Tartalomjegyzék:
Videó: Ellentétesen forgó főtengely, zökkenőmentes sebességváltó és változtatható szelepvezérlés: ígérkezik a következő Yamaha YZF-R1
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:05
Iwatában a változás szele fúj. Amíg a Yamaha YZF-R1 Ez egy viszonylag fiatal szuperautó, amely a literes R-ek 2015-ös recessziójának kellős közepén született, közvetlenül a MotoGP ihlette javaslattal, már egy veterán, aki kiérdemelte a márka bizalmát és a rajongók szeretetét. Elég hosszú ahhoz, hogy hamarosan jelentős frissítést kapjon.
Úton van a következő Yamaha YZF-R1, Teljesen világos, hogy az Iwata négy motorral, hivatalos támogatással megduplázta erőfeszítéseit a Superbike Világbajnokságon, és éppen az lesz a céljuk, hogy még közelebb kerüljenek a WSBK vezető motorjaihoz: a Kawasakihoz és a Ducatihoz.
2020 Yamaha YZF-R1: Iwata arzenálja
Úton van az Euro 5-ös szabályozás, 2020-ban érkezik meg, és a márkák olyan garanciákkal készülnek szembenézni az új kihívással, amely nem csak a szennyezőanyag-kibocsátás szintjén tett erőfeszítéseket, hanem a leghangosabb motorkerékpárokat is megremegteti. Az mechanikai zaj A motorkerékpárok nagy akadálya az ugrás, és a szükséges reformot kihasználva a Yamaha új R1-et készítene.
Nem kevesebbért. Négyhengeres soros mechanikáján belül a Yamaha YZF-R1 meglehetősen zajos motorkerékpár, részben Crossplane főtengelyének, Big Bang konfigurációjának és MotoGP-re emlékeztető mechanikájának köszönhetően.
A Yamaha YZF-R1 ahelyett, hogy egy olyan modell lenne, amelynek folytonossága ellenőrzés alatt áll, mint az a Suzuki GSX-R750 és a Hayabusa esetében, hanem egy olyan motorkerékpár, amely annak ellenére, hogy nem sztratoszférikus eladásokkal rendelkezik, igazi. ikon a saját márka és imázs sikeréhez 1998-as születése óta a nyilvánosság számára.
A következő generáció hamarosan lefelé halad, és valószínűleg az őszi bemutatókon mutatkozik be, és a nagy újdonságok között, amelyek a WSBK teljhatalmú Kawasaki és Ducati alternatívái lesznek, az R1 egy újat is tartalmazhat. ellentétesen forgó főtengely.
Ez a versenymotorokra jellemző előrelépés elérné az utcai modellt azzal a céllal, hogy minimalizálja a motorkerékpárok trendjét, meghaladná a 200 LE-t emelni az első kereket javítva a gyorsulást, de nem ez lenne az egyetlen újdonság.
A pletykák szerint a leendő R1 is a varrat nélküli sebességváltó mint például a MotoGP-ben használtak, amelyek képesek egyszerre két sebességet kapcsolni, és ezzel az első utcai sportmotorokká válnak, amelyek ezt a technológiát használják, bár mérlegelni kell az ebből adódó kihívást a megbízhatóság és a karbantartás terén, amelyet az ilyen típusú sebességváltók jelentenek.
Végül és talán a legéletképesebb megvalósításként a 2020-as Yamaha YZF-R1 több mint valószínű, hogy felszerelhet egy hengerfejet, amelyben egy változó elosztási rendszer. Ezt a technológiát már a Suzuki GSX-R1000 és a BMW S 1000 RR is alkalmazza, kitűnő eredménnyel: finomabb működés az alacsony/közepes zónában és őrült nyújtás magas fordulatszámon.
Bármire is készül a Yamaha, 2020 érdekes év lesz.
Ajánlott:
A Honda CRF1100L Africa Twins 2022-re megújul: esztétikus megjelenés és továbbfejlesztett DCT sebességváltó
A nyár a végéhez közeledik, és ezzel a nagy cégek elkezdik körvonalazni azokat a híreket, amelyeket jövőre hoznak nekünk. Ezúttal
Ne vicceljünk: a Kawasaki szabadalmaztatott egy kormány nélküli és forgó kerekekkel rendelkező elektromos motorkerékpárt
Hozzászoktunk, hogy felfedezzünk olyan szabadalmakat, amelyeket a márkák az árnyékban regisztrálnak, és amelyek olyan formatervezési minták, amelyeket szárny alatt tartanak, hátha lesz valami a jövőben
A Suzuki szabadalmaztatott egy változtatható szelepvezérlést a GSX-R1000-hez, és ezúttal valóban változtatható
A motorkerékpárok jövője a változó eloszláson megy keresztül. Olyannyira, hogy fenntartani a teljesítményt az egyre fullasztóbb korlátai mellett
2019-es BMW R 1250 R és R 1250 RS: 136 LE, 143 Nm és változtatható szelepvezérlés minden boxerhez
BMW R 1250 R és R 1250 RS 2019: minden információ, hivatalos adatok, fényképek, műszaki lap és galéria
A mindenható Kawasaki Ninja ZX-10R 2017-ben megújul. Új főtengely, IMU és fehér borítás
Egy éve sem hagyták békén a Kawasaki Ninja ZX-10R-t, és 2017-ben még több fejlesztést hoz. Új IMU tuning és még könnyebb főtengely