Tartalomjegyzék:
Laia Sanz 34 éves, és olyan tapasztalatokat halmoz fel a két keréken való versenyzés világában, amelyre már sokan vágynak. Mögötte a női triál világbajnokságon 13, a női enduró világbajnokságon ötöt és sikerült befejeznie a 10 Dakart, amelyen részt vett, lévén mindegyikben a legjobb kategóriájában.
2019 vége leszállt a KTM-ről most pedig földes utakon és dűnéken vitorlázik át egy GasGas-szal (a márkát a KTM tavaly vásárolta meg), amellyel már volt lehetősége indulni a 2020-as Dakaron, és amivel reméli, hogy idén még néhány tesztet futhat. ha a COVID-19 lehetővé teszi. Ezt mondja nekünk a Corbera de Llobregat pilóta.
"Ha egy hétig tudunk edzeni, akkor mindenki edzett egy hetet, de remélhetőleg lesz Dakar"
- Szia Laia, meséld el, hogy állsz a bezártságban annyi nap után…
Ilyen nehéz helyzetben egyrészt nem panaszkodom, mert hála Istennek a családom és a legközelebbi embereim jól vannak, de nagyon nehéz helyzet és egyre nehezebb otthon lenni.
De hé, figyelj oda, és a lehető legjobb módon képezd ki, amit tudsz. Meg kell próbálni jó hangulatban folytatni.
- Változott az edzési rutinod, fizikailag kerékpár nélkül?
Hasonló. Egyértelmű, hogy sokat edzünk a szabadban motorral, bringával. Síelni is sokat mentünk volna… amit mindezek miatt nem tettünk meg.
De mi is az a konditerem, kellett valamit adaptálni, de a nap végén ilyen értelemben jól tudtam edzeni. Az változott, hogy többé nem megyek az edzőhöz, és cserébe videohívásokat kezdeményezünk, hogy edzenek.
- Mi a legfontosabb dolog, ami kiesett a naptáradból? És a legközelebbi dolog, amit lát, hogy megvalósítható legyen az ünneplés?
Jelenleg és anélkül, hogy tudnánk, hogy ez valójában mikor lesz megoldva… elméletileg októberben fogjuk lebonyolítani a Marokkói Rallyt. A Silk Way júliusban lesz, de úgy látom, túl fekete ahhoz, hogy megtartsák…
Fontos versenyek, amelyeket mindezek miatt nem tudtam megtenni, az az Abu Dhabi Desert Challenge és az Erzbeg Rodeo, amelyet szintén töröltek, és jó cél volt erre az évre. A következő évre több idő lesz felkészülni.
- David Castera azt mondta, hogy a Marokkói Rally még mindig tart. Meg van győződve arról, hogy menni fog, ha megtörténik?
Lássuk csak, még ő sem tudhatja, mi fog történni. Mindannyian menni akarunk, és reméljük. De hallod a szakértőket, de ők sem. Remélhetőleg a nyár után úrrá lesz a helyzet és futhatunk.
De ez egy bonyolult helyzet, ez az egész világon így van, és nehéz most azt mondani: "Bizony, Marokkóba megyünk." Nem világos számomra. A csapat ötlete az, hogy menjek, és természetesen nagyon szeretnék. Remélem, hamarosan tudok motorozni, de nem hiszem, hogy néhány hónapig versenyek lesznek.
- Továbbra is így lesz a GasGas szerkezettel?
Igen, elvileg semmi sem változik, de végül ez a koronavírus egy olyan szituáció, amely mindenki számára olyan erős lesz, hogy egy kicsit bizonytalan. Az elképzelés szerint idén és jövőre is folytatódik. Mindennek a régiben kell maradnia.
- Veszélyben van a 2021-es Dakar? David Castera azt mondta, hogy alternatívákat keres annak biztosítására, hogy ez megvalósuljon.
