Marc Márquez, aki elment, és Marc Márquez, aki majd jön

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-09-01 01:02

273 nap. Ez az az idő, ami azóta eltelik Marc Márquez Jerezben megsérült, amíg vissza nem tér egy MotoGP futamot Portimaóban. Kilenc örökkévaló visszaesés és felépülés hónapja, oda-vissza járkálás, hogy végre visszatérhessünk a lejtőkre, amit annyira hiányoltunk.

Márquez olyan világbajnokságot fog találni, amely kilenc hónap alatt sokat változott. Már nem ő a bajnok, és olyan új körülményekhez kell alkalmazkodnia, amelyekkel még nem kellett megküzdenie. Meglátjuk Mi Márquez az, aki visszatér a pályákra, és hogyan változik a világbajnokság csak a jelenlétével.

Márquez megbízható mérce lesz nemcsak a 2021-es események mérésére, hanem a 2020-as MotoGP-re is

Ne felejtsünk el valamit: a távozó Márquez igazi gőzhenger volt. Gyorsaságában és érettségében is a javában volt. 2019-ben minden versenyen az első két helyen végzett, kivéve egyet, amelyben az élen esett, és amit a 2020-as Jerezben láttunk, az nagyon elárulta, milyen lett volna az év hátralévő része.

Abban a versenyben már ott voltak az új Michelin abroncsok, amelyek annyira megváltoztatták a világbajnokságot, és Márquez szinte észre sem vette őket. A kolosszális második pozíció felé tartott, amikor elesett és eltörte a felkarcsontját. Úgy tűnt, a 2020-as világbajnokság játékszer volt a bajnok kezében, de szerencsétlenség történt.

Ezután a MotoGP folytatta útját. A szabálytalanság uralkodott, a gumik megették a bajnokságot, és gyakorlatilag a világ minden bajának tettesei lettek. A MotoGP gumiabroncs-világbajnokság lett, amelyben minden rosszat neki tulajdonítanak. És ez okozta 2020-ban a legnagyobb káoszt.

Joan Mir nyerte a világbajnokságot a történelem legalacsonyabb százalékponteloszlásával. 12 pont futamonként, a negyedik helyen végzett mindegyikben elég lett volna a bajnokhoz. És beültetik a vitát: nagyon kiegyenlített a peloton, és Márquez is több lenne benne, vagy alacsony az általános szint, és Márquez járt volna.

Elgondolkodtató az a fajta vezetés, amelyet Márquez az egyetlen versenyen, amelyet az új gumikkal játszott. Nem voltak fenntartások, a gumik gondozása nem tűnt olyan fontos dolognak a MotoGP-ben. Igen, Márquez a padlón kötött ki, de történelmi visszavágót mutatott be és úgy tűnik, hogy a balesetnek több köze volt a Honda inához, és a sajátjához, mint a gumikhoz.

Az is igaz, hogy Jerez nem a legdurvább áramkör, máshol pedig több volt a szenvedés. Jöhet Márquez hátránya: míg a versenynek egy éves tapasztalata van a Michelin új gumijával, gyakorlatilag a nulláról indul, amilyen kevéssel emlékszik Jerezre és a Honda által szolgáltatott adatokra más versenyzők pilótáiról.

Végleges, nehéz megjósolni, melyik Márquez tér vissza a Honda kormányába, de eredményei sok mindent tisztáznak majd. Ha a bajnok visszatér arra a szintre, amit elhagyott, nem lesz mit tenni ellene, bármennyire is látszik, hogy idén nagyobb lesz a rendszeresség. A következetesség és a gyorsaság ilyen szintje tagadhatatlan.

Ha Márquez visszatér, és átvészeli azokat a kríziseket és csúcsokat, amelyeken mindenki más is átesik, az a MotoGP-ben fennálló egyenlőség szintjének igazolására szolgál, és eltávolítja a csillagot a 2020-as eredményekről, kezdve a Joan Mir bajnoksággal. A Suzuki Balearicja az első, amelyre Márquez visszatérése utal.

Eltekintve Valentino Rossitól, aki már másért is oda van, Mir az egyetlen MotoGP bajnok a rajtrácson Marc Márquez mellett. A pályán nélküle nyerték meg a címüket, és általában nem vívtak nagy párharcot. Most már egyértelmű a helyzet: ketten megnyerték a legutóbbi vb-t, és el kell dönteniük, ki a jobb. A pályán megcsinálják.

A téma azt mondja, hogy azelőtt mindez mező volt. Igen, konkrétan Marc Márquez mezőnye. Bástya, ahol kifogástalan teljesítménye minden kifogást kilátásba helyezett. Majdnem egy év múlva visszatér, meglátjuk milyen testi-lelki állapotban. De mostantól ismét a MotoGP világbajnokság mérőpálcája.