvillák sportmodelljei által ihletett esztétika társul hozzájuk.

Yamaha Tracer 700 2020 018
Yamaha Tracer 700 2020 018

Mert igen, nyilvánvaló, hogy a 2020-as Yamaha Tracer 700 fő változása egy új, a korábbinál sokkal agresszívebb öltöny átvétele. A nagyméretű fényszórókat egy új, teljes LED-es optika (első, hátsó és irányjelző) váltotta fel, amely kiemeli a nagy, lapos elülső részt, az alul található reflektorokkal, ahogyan azt a Yamaha YZF-R1 már bemutatta.

Pontosan ez a sportos inspiráció egyértelműen utal a Tracer 700 szellemiségére. A Yamahától biztosítják, hogy 700-as kínálatuk az XTZ700 Ténérével az extrém offroadtól a Tracer 700-as aspirációs oldalig akar lefedni, ez utóbbinak pedig a korábban a sportturizmust betöltött pozícióba. Arra törekedtek, hogy egy kényelmes testhelyzetű sportkerékpárt alkossanak.

Yamaha Tracer 700 2020 021
Yamaha Tracer 700 2020 021

Bár ez nem egy 100%-ban új motorkerékpár, mivel az előző modell továbbfejlesztése, az egész testet újratervezték hogy extra sportosságot hordozzon. Az egész test józanabb és elegánsabb vonalakat kap, lapos panelekkel és egyértelműen sportos inspirációval. Az elülső oldalak-tankülés szett sokkal erőteljesebbnek tűnik, mint korábban, és ugyanakkor könnyűnek is tűnik.

Ebben az új karosszériában megragadták a lehetőséget egy új hőformázott képernyő beépítésére is a jobb láthatóság érdekében, és ami még fontosabb, kézi magasságállítással, szerszámok nélkül. Lehet menjen 65 mm-re egy egyszerű mozdulattal útközben.

Sok élet van 95 LE alatt

Yamaha Tracer 700 2020 teszt 016
Yamaha Tracer 700 2020 teszt 016

Ha feljutunk, hamar rájövünk a karakterére. Ez egy akadálymentesített motorkerékpár, melynek ülése 835 mm-re található a talajtól, de nagyon keskeny középső része lehetővé teszi, hogy mindkét lábbal nagyobb probléma nélkül elérjük a talajt. Lehet, hogy furcsán hangzik, de egyike azoknak a motoroknak, amelyeket úgy tűnik, régóta ismer. Minden azon a helyen van, ahol szeretnéd.

Az ergonómiát is kissé módosították, hogy kiegészítsék az új ülést, ami jobb beilleszthetőséget tesz lehetővé a párnázás elvesztése nélkül. Az a kormány 34 mm-rel szélesebb és valamivel előrébb helyezkedik el, nagyobb súlyt terhelve az elülső végére, miközben a lábtartók ugyanazt a pozíciót tartják, hogy a lábakat ne túl hajlítva szállítsák.

Yamaha Tracer 700 2020 024
Yamaha Tracer 700 2020 024

Beindítjuk a motort, és szembesülünk valamivel, ami még ismerős számunkra. A Yamaha jól ismert CP2-es motorja megkezdi jellegzetes dorombolását. Ez egy 689 köbcentiméteres párhuzamos iker, Crossplane főtengellyel, amely most Euro5-kompatibilis. Az új előírásokat túllépik az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás, a légbeszívás és a szelepemelők változásainak köszönhetően.

Elkezdtünk mozogni a Tracer 700-zal, és minden folyik attól a pillanattól kezdve, hogy felemeljük az oldalsó állványról. Egyszerre édes és energikus, keményen nyomul, de nem elsöprő vagy durva. Valójában alacsony fordulatszámon, 3000 ford./perc alatt jó nyomaték leadással büszkélkedhet köhögés nélkül.

