Tartalomjegyzék:

Kisebb teljesítményű motorkerékpárok, az ASO megoldása a Dakar végzetes baleseteinek elkerülésére
Kisebb teljesítményű motorkerékpárok, az ASO megoldása a Dakar végzetes baleseteinek elkerülésére
Anonim

A motoros kategória minden versenyen az egyik legsebezhetőbb, még inkább, ha az országos rangú razziákba kerülünk. Dakar vagy olyan eseményeket, mint a Marokkói Rally vagy a Baja Aragón, amelyek már az FIA és a FIM védnöke alatt állnak, és az ASO-esemény a terep-rali világkupa új formátumának megnyitására készült 2021-ben.

Ezért ezek a szervezetek és a résztvevő csapatok és pilóták összeültek, hogy megvitassák milyen intézkedéseket kell tenni a baleseti sérülések csökkentése érdekében azokban, akik részt vesznek ezeken a kétkerekűeken, olyan károk, amelyek néha és sajnos halállal végződnek.

A 2020-as Dakaron két halálos áldozatot és sok látványos bukást kellett gyászolni

Ricky Brabec Dakar 2020 3
Ricky Brabec Dakar 2020 3

Hogy ő a világ legnehezebb rallye Nem a legjobb kiadása volt idén, senkitől sem idegen. A Honda csapata és versenyzője, Ricky Brabec győzelmével vezetett 19 éves KTM-fölény végét is félig ünnepelték, hiszen senki sem felejtette el és nem is fogja elfelejteni szeretett Paulo Gonçalves elhunytát.

portugál a hetedik szakaszban hagyta el életét Ennek a kemény fegyelemnek egy súlyos balesete után, ahol gyakorlatilag a helyszínen meghaltak, anélkül, hogy az ASO orvosai bármit is tehettek volna a Hero pilótájáért.

Az előző és az azt követő szakaszokon pedig továbbra is a motorosok megijed és elesik, mint az, amelyik Adrian Van Berevent kihagyta a versenyből a harmadik szakaszban, amikor Yamahája „baljós” volt. A francia jobban ment, mint Gonçálves, de súlyos csípősérüléssel és jobb kulcscsonttöréssel tért haza.

Paulo Goncalves Dakar 2020
Paulo Goncalves Dakar 2020

A kategória többi résztvevője, mint pl Laia sainz Nagyon közelről látták a homokot és a köveket a színpadokon Szaúd-Arábiában, abban az országban, ahol a Dakar-karaván Dél-Amerika elhagyása után debütált.

A Paulóval történtek miatti fájdalom és a motoros és quad kategóriában semlegesített nyolcadik szakasz után a versenyzőknek vissza kellett ülniük a nyeregbe, hogy teljesítsék az előttük álló négy napot. a Dakar második része a résztvevők közül sokan biztosították, hogy "túl gyors" volt, olyan zónákkal, ahol tele lehetett gurulni, ami veszélybe sodorta a biztonságot.

Straver Dakar 2020
Straver Dakar 2020

Edwin Straver volt a 2020-as Dakar második áldozata, aki Hollandiában halt meg néhány nappal a balesete után. utolsó előtti szakasz, amelyben körülbelül 50 km/h-val gurulva elesett, ami olyan látványos baleset volt, hogy súlyosan megsérült.

Természetesen nem ők az egyetlenek, akik meghaltak ezen az extrém teszten, de amióta a karaván elhagyta Afrikát, sok hang érkezett, hogy visszatérjenek annyi navigáció szakaszai hajdani. Természetesen ott is nagy sebességet értek el, de a motoros résztvevők eleséséből adódó haláleseteket az elmúlt években nem sikerült orvosolni.

Laia Sanz Dakar 2020 Szaúd-Arábia
Laia Sanz Dakar 2020 Szaúd-Arábia

természetesen a nagy sebességű haladást lehetővé tevő szakaszok nem jelentenek megoldást, ahogyan ezt maga Laia Sanz biztosította Paulo Gonçalves halála utáni nyilatkozataiban.

Az ASO kevesebbet futó kerékpárokat, légzsákokat és új navigációs tornyokat szeretne

Mindazzal, ami a 42. Dakaron történt, gyakorlatilag logikus, hogy mindenki, aki részt vesz a versenyen, különösen a motorosok, azt akarja, biztonságosabb szakaszok. Ezért a lisszaboni találkozón számos döntést hoztak, amelyeket a júniusig tartó különféle kinevezések során tesztelnek.

Ktm Dakar Rally 2019 139
Ktm Dakar Rally 2019 139

Egyrészt a felhasználás mellett döntöttek egy karima a légbeömlőn Ez hajtja a 449, 3 köbcentis és körülbelül 70 LE-s motort, amely például a KTM 450 Rallye is megtörtént, amellyel idén Toby Price, Matthias Walkner és Sam Sunderland versenyzett. Ily módon a motorkerékpárok végsebességét csökkenteni kell, jelen esetben az osztrák modell által elért 180 km/h alá, bár azt nem határozták meg, hogy meddig éri el a korlátozás.

Egy másik szempont, amellyel foglalkozni kellett, a " útikönyv'vagy útikönyv, amellyel minden résztvevő navigál, de a kétkerekűt vezetőknek segítség nélkül kell vezetniük, miközben igyekeznek nem elterelni a figyelmét az útvonalról és az előttük álló akadályokról.

Ktm Dakar
Ktm Dakar

Adjon hozzá több navigációt a különböző ellenőrző pontok között, és nehezítse meg a járművek számára a nagy sebesség elérését trükkös pályák dűnékkel vagy egyéb akadályokkal, amelyek arra késztetik a vezetőket, hogy lenyomják a gázkart, különösen azokban a pillanatokban, amikor alaposan meg kell vizsgálniuk az „útmutatóban” megjelenő információkat.

Emellett további változások is lesznek a kétkerekűek osztályának javára a Dakaron, mivel folynak a munkálatok a egy fejlettebb navigációs rendszer torony, amely további akusztikus és vizuális figyelmeztetéseket ad, amelyek figyelmeztethetik a pilótát a közeli veszélyekre anélkül, hogy abba kellene hagynia a követendő útvonalat, ami megakadályozza a sok esést. Tanulmányozzák a légzsákmellények kötelezővé tételét is, amelyek már bizonyítják hatékonyságukat, mint a múltban a „nyakfék” vagy a nyakvédő.

Remélhetőleg mindez segít megelőzni több halálesetet ebben a népszerű tesztben. Éljen a Dakar és az útjában maradt legendák!

A téma által népszerű