Tartalomjegyzék:
Még a távoli 2000-ben volt. Csak Néhány nappal az új évezredben jártunk, amikor Richard Sainct megérkezett a dakari Pink Lake-hez és másodszor nyerte meg a rallyt. Még nem tudta, de a BMW F650RR-rel aratott győzelem hosszú évekre a történelemben marad. Legalább 2020-ig.
Ez volt az utolsó alkalom, hogy a Dakart nem KTM nyerte meg. 2001 óta mindig az osztrák motorkerékpárok uralják a dűnéket és a homokot. Legyen szó a KTM LC4 660R-ről, az LC8 950R-ről, a 690 Rally-ról vagy az elmúlt években a 450 Rally-ról, mindig is volt egy közös nevező: a KTM megkérdőjelezhetetlen győzelme a Dakaron.
Kevin Benavides a HRC B terve, amiről Barredának nem szabad levennie a szemét
Miután veretlenül kikerült Dél-Amerikából, a KTM egy legyőzhetetlennek tűnő sereggel jelenik meg Szaúd-Arábiában. Az utolsó három Dakar-győztes együtt ugyanabban a csapatban. Toby Price, a tavalyi és a 2016-os év győztese, valamint Sam Sunderland és Matthias Walkner, 2017 és 2018 bajnoka. Zökkenőmentes csapat.
Bármi, ami nem volt osztrák diadal, nagy meglepetés lenne. Igaz, hogy Szaúd-Arábiában egyre keményebb a rali, több szakaszon navigál és kisebb a sebesség, de A KTM-nek a tapasztalaton kívül minden technikai és emberi erőforrás a kezében van, hogy összekapcsolja a 19. egymást követő győzelmet a Dakaron.
De van egy ember, akit a birodalom elleni harcra hívnak. Joan Barreda Bortról, a HRC lándzsásáról és a nagy spanyol reménységről szól zöld babérokra a motorkerékpárokon. A valenciai a KTM legnagyobb ellensége, az egyetlen, aki képes megdöbbenteni Dakar bajnokaiból álló seregét.
Barreda a legtüzesebb pilóta a raliban. Képes a legjobbra és a legrosszabbra, Dakar kalandját a szabálytalanság jellemezte. Rallye során 22 szakaszt nyert meg, de még egyszer sem állt a végső dobogón. Legjobb eredménye a 2017-es ötödik hely, és a legutóbbi négy versenyből háromban kiesett.
Az a priori számok nem a nagy törekvőkéi, hanem azt, hogy a fák nem akadályoznak abban, hogy lássátok az erdőt. Barreda nagyon gyors, ezt lehetne leginkább mondani. Ha sikerül megtalálnia a szükséges összhangot anélkül, hogy elveszítené a sebességét, mindenki tudja, hogy nagyon nehezen irányítható ellenfél lesz, még a KTM számára is.
Ha a KTM már régóta nyer, akkor még inkább azóta, hogy a Honda nem nyerte meg a Dakart. A japánok utoljára 1989-ben diadalmaskodtak Gilles Lalay-vel és a Honda NXR800V-vel. De most minden húst a nyársra tettek és Szaúd-Arábiában a KTM uralkodásának nagyszerű és szinte egyedülálló alternatívájaként mutatják be.
Barredán kívül a HRC-nél van egy B-tervük, Kevin Benavidesé. Az argentin egyértelmű továbbjutásban van, mindössze háromszor szerepelt a Dakaron, de 2018-ban már második lett. Egyre jobban érzi magát a dűnék között, és bár a szaúd-arábiai durvaság árthat neki, Barreda nem. elveszett.. Az ellenség, vagy valamelyikük otthonról is jöhet.
A KTM-Honda duopóliumon kívül a projektek lényegesen kisebbek. A Yamaha szerkezete hanyatló volt egészen addig, amíg csak Adrien Van Beveren és Xavier De Soultrait volt., amely legfeljebb egy szakaszra aspirálhat és a végső dobogóért küzdhet, ha nagy lesz a rostálás a navigáció növekedésével.
A Husqvarnánál megvannak Pablo Quintanilla, egy pilóta, aki nagyon képes harcolni, de ezt túl magányosnak találhatjuk az igazság pillanataiban. Ennek ellenére a chilei lehet a rali egyik meglepetése. Mint a mi Laia Sanzunk, aki a GasGas-szal fog versenyezni, de valójában egy álcázott KTM-et visel.
Sanz még egy a Dakar nagy birodalmán belül, a KTM birodalmán belül. Egy dinasztia, amely a január 5-i szaúd-arábiai sikerek nagy kedvence, de lesz ellenállása. Joan Barredáé és Kevin Benavidesé, a Hondáé, azok ellenállása, akik véget akarnak vetni a sivatag 18 éve tartó örök uralmának. Csata lesz.
