Megerősítették a Honda CRF300 Rallyt és a CRF300L-t: a nyomvonalat Spanyolországban az új 27 LE-s motorral árusítják

Tartalomjegyzék:

Nagyobb teljesítmény a CRF300 Rally és a CRF300L számára

Megerősítették a Honda CRF300 Rallyt és a CRF300L-t: a nyomvonalat Spanyolországban az új 27 LE-s motorral árusítják

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-27 02:52

Az Honda CRF300 Rally és Honda CRF300L Ők lesznek végre a spanyol piacra szántak, két, gyakorlatilag mindent megosztó dakari stílusú modell, amelyek 2021 elején látnak napvilágot, még nem közölt áron.

Olyan fontos fejlesztéseket élveznek, mint a könnyebb súly, a hosszabb útfelfüggesztés, az esztétikai átdolgozás és a nem kevésbé fontos 300 köbcentis motor, amely 27 LE-re emeli a modell teljesítményét.

Nagyobb teljesítmény a CRF300 Rally és a CRF300L számára

Tulajdonképpen már meséltünk ezekről a motorkerékpárokról. Nos, vagy nem annyira. Mert amikor már minden azt jelezte, hogy a 250 köbcentiméteres motor megtartásával érkeznek Spanyolországba, ami Japánban is megtörtént, a Honda meglepett minket azzal a döntésével, hogy hazánkban a 300 köbcentis blokkal forgalmazza (más piacokon is, például Thaiföldön).), és ez a teljesítmény kismértékű növekedéséhez vezet.

Mind a Honda CRF300 Rally, mind a Honda CRF300L új nevet kapott a vadonatúj motor beépítésének köszönhetően, amelynek magassága 286 köbcentis, engedélyezett teljesítménye pedig 26,9 LE, szemben a 24 LE-vel, amit a jelenlegi. Ráadásul a maximális nyomaték 26,6 Nm-rel nő a még forgalomban lévő 23 Nm-hez képest.

Nagyon alacsony teljesítménynövekedésről beszélünk, és biztosan nem elég azoknak, akiknek már a korukban hiányzott egy kicsivel több teljesítmény ezekből a gépekből. Mindenesetre, ahol figyelemreméltó fejlesztések vannak, az a felülvizsgált esztétika megjelenése általában, amellett, hogy új műszerképernyő, nagyobb és jobban olvasható, és ez (most) magában foglalja a sebességváltó és a fogyasztásjelző funkcióit.

Az súlykönnyítés nem éri el azt az 5 kg-ot, amit a Japánban kiadott '250'-nél hirdetnek, de a Honda CRF300 Rally esetében 4 kg, a Honda CRF300L esetében viszont 2 kg. Utóbbi pedig, minden tekintetben sokkal inkább követi a referencia, a Honda CRF450L esztétikai vonalait, ami jól látható elöl az új optikával és a burkolat által nyert tónusokkal. A Rally opciónál figyelemreméltó, hogy a 10,7 literes üzemanyagtartály most 12,8 literes lesz.

Ha korábban beszéltünk Önnel az esetleges új, továbbfejlesztett felfüggesztésekről extraként, akkor hazánkban a 300CRF Rally és a CRF300L már alapfelszereltséggel rendelkezik ezzel az opcióval, mivel a Showa első villa 260mm löket (10 mm-rel több, mint korábban) és a hátsó lengéscsillapító ugyanaz az érték, ami azt jelenti, hogy 20 mm-es növekedésről beszélhetünk.

Ezekkel a fejlesztésekkel, valamint a váz és egyéb részletek átdolgozásával sikerült 20 mm-rel megemelni a motort, így a hasmagasság a Honda CRF300L esetében 255-ről 285 mm-re, míg a Honda CRF300 Rallynál 270-ről 275 mm-re.