Persze sok módja van, de amíg a helyzet többé-kevésbé kontrollált. Senki nem biztosít minket arról, hogy októberben nem leszünk újra vészhelyzetben… nem tudjuk. Jelenleg nem a Dakarra gondolok, hanem az edzésre, és arra, hogy a lehető legjobban legyünk, mire visszatérhetünk.
Van egy ujjsérülésem, ami nem könnyű, mert jelenleg anélkül, hogy elmozdulnék otthonról, nehezen tudok fejlődni, de az történik, hogy ezt végül nem mi irányítjuk. Nem tudjuk, mi lesz.
- Azt mondanád, hogy kis edzéssel is el tudsz menni, vagy kellene egy korábbi felkészülési idő igen vagy igen?
Az a jó ebben, és nem akarom, hogy félreértsék, mert szörnyű helyzetben vagyunk, hogy ez mindenkire vonatkozik. Ha egy hetet tudunk edzeni, akkor mindenki edzett egy hetet. Szóval ebben az értelemben nem érdekel semmi. Ha van egy hónapunk edzésre, akkor jobb, de mindegy, remélhetőleg lesz Dakar. Ez az, ami igazán aggaszt.
2018-ban abból a szempontból aggódtam, hogy augusztus óta munkanélküli vagyok, mert beteg voltam, és két hétig alig tudtam edzeni.
A többit összetörték, és ez nehéz volt, mert mindenkit láttál készülni Marokkóban, én pedig otthon holtan, nagyon rosszul éreztem magam, és december 18-án még mindig nem tudtam, hogy megyek-e a 2019-es Dakarra.
Sportszempontból nagyon nehéz volt, és most már nem aggódom, hogy keveset edzünk. Engem jobban aggaszt az a helyzet, ami mindenki számára gazdasági és egyéb kérdésekben fog kialakulni.
- A legutóbbi kiadásban sajnálni kellett az olyan veszteségeket, mint Paulo Gonçalves, és más súlyos balesetek is megkérdőjelezték a nagy végsebesség szakaszait. Hogyan látja az ASO által javasolt megoldásokat? Azt hiszem, évek óta mondogatják, hogy szakaszosan, nagyobb navigációval dolgoznak, és úgy tűnik, hogy végül nem így lett.
Ez igaz. Azt hiszem, évek óta mondogatják, hogy több lesz a navigáció, és 10 alkalommal vagyok Dakarban, és minden évben kevesebb. Az biztos. Szóval remélhetőleg bejön, amit a navigációról mondanak.
Idén mindannyian megijedtünk attól, hogy a navigáció nagyon nehéz lesz, és a Dakart messze könnyebbnek találtuk a navigáció terén.
A végsebességen túl Paulo balesete nagyon balszerencse volt, mert nagyon gyors helyen történt, pályán kívül, a jelzett veszélyek nélkül… Én is mentem nagyon gyors szakaszokat, de olyan pályákon, amelyeken minden szerepel az útikönyvben.
Végül a legtöbb baleset nem helyenként 180 km/h-nál teljes sebességgel történik. Inkább a pályán kívül vannak, 100 km/h-s sebességgel törött területeken, enyhén szólva. Igaz, hogy idén nagyon gyors etapok voltak, de a probléma az volt, hogy a terület pályán kívül volt.
És ez nagyon veszélyes. Az egyetlen módja annak, hogy csökkentsem a kockázatot, ha sokkal bonyolultabbá és homokosabbá teszem a navigációt. Mindannyian nagyon navigálva és homokkal vártunk egy második hetet, és a dűnék mellett találtuk magunkat, kívülről mély, csúnya és gyors nyomokkal…
Úgy gondolom, hogy ez egy olyan év volt, amikor a szervezet nem akart túlzásokba esni, nehogy nehézségekbe ütközzen. Szaúd-Arábiában az első évben egyensúlyt akartak találni, és azt hiszem, mindannyian tanultunk abból a fajta Dakarból, ami ott várható. Nem olyan, mint Dél-Amerikában, ami keményebb és technikásabb volt. Itt azt mondják, hogy inkább afrikai Dakar lesz.
