Tartalomjegyzék:

Ez csak egy 20 másodperces videó, de megerősíti, hogy a Kawasaki elektromos motoron dolgozik: az EV Endeavour
Ez csak egy 20 másodperces videó, de megerősíti, hogy a Kawasaki elektromos motoron dolgozik: az EV Endeavour

Videó: Ez csak egy 20 másodperces videó, de megerősíti, hogy a Kawasaki elektromos motoron dolgozik: az EV Endeavour

Videó: Ez csak egy 20 másodperces videó, de megerősíti, hogy a Kawasaki elektromos motoron dolgozik: az EV Endeavour
Videó: ELON MUSKRÓL ÉS EMBERSZERŰ ROBOTJÁRÓL, OPTIMUSRÓL: Bazsó Gábor, szakújságíró/F. P. 62. 2024, Március
Anonim

Ha a legutóbbi milánói bemutatón már volt egy előzetes az elektromos motorkerékpár prototípusáról, amelyen a Kawasaki dolgozik, most úgy döntöttek, hogy fokozatosan leszűrnek egy sor rövid videót, amelyben az új részleteket az EV Project névre keresztelt modellről. Kawasaki EV Endeavour.

Végre tisztábban láthatjuk ennek a tartónak a megjelenését, és ebben a „The on going challenge” című fejezetben már halljuk annak a hangját, ami folyamatban van, ami a megjelenése alapján egy Kawasaki ER-6 F, egy 650 köbcentis modell, amely 2016-ban megszűnt.

A Kawasaki EV Endeavour hatótávolsága 100 és 200 km között lehet

Mivel sok rejtélyt még meg kell oldani, a japán gyártó elektromos kétkerekű javaslatának célja, hogy megtartsa az érzelmeket és a a sportosság érzése hogy így jellemzi hőmotoros modelljeit.

Ezekben a hónapokban szóba került egy lehetséges cserélhető akkumulátor egy készletben, amely hasonló előnyökkel jár, mint a Kawasaki Ninja 400, ez az ötlet minden bizonnyal forradalom lenne abban a szegmensben, amelyet elfoglalna, és amely könnyebben fejleszthető, mint a Kawasaki J Concept., a négykerekű állítólag hamarosan piacra kerül.

A katalógus közepes vagy magas kínálatának egyik sportmodelljének kerékpáros részét kihasználva egy súlyú elektromos motorkerékpárról beszélnénk. több mint 200 kg, 45 LE körüli teljesítménnyel és kézi sebességváltóval a benzinmotoros Kawasakihoz hasonló teljesítményt nyújt. Mindezt figyelembe véve, hogy alternatívát jelent a hagyományos Ninja 400-hoz képest, amely üzemkész állapotban 168 kg-ot jelöl a mérlegen.

Yuji Horiuchi, a Kawasaki elnöke kifejti, hogy „a vezetési élményre összpontosítottak”, és hogy az elektromos egység légcsavarként „gyorsabb teljesítmény- és nyomatékleadást tesz lehetővé”, ami lehetővé teszi, hogy hozzáigazítsák őket a járműhöz. sportszerűségi vonal amelyet a jövőben a motorjain kíván tartani.

Még várnunk kell, hogy mivel lepnek meg minket a Kawasaki, hiszen eddig kevés elektromos meghajtású referenciával találkozunk a piacon, mint a 110 LE-s, akár 320 km-es autonómiával rendelkező Zero SR/F-nél, ill. az Harley-Davidson LiveWire, maximum 225 km autonómiával és 105 CV teljesítménnyel.

Ajánlott: