A KTM 790 Adventure és 790 Adventure R megérkezik, hogy megrendítse az igazi nyomvonal alapjait

Tartalomjegyzék:

KTM 790 Adventure és 790 Adventure R: Két egyformán érdekes íz

A KTM 790 Adventure és 790 Adventure R megérkezik, hogy megrendítse az igazi nyomvonal alapjait

Itt van! Az KTM 790 Adventure Valósággá vált, amely készen áll arra, hogy közvetlenül az új Yamaha XTZ700 Ténéré ellen harcoljon, két hiteles, közepes lökettérfogatú kalandpályával, amelyeket a világ végére terveztek, de közben nagyon jól szórakoznak.

Mintha önmagában nem lenne vonzó, a KTM 790 Adventure két változatban érkezik, követve idősebb testvérei bipolaritását. Egyrészt megvan a 790 kaland normál, mint egy komplett nyomvonal aszfaltveszélyekkel, míg a 790 Adventure R olyan játékká válik, amelyet utazásra terveztek és koszosodni, minél több, annál jobb.

KTM 790 Adventure és 790 Adventure R: Két egyformán érdekes íz

Az alváz mindkét változat esetében ugyanaz a cső alakú acélszerkezet, könnyű, de ellenálló szerkezet, amely egy sor WP-felfüggesztéshez kapcsolódik, fordított villával az első és a hátsó monoshock-ban. A 790 Adventure R esetében mindkét vonatban robusztusabb az anyag, 43 mm-es villától 48 mm-es villáig, az útja pedig 40 mm-rel meghosszabbodik. hatalmas 240 mm, extrémebb felhasználásra gondolva.

Ami a motort illeti, ugyanazt az LC8c hajtóanyagot találjuk, amit már az izgalmas KTM 790 Duke-ban is. Ez egy párhuzamos iker, 799 cm3-es lökettérfogattal, speciális felépítéssel, amely ebben az esetben fejlődik 95 LE és 88 Nm nyomaték.

A két KTM 790 Adventure modell között enyhe karosszériaszint-beállításokat is találunk. A Kalandban a ergonómia Úgy tervezték, hogy magas képernyővel, kézvédővel és dupla magasságú üléssel védje a versenyzőt és utasát, míg az Adventure R-ben az ülés egy darabban, magasabbra van mozgatva, és egy magas első sárvédőt és egy rövidebb képernyőt tartalmaz..

Az Adventure 790 esetében az ülés két magasságban is állítható a lovas oldalán, 830 és 850 mm között. Nyilván az R változatban és kisebb puhasága ellenére az ülés kb nagyvonalú 880 mm.

Mindkét változat küllős felnikkel van felszerelve eleje 21 hüvelyk és 18 hüvelyk hátul, de a legsokoldalúbb változatban vegyes abroncsokkal van felruházva, míg a kalandorban alapfelszereltségként gömbölyű gumiabroncsokat használnak.

Egyébként nem találunk túl sok különbséget a kettő között az R kevésbé kidolgozott kézvédőin és tükrein, valamint a hátsó fogasléc hiányán túl. Ami felkeltette a figyelmünket, az az áru elhelyezésére alkalmas betét kapacitása 20 liter belül igazán hosszú kirándulásokhoz.

Az elektronika Ez is a KTM megszállottja, és beépítette ebbe a két kalandkerékpárba, amelyek inerciamérő platformmal, elektronikus gázpedálos menetmódokkal, MTC kipörgésgátlóval és kanyarfékrásegítővel ellátott ABS-sel rendelkeznek.