Tartalomjegyzék:
- Brabec már a Honda éllovasa, miután 31 év után az első győzelmet aratta
- Nem csak a Honda volt, a KTM-et is megelőzte a Husqvarna
A levegőben repült. A KTM hegemóniája a Dakar-raliban hirtelen eltűnt ebben a 2020-as kiadásban. Egy fiatal amerikai sztár, Ricky Brabec tönkretette a KTM-birodalmat a világ legkeményebb razziáján, és új színpadot avatnak. A Honda birodalmaé, amely 31 évvel később kapta vissza a jogart.
1989-ig és Gilles Lalay-ig kellett visszamenni, hogy megtaláld a Honda legújabb győzelmét a Dakaron. Azóta a HRC mindent megtett, hogy visszanyerje a raidet, de a KTM megoldhatatlan volt. A mai napig. amíg Ricky Brabec, tökéletes Dakarral, az első amerikai, aki megnyerte ezt a rallyt.
Brabec már a Honda éllovasa, miután 31 év után az első győzelmet aratta
Brabec győzelme kettős meglepetés. Külsőleg és belsőleg. Egyrészt megszakítja a KTM zsinórban 19 győzelemig tartó sorozatát, de ez Egyben a Honda vezetőjeként is megszilárdítja magát. Ha tavaly már nagyon komoly jeleket adott a gyorsaságról, akkor idén a Brabec fedte fel az esszenciák tégelyét.
Az amerikai eltávolította az ízetlenség tövét 2019-ben, amikor motorhiba miatt vissza kellett vonulnia az összetett élén. Akkor úgy tűnt, hogy a brabeci nagy lehetőség elszállt, de 2020-ban megmutatta, hogy nem egy egynapos virág lesz a dolga, hanem új hegemóniát akar avatni.
Brabec is megmaradt az uralkodó pozícióban belül Honda, ahol határozottan kiszorította Joan Barredát. Szörnyű Dakart teljesített a valenciai, igaz, az első szakaszoktól nehezedő fizikai problémák igazolásával.
De még mindig, az az érzésem, hogy a HRC egyértelműen a Brabec csapata és most Barredának kevesebb támogatása lesz nagy álma, a Dakar megnyerése érdekében. Idén eddig a hetedik helyen végzett összetettben, és még mindig nem fért fel a rali utolsó dobogóra. Legjobb eredménye továbbra is az ötödik hely 2017-ben.
Ráadásul Brabec diadala felpezsdíti a Dakart az Egyesült Államokban. A Honda versenyzője az első jenki, aki megnyerte a világ legnehezebb rallyját. Amerikai még soha nem nyerte meg a Dakart egyik kategóriában sem, idén viszont kettőnk van. A motoros Brabechez Casey Currie csatlakozik az SSV-ben. Jó a Dakarra.
És ez az, hogy a brabeci Dakar tökéletes volt. Minden kudarc nélkül, anélkül, hogy akár egyszer is eltévednénk. A sebessége fantasztikus volt, de navigációs képessége változást hozott. És még csak 28 éves1991-es generáció. Sok kötél áll egy versenyző előtt, aki a Honda jelene és jövője a razziákban.
Nem csak a Honda volt, a KTM-et is megelőzte a Husqvarna
Ha Brabec a Dakar arca, akkor nem lehet más kereszt, mint a KTM. Hirtelen minden elromlott, ami elromolhat az osztrák márkánál. Sam Sunderland az első váltáskor kiesett, amikor egy meglehetősen botladozó Dakaron ment. Hasonló a helyzet, mint Matthias Walknernél.
A 2018-as bajnok be tudott érni a célba, de túl sok késést halmozott fel a korai szakaszban, ami miatt kimaradt a játékból. Általában, Walknert egész Dakaron rossz érzésekkel látták, tehetségének néhány konkrét megvillanásán túl. Sunderland és Walkner nélkül a KTM Toby Price-szal maradt.
Az ausztrál óriás, 2016-ban és 2019-ben kétszeres Dakar-bajnok, mindent megpróbált, de hiába. Brabec érinthetetlen volt ezen a rallyn és Ráadásul Price-nak saját bőrén kellett megtapasztalnia ennek a Dakarnak a nagy szerencsétlenségét, Paulo Gonçalves halála. És nem egyszerű dolog azt feltételezni, hogy egy barát meghal a karjaidban.
A KTM nemcsak veszített, hanem sokat és jól is. Mindössze két szakaszt nyertek meg, a nyitó és az ötödik szakaszt, és mindkettőt Toby Price-szal. Nemcsak a Honda győzte le a KTM-et, hanem a Husqvarna is, amely részben az osztrákoktól függ, de ez Pablo Quintanillát a második helyre vezette.
A chilei a Dakar egyik legnagyobb meglepetése volt. Nem azért, mert nem ismertük Quintanilla tehetségét, hanem mert senki nem számított a Husqvarnára egy olyan Dakaron, ahol mindenki a KTM és a Honda párharcára számított. Quintanilla egy olyan győzelem kapujában marad, amelyről álmodni sem tudott tekintettel Brabec ragyogására.
Másképp, kár, hogy ilyen hamar a Yamaha nélkül maradtunk a versenyben. Adrien Van Beveren és Xavier De Soultrait sérülés miatt az első héten elhagyta a rallyt, így meg kellett elégednünk egy Franco Caimival, aki kilencedikként mentette meg a hangvilla márka becsületét.
Hazafelé söpörve van két spanyol, akiknek a teljesítményét érdemes megjegyezni. Az első Jaume Betriu, aki első Dakarján becsúszott az általános osztályozás legjobb tizenöt közé, és sokféleképpen céloz. És akkor a mérhetetlen Laia Sanz, aki zsinórban a tizedik Dakart sikerült befejeznie. Tíz részvétel és tíz verseny ért véget. Hatásos.
A Dakar értékelésének befejezése előtt pedig lehetetlen elfelejteni a rally két legrosszabb hírét. Először Paulo Gonçalves szörnyű halála, egy pilóta, akit mindenki csodált motorkerékpár szerelmesei, akik Szaúd-Arábia dűnéiben hagyták el életüket. Nemrég pedig Edwin Straver balesete, aki még mindig az életéért küzd egy rijádi kórházban. Amíg ki nem jutok onnan, a 2020-as Dakarnak nem lesz vége.