Yamaha Tracer 700 2020 teszt 017
Yamaha Tracer 700 2020 teszt 017

Ez egy rugalmas, használható motor. Nem ájul el, de fokozatosan elveszít néhány rúgást, bár ezt hatékonyan teszi. Nem találtunk olyan motort, amelyik kifejezetten szereti a magas fordulatszámot: a magas zónában nem nagyon lehet szorítani, inkább szereti megmutatni jó eszközeit, ledobva a fordulatszámmérőt, és amennyire kell, újra felemelve.

Mindenesetre azok 75 LE maximális teljesítmény és 68 Nm nyomaték. Bőven van elég szállításunk, hogy gyermekként élvezhessük a Teidét körülvevő utak végtelen kanyarulatai között, vagy bármely más, apránként kanyargó út között. Az új környezetszennyezés elleni intézkedések bevezetése ellenére a Tracer 700 ugyanazt a súlyt tartja, mint korábban. 196 kg üzemképes állapotban 1,5 kg csökkentés az optikai csoportokban, a műanyagokban és az akkumulátorban.

Yamaha Tracer 700 2020 020
Yamaha Tracer 700 2020 020

A motor teljesítményéhez irigylésre méltó mozgékonyság is társul. Míg más márkák egyre felszereltebb, erősebb és ezért nehéz modellek felé fordulnak, addig a Yamahát úgy mutatják be egy motorkerékpár mindenre amivel azt csinálhatsz amit akarsz. Fantasztikus az előlap mozgékonysága, igazán kielégítő könnyedséggel viszi magával. Persze a lábtartókon lévő figyelmeztető lámpák hamar súrolhatják, ha túl agresszív stílusunk van.

És nem csak agilis, hanem sokkal pontosabb és megbízhatóbb is. Az előző modell gyenge pontja a túl puha első villa volt, ami kicsit rontott az egészből, de most egy újjal sikerült megoldani 41 mm-es hagyományos villa magasabb minőségű, amely magában foglalja az előfeszítés és a visszapattanás szabályozását.

Yamaha Tracer 700 2020 teszt 009
Yamaha Tracer 700 2020 teszt 009

Az érintés most sokkal következetesebb. A villa kényelmes beállítással rendelkezik, de sokkal szélesebb körű működést mutat. A tempó fokozásával megvédi az egész integritását, a helyén tartja a motort, és csak a kanyarokban mutat néhány mozdulatot nagyon nagy sebességgel, amikor megpróbáljuk megtalálni a hibát, jóval a normál tempó felett.

Az stabilitás Jelentősen nagyobb, mint egy Yamaha MT-07-en, amihez képest a lengőkar megnő, hogy 65 milliméterrel meghosszabbítsa a tengelytávot. Igen, erős fékezéskor súlyátadás van az elejére; Ízlésünk szerint még egy keménységi pont hiányzott volna a villából, hogy ne süllyedjen annyira az első menetre.

Yamaha Tracer 700 2020 013
Yamaha Tracer 700 2020 013

A fékek változatlanok maradnak ugyanazzal a készlettel 282 mm-es dupla első tárcsa dupladugattyús féknyereg harapta meg. Bőven elég az egész megállításához, bár a kar elég keménynek tűnik, és kissé távol van. A 245 mm-es hátsó tárcsafék támaszt nyújt, bár az ABS gyorsan ugrik durva terepen.

Igen hiányzik egy rásegített tengelykapcsoló visszapattanásgátló működéssel. A sebességváltás rövid és precíz, de a kar durva tapintású, és a lefelé váltások kicsit simábbak lehetnek, ha a tempóról van szó.

Yamaha Tracer 700 2020 teszt 003
Yamaha Tracer 700 2020 teszt 003

Az autópálya szakaszain gördülve több mint elegendő motorunk van a gyors tempó fenntartásához. Csupán több erőt fogunk hiányolni a csomagokkal és utasokkal megrakott utazásról, valamint a aerodinamikai védelem, ami lehetne egy kicsit jobb. Mint korábban, a Yamaha Tracer 700-ban is vannak kis kézvédők, amelyek terelőként működnek. Ilyenkor az indikátorok jobban integráltak, mivel kisebb LED-ekről van szó, de legnagyobb erényük, hogy megfelelően védik a kezet a széltől.

