Kawasaki Ninja ZX-10R és Ninja ZX-10RR: új szárnyak és minden WSBK élmény a 200 LE-s szuperbike-okhoz

Tartalomjegyzék:

A Ninja ZX-10RR-ből mindössze 500 darab hagyja el a gyárat
Kawasaki ZX-10R és ZX-10RR 2021 - Műszaki adatlap

Kawasaki Ninja ZX-10R és Ninja ZX-10RR: új szárnyak és minden WSBK élmény a 200 LE-s szuperbike-okhoz

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-27 02:52

Az Kawasaki Ninja ZX-10R és Ninja ZX-10RR Azokkal az új fejlesztésekkel érkeznek, amelyek lehetővé teszik Akashi emberei számára, hogy továbbra is rendezzék motorjaikat a Superbike világbajnokságon, és megpróbálják továbbra is aratni a sikereket, ami után ez volt az idei sorozatban a hatodik győzelmük.

Az új burkolatnak vannak olyan függelékei, amelyek nagyobb leszorítóerőt biztosítanak a készletnek, és az egész kerékpárt általánosan átdolgozzák a teljesítmény javítása érdekében, a ZX-10RR-t ismét nagyobb teljesítményű alkatrészekkel és korlátozott futam részeként számolva.

A Ninja ZX-10RR-ből mindössze 500 darab hagyja el a gyárat

Jonathan Rea az új Kawasaki Ninja ZX-10RR-t a Superbike teszteken tesztelve annak a jele volt, hogy az ő bemutatója és az alapverzióé is bukik. És ez így is van, mióta Akashi srácai bemutatták a több mint 200 LE-s Ninját, amivel a Kawasaki versenyzői jövőre versenyezhetnek a WSBK-n.

Egyrészt a Kawasaki Ninja ZX-10R könnyebben hozzáférhető, ami az „Integrated Winglet” technológiával ellátott új csomag előnyeit is élvezi, alapvetően csűrők, amelyek lehetővé teszik, hogy a levegő ereje 17%-kal növelje a leszorítóerőt. Emellett a hátsó ülést is átdolgozták, az első pajzs 40 mm-rel magasabb, a versenyző pozíciója pedig kissé megváltozott, így a lábtámaszok 5 mm-rel magasabbra kerültek.

Újdonság a műszerfal is, egy mobilcsatlakozási lehetőséggel ellátott TFT-képernyő, melyben a négy elérhető vezetési mód választotta megtekinthető, valamint a tempomat vagy a fűthető markolat funkciója, ez utóbbi két opcionális technológia.

Bár a ciklusrész alapvetően változatlan maradt, a beállítást és a felfüggesztés helyzetét felülvizsgálták, így az első rugók keményebbek, a hátsók pedig lágyabbak lettek. A másik mindkét változatban közös újdonság az új, teljes LED-es világítási rendszer beépítése.

Ami a mechanikát illeti, az egyliteres négyhengeres motort karbantartják, megfelelően beállítva, hogy túllépje az Euro5-ös előírásokat, és elvileg azt látjuk, hogy csak 3 CV-tal homologizál kevesebbet, mint korábban, 200 CV (210 levegővel) és 201 CV (211 ram-air) a ZX-10R és a ZX-10RR opciókhoz, bár hozzá kell tenni, hogy a Kawasaki közölte, hogy ezek a számok Ausztráliában homologizáltak, és változhatnak, amikor Európában megkezdődik az értékesítés. A többinél ki kell emelnünk az áttervezett szívónyílás érkezését és a KRT által aláírt olajhűtéses légradiátor premierjét.

Valamire hivatkozni Kawasaki Ninja ZX-10RR, a forgalomba hozatal világszerte 500 darabra korlátozódik, és a fenti fejlesztésekkel és némileg nagyobb teljesítménnyel rendelkezik, speciális Marchesini kerekekkel, Pirelli Diablo Supercorsa SP abroncsokkal, könnyebb precíziós hajtórudakkal és Pankl alacsony súrlódású dugattyúkkal a megfelelő csapokkal.