Aki töri, fizet: minden megolvadt Moto2-es motor 9000 euróig terjedő bírságot von maga után

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-27 02:52

Az új Triumph motorok jelentik a nagy hírt a 2019-es Moto2 szezonban. A brit tolómotorok gyakorlatilag az összes pályarekord megdöntését teszik lehetővé, és ez a kategória sokkal kiegyenlítettebbé tette. De rontja a helyzetet, hogy még megbízhatósági problémákat sem okoznak.

Sőt, mostantól A Triumph motort túlzottan megbüntető sofőröknek pénzbírságot kell fizetniük gazdaságos. A csapatok és a Dorna a legutóbbi Csehországi Nagydíjon találkoztak, hogy megállapodjanak a fordulási rendszerben, amelyben a Moto2-es versenyzőknek mozogniuk kell, és az okozott károk alapján szankciótáblázatot állítottak össze.

A bírság elérheti a 9000 eurót is

A csapatoknak ez az aggodalma annak köszönhető, hogy a motorok mindenki számára közösek. Vagyis minden harmadik versenyen, körülbelül 1500 km-en a karbantartásért felelős spanyol ExternPro cég teljesen szétszedi őket, hogy felújítsák az elemeiket, majd azokat a motorokat véletlenszerűen sorsolják ki az összes pilóta között.

Ezért most Aki túllépi a légcsavar fordulatszámát, annak ki kell fizetnie a javítás költségeit. A hajtóművet eltörő vagy megrongáló pilóták pénzügyi büntetése 9000 euróra is emelkedhet, a táblázat legmagasabb esetben. Mindenekelőtt akkor mérik, amikor a pilóta feljebb vált.

Meghatároztunk néhány paramétert, hogy a pilóták tudják, milyen üzemmódban kell ezeket fenntartani a magasabb fokozatok váltásánál. Ha ezeket a paramétereket nem tartják be, és egy másik motort kell kivonnunk az allokációból, nem tudjuk ellenőrizni a költségeket. Változtatni kell a sérült alkatrészeket, és szállítsa Önnek. Ezeket a költségeket áthárítják a csapatokra – magyarázta Danny Aldridge, a MotoGP technikai vezetője.

Jelenleg minden Moto2-es csapat 20 000 eurót fizet a szezon elején a Triumph motorok karbantartására. A költségek többi részét a Dorna állja, de most meg akarják osztani a költségeket: "Ez nem büntetés, hanem a költségek megosztásáról van szó, abban az esetben, ha a Triumph irányelveit nem tartják be" - folytatta Aldridge.

Egy intézkedés, ami nem új a kategóriában. Valójában ez már a Moto2 első éveiben megtörtént, amikor a hajtóanyagokat a Honda biztosította. Jochen Kiefer, a nevét viselő csapat tulajdonosa emlékeztet arra, hogy "egyszer fizetnünk kellett érte, 2012-ben, ha jól emlékszem, Max Neukirchnerrel. Korlátozni kell a sebességtúllépést, különben túl sok motor tönkremegy."

Az igazság az, hogy jelenleg a szezon túl sok meghibásodás nélkül ér véget a kezdetektől a Triumph háromhengeres motorja menti meg a Moto2 kategóriát, ami egykor a legkevésbé izgalmas és legnyájasabb volt a három közül. Azonban hirtelen a legkiegyenlítettebb lett az időkben, még a Moto3-at is megelőzve.