Egyébként a Yamaha gondoskodik arról, hogy az aerodinamikai védelem ugyanaz legyen, annak ellenére, hogy lényegesen kompaktabb karosszériát fejlesztett ki. Az A Tracer 700 jól véd a széltől, bár nem annyira, mint szeretnénk. A mellkas alsó része védett, de a vállakon és a sisakon még a képernyő legmagasabb pozíciójában is érezni fogjuk a levegőt. Általános rezgések is vannak a szerelvényben, amelyek a motorból származnak.

Egyensúly, ész és sokoldalúság

Yamaha Tracer 700 2020 022
Yamaha Tracer 700 2020 022

A Yamaha Tracer 700 egészét tekintve rájövünk, hogy felszereltségét tekintve egyszerű motorkerékpár, használhatóságát tekintve viszont nagyon komplett. Nincs kipörgésgátló, sem vezetési módok, sem tehetetlenségi mérőplatform, de ezek nem olyan elemek, amiket kihagytunk (bár minden, ami biztonság, mindig összeadódik).

100%-ban digitális műszerfalán minden szükséges információ megtalálható, beleértve az üzemanyagszintet, a sebességváltót, a dupla részlegeset, a fogyasztást, a hőmérsékletet, az órát… A bal és jobb oldalon található szállások GPS előtelepítés és USB / 12V aljzat, de ezek nem tartoznak az alapfelszereltséghez.

Yamaha Tracer 700 2020 teszt 005
Yamaha Tracer 700 2020 teszt 005

A Yamaha Tracer 700 ára az 8599 euró, kissé felülmúlja a kifutó modellt, és a versenytársakhoz képest jó pozícióban van. Alacsonyabb szegmensben mozog, mint a 95 LE-s aszfaltút, ahol olyan riválisokat találunk, mint a BMW F 750 GS (9650 euró), a Honda NC750X (8050 euró), a Suzuki V-Strom 650 (8929 euró) vagy a Kawasaki Versys 650 (8650). euró)).

Ahogy mondják, Néha a kevesebb több, és ez a Yamaha Tracer 700 elgondolkodtat, hogy érdemes-e magasabb szegmensekre menni. Ennek a japánnak a 75 LE-s (költség nélkül 35 kW-ra korlátozható) teljesítményével jól érezzük magunkat, és fizetőképességgel utazunk. A felmerülő legnagyobb kérdés talán az, hogy a három elérhető szín közül (Sonic Grey, Phantom Blue vagy Icon Gray) melyik színt válasszuk, mindezt ismét a sportmotorok kínálata ihlette.

Yamaha Tracer 700 2020 003
Yamaha Tracer 700 2020 003

Yamaha Tracer 700 2020 – Értékelés

7.1

Motor 7 Rezgések 6 változás 6 Stabilitás 7 Agilitás 9 Első felfüggesztés 8 Hátsó felfüggesztés 7 Első fék 7 Hátsó fék 6 A pilóta kényelme 8 Az utasok kényelme N/A Fogyasztás N/A Befejezi 7 Esztétikus 8

Javára

  • Agilitás és könnyű használat
  • Megújult esztétika
  • Oldószeres motor
  • Elülső vég

Ellen

  • Érzékelhető rezgések
  • Kuplung pattogásgátló nélkül
  • Kemény első fék
  • Aerodinamikai védelem a fejlesztés érdekében
  • Yamaha Tracer 700 2020 - Műszaki adatlap

    Megosztás Kipróbáltuk a Yamaha Tracer 700-at: szórakozás és sokoldalúság egy 75 LE-s motorkerékpáron, a korábbiaknál következetesebb

    • Flipboard
    • Email

    Témák

    • Nyom
    • Tesztterület
    • Yamaha
    • Yamaha Tracer 700
    • Motoros hírek 2020

Ajánlott: