Tartalomjegyzék:
2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-27 02:52
Azt már tudjuk, hogy a motorozás jót tesz az egészségnek, de ha a két keréken való közlekedéshez hozzáadunk némi testmozgást, annál jobb. A kerékpározás a napi utazások egyik legegészségesebb és legfenntarthatóbb módja, de Mi az egészségesebb? Normál biciklivel vagy elektromos biciklivel?
Egy Európában végzett tanulmány azt tette le az asztalra, hogy a valós használatban és az elvárások ellenére Az e-bike felhasználók többet mozognak, mint a hagyományos kerékpárok.
Az e-motorosok többet gyakorolnak
Igen, jól olvastad. Ez a tanulmány, amelyet a Közlekedéskutatás interdiszciplináris perspektívái (TRIP) hét európai országban több mint 10 000 felnőtt felhasználó közlekedési szokásait elemezte, beleértve az autókat, motorkerékpárokat, elektromos kerékpárokat, hagyományos kerékpárokat és gyalogosokat.
Nyilvánvalóan a vizsgálat figyelembe veszi az egyes közlekedési eszközök tényleges használatát, nem hasonlítja össze ugyanazon az utazáson a különböző eszközökre fordított időt, mozgást. Vagyis elemzi a valóságot, és figyelembe veszi az elektromos kerékpárok pedálozási rásegítését, ami átlagosan az erőfeszítés 24%-át vonják le az intenzitásról a testmozgást, valamint 35%-kal csökkentik az utazási időt egyenetlen utakon és 15%-kal sík terepen.
De éppen ez a segítség teszi lehetővé az e-bike felhasználók számára, hogy változást hozzanak, mert mernek teljesíteni hosszabb utazások távolságban és időben egyaránt. Az elektromos kerékpárokat havonta több napot használják, mint a normál kerékpárokat (14, 5 alkalommal 7, 9), és az utazási idő csökkenésével több utazást tesznek meg vele, hosszabb ideig (napi 32, 2 perc 13-ig)., 4 kerékpár segítség nélkül) és hosszabb távokon (9, 4 km a 8, 4 km ellen).
A pedálozás asszisztensnek van egy másik származéka is, mégpedig az, hogy az erőkifejtés csökkentése lehetővé teszi az elektromos kerékpárokkal való merészkedést kevésbé aktív életmódot folytató emberek. A kerékpárosok átlagéletkora 41,4 év, míg az e-motorosoké 48,1 évre emelkedik, az e-motorosok is több autót használnak (68% vs. 51%), és magasabb a testtömegindexük (24,8 vs. 23,8).
Így e tanulmány szerint azok, akik asszisztált pedálozással kerékpároznak, heti átlagot halmoznak fel Heti 817 perc aktív testmozgás, szemben a hagyományos kerékpárosok 471 percével és 447 percre a gyalogosoktól.
Mindehhez a tanulmány javasolja az ilyen típusú elektromos kerékpárok használatának népszerűsítését és a városok infrastruktúrájának olyan átalakítását, amely garantálja e felhasználók biztonságát, és biztosítja az autós utazások átültetését az ilyen típusú alternatív eszközökre a városközpontokban.
És ha már a biztonságról beszélünk, akkor azt a tényt is le kell szögezni, hogy a legálisság ellenére még mindig aggasztó, ez pedig a sisak használata. Az elektromos kerékpárt használók is jobban ki vannak téve a közlekedési baleseteknek, mivel nagyobb mértékben, hosszabb ideig és nagyobb sebességgel közlekednek az utakon, de mindössze 60%-uk használja a sisakot.
Az elektromos kerékpárok használatának előnyei megvannak, és a kipróbáló felhasználók jelentősen megváltoztatják közlekedési szokásaikat. Egy másik, Dániában végzett tanulmányban több mint 400 új e-bike-felhasználó részvételével a a kerékpáros utazások 64%-kal, az autóval 49%-kal, a tömegközlekedéssel 48%-kal csökkentek.
Ajánlott:
Egy mobilitásról szóló európai tanulmány szerint a motorosok 90%-ának nem áll szándékában elektromos motorkerékpárra váltani
Az Európai Motoros Szövetségek Szövetsége (FEMA) tanulmánya szerint a járművezetők 90%-ának nem áll szándékában áthaladni
Úgy néz ki, mint egy játék, de ez egy elektromos motorkerékpár összkerék-hajtással, 80 km-es autonómiával és elfér egy autó csomagtartójában
A városi mobilitás minden olyan gyártó sarokkövévé vált, amely az elektromos energiára támaszkodik meghajtási módként. Ezért mi
A Bosch szeretné feltölteni Európát elektromos kerékpárok töltőpontjaival, de ez még mindig nem más, mint egy kísérleti projekt
A Bosch ebike-ekkel foglalkozó német részlege továbbra is dolgozik a 2018-ban elindított tesztelési projektjén, amelyben megkezdték a
Egy tanulmány szerint a motorbalesetek jó része a vezetők rossz memóriájának hibája lehet
A motorozás az egyik legajánlottabb élmény ebben az életben, de azzal is tisztában kell lennünk, hogy járművön ülve több
Massimo Rivola: "A hivatalos MotoGP csapatok közül a legalacsonyabb költségvetéssel rendelkezünk, és még mindig jobbak vagyunk, mint a KTM"
Az Aprilia 2019-ben az ötödik szezonját nézi a MotoGP-ben. Jelenleg ezek az évek nem voltak gyümölcsözőek, de az olasz márkától folytatják