Tartalomjegyzék:
Videó: A MotoGP már tesztel egy rádiókommunikációs rendszert a motorokkal, ami megosztja a versenyzők véleményét
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:04
A sok egymást követő motorversenyt magában foglaló szezonban figyelmen kívül hagyják azokat a részleteket, amelyek nagyon fontosak lehetnek a verseny jövője szempontjából. Az egyik az rádiókommunikáció, amelyet a MotoGP már a misanói pályán tesztelt, mind a San Marinói Nagydíjon, mind az azt követő tesztnapon.
A motoros világbajnokság szervezése olyan rendszert tesztel, amellyel A Race Direction közvetlenül, rádión keresztül kommunikál a pilótákkal. Ez csak biztonsági okokból történne, és semmi esetre sem megengedett, hogy kommunikáció legyen a csapat és a pilóta között. Jelenleg a rendszer tetszett, de vannak hátrányai.
Valentino Rossi azt szeretné, ha a rádiózás a csapatokra is kiterjedne
Elsőként Stefan Bradl próbálta ki a misanói FP1-ben de csak körbejárta. Azt mondta, hogy "nem tűnik veszélyesnek", de inkább nem használta tovább, mivel a mechanizmus fő problémája: a fejhallgatója sokkal kevésbé hangszigetel, mint a füldugók, amelyeket a MotoGP-sek általában használnak, hogy elszigeteljék magukat a motortól. zaj.
Andrea Dovizioso, aki tesztelte őket Misano tesztje során, hatással volt erre, és elmondta, hogy "elég jól működik, mert tiszta a hang, és érthető az üzenet, amit adtak nekem. Érdekes", de hozzátette. "De ki kell cserélni azt a fejhallgatót. Nem akadályozzák meg a motor hangját.".
A Race Direction által bevezetni kívánt rádiórendszer a pilóták értesítésére szolgálna biztonsági probléma esetén. A FIM nagyon komolyan vette a sárga zászlót, és minden veszély esetén figyelmeztetni akar a pályán, hogy elkerüljük az olyan baleseteket, mint Enea Bastianini és Hafizh Syahrin az ausztriai Moto2-es versenyen.
Ugyanezt a problémát látta az összesítésben második Joan Mir is, aki szerint "az általunk használt füldugók egy kicsit jobban tompítják a zajt. Alig hallunk valamit kívülről, és ezzel úgy tűnik, hogy többet hallunk". Ugyanabban a sorban, Pol Espargaró panaszkodott, hogy "ilyen zajjal lehetetlen vezetni".
Is vita folyik arról, hogy a rádió szerepét ki kell-e terjeszteni a csapatfalra, valami hasonló, mint ami a Forma-1-ben történik. Pecco Bagnaia, a Ducati fiatalembere ezt támogatta, és kifejtette, hogy "ez a fajta kommunikáció nagyon fontos, így biztosan érdekes lenne."
De ha van egy befolyásos személy a MotoGP paddockban, akkor az Valentino Rossi, és az olasz is támogatja a rádiós kommunikációt a csapattal: "Igen, régies versenyző vagyok, de úgy gondolom, hogy ez előrelépés lenne a MotoGP számára. Lehetővé tenné, hogy bizonyos helyzetekben gyorsabban menjünk, és nem látom, hogy a sportág DNS-e megváltozna."
Ajánlott:
Elkapták! Borgo Panigale már tesztel egy Ducati Multistrada V4-et 17 colos felnivel és egyoldalas lengőkarral
Megérkezett a Ducati Multistrada V4. A Borgo Panigale-ben újraértelmezték a maxitrail-t, és érdekes csavart adtak neki, amely sokkal tovább megy
A BMW szabadalmaztatott egy intelligens tapadási rendszert, amely előrevetíti a tapadás elvesztését, de ez nem fog hamarosan megjelenni
A motorkerékpár-szektor mindig is lassabban ment és halad az elektronika terén, mint az autóipar, de vannak olyan prémium márkák, mint például a BMW, amelyek nem
Riasztó a Yamahánál a motorokkal: megbízhatósági problémáik vannak, és már szinte mindegyiket használták mindössze két versenyen
A MotoGP Andalúz Nagydíj dobogós fokán mindenki mosolygott a Yamahára. Iwata márkája fantasztikus triplát szerzett Fabio Quartararoval
A Harley-Davidson szabadalmaztatott egy új tolórudas elosztó rendszert, bár ez nem olyan élvonalbeli, mint amilyennek hangzik
A Harley-Davidson mind történelmi, mind technikai szempontból mélyreható változások korszakát éli meg. Az 1903-ban született Milwaukee cég soha nem volt az
A Harley-Davidson már tesztel egy 500 cc-t
A Harley-Davidson operatív igazgatójának nyilatkozata szerint egy 500 köbcentis prototípuson dolgoznak az ázsiai piacon, amely hamarosan megjelenik