- Mondhat valamit az elektronikus útikönyvről. Látod, hogy ez mindenki számára előnyös? És mit gondol az útikönyv röviddel a különlegesség előtti kézbesítéséről?
Szerintem fantasztikus dolog reggel átadni az útikönyvet, mert olyan csúnya dolgok történtek, mint az osztályzatok a kerékpáron. Voltak, akik a végén átmentek a listán, vagy több információval rendelkeztek, mint a többiek. Számomra most a tisztességes dolog megtörtént.
Senkinek nincs információja, nincs 'mapman', és közvetlenül indulás előtt odaadják az útikönyvet, elég, hogy egy kicsit jobban meg tudja jelölni a veszélyeket. Azt hiszem, emlékszem, hogy körülbelül 20 percet adtak nekünk. Számomra ez a tisztességes játék elősegítése, és mindig is támogatni fogom ezt.
Az elektronikus útikönyvvel kapcsolatban nem láttam és nem is próbáltam, de az egyetlen negatívum, amit látok, hogy ha egy ütés miatt eltörik a képernyő vagy mechanikai probléma van és nem működik… A végén az egész életben sokat kell törni, hogy ne tudd folytatni, és mindig kézzel tudod tekerni, ha szükséges. Az elektronikus kicsit kockázatosnak látom.
- Talán egy kicsit korai még egyértelművé tenni, de mik a céljai 2020/2021-re?
Még nem tudjuk… az Erzberg jó volt, hogy megpróbáljuk befejezni, vagy legalább közelebb kerülni a végéhez, de… egyelőre nem tudunk semmit. Most az a célom, hogy meggyógyítsam az ujjat, amit a Dakar óta nem hoztam rendbe.
Ha jó egészségnek örvendek, amint gázt adhatok, megpróbáljuk a lehető legjobbat nyújtani, és az igazság az, hogy minden évben a Dakar a nagy cél. Főleg most, hogy furcsa évben vagyunk, még inkább.
- Van még mit tennie sportkarrierje során?
Sok minden van… a Dakaron ebben az évben furcsa ízlésem maradt, mert nem sikerült olyan jól, mint általában, és a második héten is nagyon nehéz volt kezelni. Mondjuk feladtam, nem akartam harcolni a 15. helyért, vagy kockáztatni. És ez még soha nem volt ilyen.
Mindig a végsőkig küzdöttem, és az elmúlt néhány évben bekerültem a legjobb 15 közé, idén pedig egy kicsit rosszabbul sikerült. A második napi eséssel megsérültem a lábujjam, bár nem tudtam, és fájt a csípőm. Nem tudtam a legjobbat nyújtani, és szeretnék visszamenni, és megszabadulni az idei év rossz ízétől.
És akkor szeretném befejezni az Erzberget. És hát… most, hogy a GasGasban vagyok, ki tudja, hogy később esik-e egy próba. Nem tudom.
- Hogyan szórakoztatod magad manapság? Csinálsz valamit, amit általában nem?
Az az igazság, hogy az első napokban azt hittem, lesz időm rendet tenni a garázsban, felakasztani a polcokat, a képeket… ez a tipikus dolog. És az elején egész héten elfoglalt voltam, mert egyszerűen nem tudtam abbahagyni. Még a napjaim is rövidek voltak.
De aztán eljön az a pont, amikor már nincs semmi dolgod… (nevet). Nézek dolgokat a tévében, nézek sorozatokat és filmeket, játszom a Playt… mit lehet tenni.
- Kap valami pozitívumot a helyzetből, hogy ez senkinek sem kellemes pillanat?
Nos, nézd, általában nem vagyunk otthon sokat, és most már élvezhetem a kutyáimat és a macskáimat, hogy otthon lehetek… bár reméljük, ez elkezdődik, és nem a szünet nem tart sokáig.
- Köszönjük, hogy eljött hozzánk, Laia, és jó szurkolást kívánunk.
Köszönöm. Egy ölelés.
