Tartalomjegyzék:
Láthattuk a BMW Motorrad Concept R 18-at, akár személyesen is, és beszélhettünk a menedzsereivel, akik megerősítették, hogy a nagy német szokás a prototípushoz nagyon hasonló formátumban érné el a gyártást. Arra számítottunk, hogy a Milánói Autószalonon láthatjuk a végleges konfigurációt, de nem így történt.
Amit az EICMA-ban láttunk, az a BMW Motorrad Concept R 18/2, egy második prototípus, amelynek esztétikailag sokkal közelebb áll a végleges sorozatmodelléhez, és amely bepillantást enged néhány részletébe, mielőtt megtennénk az utolsó ugrást a márkakereskedések felé.
BMW Motorrad Concept R 18/2: egy lépéssel közelebb
A BMW Motorrad Concept R 18/2 továbbra is egyensúlyt teremt a modern technológia és a márka múltjának jellemzői között. Így a BMW R 5 Hommage kardánja vagy tiszta vonalai szinte változatlanok maradnak, bár ebben az új iterációban kivételek vannak.
Az ehhez az olaszországi megjelenéshez választott ruha hagyományosabbnak tűnik, beleértve a fényszóró maszk, a nagyvonalúan párnázott ülés és a hátsó sárvédő, amelyek nagyon egyedi kaliforniai hangulatot kölcsönöznek a modellnek. A tartály is megváltozott, hogy egy kicsit nagyobb kapacitást és folytonosságot biztosítson a prototípus új stílusával, valamint intenzív festést kapott.
További figyelemreméltó változtatások erre az alkalomra a korábbi prototípusnál használtnál jóval magasabb kormány és egy olyan kerékkészlet, amely immár valamivel hagyományosabb méretekben ötvözetből készül: 19 és 16 hüvelyk elöl és hátulb.
A BMW Motorrad Concept R 18/2 úthoz való közeledése egy erőteljes fékrendszerben is látható, 320 mm-es tárcsákkal ill. Brembo négydugattyús radiális rögzítésű féknyergek, komplett vezérlőgombok és még a lengőkar bal oldalához rögzített rendszámtartó beépítése is.
A motor ugyanaz az 1,8 literes boxer ikermotor marad, bár ez a negyedik változat néhány változtatást tartalmaz a hengereken és a fejeken, fényes fekete felülettel. Megtartja a léghűtéses bordákat, de a motor alsó részébe már került egy kis olajhűtő.
A gyártásra való átállás másik kulcsfontosságú pontja az R 18 prototípusra tekintettel a karburátor adagolórendszere volt, ebben az R 18/2-ben a betáplálást olyan kupakok takarták, amelyek jól elrejthetik az újat. elektronikus befecskendezés, aki a motor italozásáért és az Euro5 áthaladásának elősegítéséért felelős.
A kipufogók most végre Hattech hangtompítókkal rendelkeznek, és újabb lépést jelentenek egy olyan modell kereskedői felé, amelyet már alig várunk.
