Tartalomjegyzék:
2019-ben megérkezett a BMW S 1000 RR. A család többi tagja kezd megérkezni a német szuperautó mögé, és a második lesz a legsokoldalúbb az összes közül: BMW S 1000 XR.
A BMW négyhengeres sorozatának nyomvonalváltozata mélyen megújult egy dinamikusabb csomaggal, mint valaha, mivel most könnyebb, erősebb és több technológiával rendelkezik a sport-trail szegmens újraértelmezéséhez.
BMW S 1000 XR: több technológia, ugyanaz a teljesítmény
El tudtuk képzelni, és így is lett. A BMW S 1000 XR kívülről új vizuális nyelvezetet kapott, de megőrizte a család DNS-ét. A fronton elnököl két szimmetrikus LED fényszóró Az S 1000 RR ihlette, kompaktabb és könnyebb az agresszív megjelenés érdekében.
A fényszórók között van a légbeömlő, alatta pedig egy kis csúcs, amely most nagyobb jelentőséget kap. Hátul a fényszóró és a visszajelzők szintén az S 1000 RR-ből származnak, és egyetlen egységet alkotnak a rendszámtartóval. Opcionálisan íves világítást is felszerelhet.
A BMW S 1000 XR e második generációja izmosabb külsővel, határozottabb vonalakkal, amelyek az első kerékre ütnek, és védelemmel rendelkezik. javított aerodinamika. A térd jobban be van ágyazva a motorkerékpárba, a mellkas pedig jobban védett. A képernyő magassága állítható.
A BMW S 1000 XR alvázát alaposan módosították. A szerkezet ugyanaz marad dupla alumínium gerenda flex keret de most könnyebb és keskenyebb, a motort használva a legfontosabb szerkezeti elemnek. Az alváz 2%-kal könnyebb, a segédváz pedig 9%-kal kevesebb súlyt takarít meg.
Az ergonómia megváltozott, hogy alkalmazkodjon a kerékpár új formáihoz, kompaktabb a térd területén, és előrébb helyezi a motorost, hogy lazítsa meg a testtartást. mellett a kormány most 30 mm-rel keskenyebb, amit értékelni fognak, mert az előző túlságosan széles volt.
A geometriákat is változtatták a még dinamikusabb viselkedésre, a kormányzási szög zárására és 1 mm-rel rövidebb előrehaladásra, míg a stabilitásra a tengelytáv szélesítésével törekedtek. tengelytáv 1552 mm-ig. A lengőkar, fékek és felnik is újak, könnyebbek.
Nem meglepő módon a soros négyhengeres erőforrás új, de nem közvetlenül az S 1000 RR-ben használt blokktól örökölt, hanem a már ismertek továbbfejlesztése, így nyoma sincs a ShiftCam változtatható szelepvezérlésének. A motoron számos módosítást végeztek, de az adatok változatlanok maradnak 165 LE maximális teljesítmény és 114 Nm nyomaték.
Belsőleg számos új alkatrész történt, mint például a főtengelyről hajtott vezérműtengely, olajszivattyúk, önindító, acél hajtókarok, külső burkolat… Összességében a motor most 5 kg-mal könnyebb mint a régebbi verzió, amelyből származik.
Münchenben jobb választ kerestek a motortól és szélesebb felhasználási kört, ezért újraszámolták a bütyköket, valamint a légbeömlőt és az elektronikus fojtószelep-szabályozást. Az eredmény egy finomabb basszus, de ugyanolyan erőteljes a közép- és magashangokon, a márka ígéreteinek megfelelően.
Amellett, hogy papucskuplunggal rendelkezik a legerősebb visszakapcsolások kiegyenlítésére, az S 1000 XR először rendelkezik elektronikus motorfék vezérlés (MSR). Ennél a rendszernél a kerék forgásérzékelői megakadályozzák a hátsó kerék megcsúszását csúszós felületen.
A kipufogóvezeték is teljesen új, immár dupla, háromutas acélból készült, de kompaktabb katalizátorral rendelkezik, ami hozzájárul a végső tömeg csökkentéséhez, ami megállítja a mérleget. 226 kg.
Az elektronika újra fejlődik ehhez a kerékpárhoz, és nem mond le a hattengelyes inerciamérő platform előnyeiről és a 6,5 hüvelykes digitális műszerfal amit a ház más modelljeiben már láthattunk. A BMW S 1000 XR négy vezetési móddal, dinamikus kipörgésgátlóval, kerékcsavarodásgátlóval, MSR-rel, dinamikus ABS Pro-val, lejtőn való indulást segítő rendszerrel, standard Dynamic ESA elektronikus felfüggesztéssel vagy kétirányú gyorsváltóval van felszerelve.
BMW S 1000 XR 2020 - Műszaki adatlap
Megosztás A BMW S 1000 XR kívül és belül megújul: több izom és technológia ugyanazért a 165 LE-ért
Témák
Nyom
- BMW
- Milánó terem
- BMW S 1000 XR
- Motoros hírek 2020
- EICMA 2019
