Ez a svéd nő egy 1400 LE-s elektromos motorkerékpárt készített, hogy megdöntse a sebességi világrekordot

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-27 02:52

Egyre több nő küzd azért, hogy utat törjön magának, vagy a verseny és a motoros világ élvonalában maradjon. Vannak már olyan neveink, mint Ana Carrasco, María Herrera vagy Laia Sanz, akik bőven bemutatták, milyen tésztából készülnek.

Anke-Eve Goldmann, Taru Rinne, Tomoko Igata vagy Kiara Fontanesi más olyan nők nevei is említésre méltóak, amelyek előtte és utána a motorozásban. Most egy másik nővel egészítjük ki a listát: Eva Håkansson, egy svéd mérnöki cég, aki évek óta küzd álmáért, hogy megdöntse a sebességrekordokat.

Egy továbbfejlesztett elektromos motorkerékpár 2020-ra

Eva Håkansson, az Aucklandi Egyetemen tanító gépészmérnöki doktor, mindig is arra törekedett, hogy felülmúlja önmagát és új magasságokat érjen el a gyorsaság világában, de egy plusz plusz, hogy az Ön által használt jármű elektromos.

2016. augusztus 30-án a Bonneville-i motorkerékpár sebességtesztjein elérte a sebességi világrekord 400, 278 km/h. Ezzel a számmal három eredményt ért el: bejutott a a világ leggyorsabb elektromos motorja, üljön a világ leggyorsabb oldalkocsijában, és legyen a történelem leggyorsabb motoros nője.

Azóta két lemezét elvesztette; egyikük Valerie Thompson előtt, akinek sikerült 500 km/h fölé mennie egy kétkerekűvel. Egyelőre Håkansson tartja magát, hogy a történelem leggyorsabb elektromos motorját vezette, most pedig az a célja, hogy visszaszerezze a másik két eredményt.

Hódításait az úgynevezett áramvonalasítóval érte el KillaJoule hogy ő készítette magát. Érje el a maximális sebessége 434 km/h, még akkor is, ha a hivatalos rekord 400 km/h. 5,6 méter hosszú, 0,53 méter széles és 0,66 méter magas. A tengelytáv 3,8 méter.

A kétkerekű eszköz lehet tartalmazzon egy harmadik kereket, amellyel oldalkocsivá alakíthatja (A járművet mindig oldalkocsiként emlegetik, bár koncepciójába beletartozik az utas szállítása is, ami ebben az esetben nem történik meg). Ha oldalkocsiról van szó, a szélessége 1,14 méterrel nő. A szerkezet acélcsövekből, a karosszéria alumíniumból készült és egyes részeihez üvegszálat is használnak.

Elektromos szíve 400 CV teljesítményt ad le. Akkumulátorai lítium nanofoszfátból készülnek, kapacitásuk 400 V és 10 kWh. Súlya 700 kg (beleértve Éva súlyát is, aki mindig a pilóta). Az akkumulátorok töltéséhez napenergiát vagy biodízel generátort használnak. És hogy megállítsa az erőt, féktárcsák vannak az első és a hátsó keréken, az ejtőernyőn kívül.

De a KillaJoule a múlt. Eva Håkansson új projektje az ún Zöld irigység és ez a KillaJoule evolúciója, bár nagyon hasonlóak. Az alkotója viccből kifejti, hogy első különbsége (nyilvánvaló), hogy ezúttal nem piros, hanem zöld. Az erő is távol áll az eredetitől: megawatt, ami 1360 LE-nek felel meg. Az új készülék 1 méterrel hosszabb lesz (kb. 7 méter). Az aerodinamikai részt javítani fogják. Könnyebb lesz kezelni is. Ahogy ő és édesanyja elmagyarázzák, tanultak a KillaJoule hibáiból, hogy valami jobbat építsenek.

Az ötlet az az új készülék 2020-ban készül el Új-Zélandon, ahol a pár él. Célja, hogy megalkossák a világ leggyorsabb motorkerékpárját, amelynek rekordját most Ack Attack és Rocky Robinson tartja, akiknek sikerült 605 km/órára gyorsítaniuk a gépüket. Jelenleg Éva és férje, szintén gépészmérnök dolgozik a tervezésén, és szponzorokat keres.